大粒径透水性沥青混合料柔性基层在菏关高速公路中的应用

结合青莱高速公路马莱段路面工程,介绍大粒径透水性沥青混合料的概念、混合料设计以及施工质量控制等内容。

文章通过对大粒径透水性沥青混合料(lspm)的介绍,了解其在路用性能的优点,探讨各种材料及lspm混合料技术指标与其他混合料的区别,提高对lspm的认识,推广其在高速公路上的使用,解决路面结构层因存水而造成的路面损坏问题。

在2011年东青高速公路路面维修工程施工中,为能够有效解决路面基层病害的维修处理和缩短高速公路施工工期要求,提高路面基层的抗车辙、抗反射裂缝和抗疲劳性能,采用大粒径透水性沥青混合料基层,配合顶管和碎石盲沟施工工艺处理路面基层病害。

本文主要通过济南至莱芜高速公路介绍大粒径透水性沥青混合料柔性基层设计与施工实施。

大粒径透水性沥青混合料是一种新型的柔性基层材料,从设计理念、级配组成、施工工艺到质量标准均有别于普通沥青混合料,目前国内外尚无系统的方法直接使用。文章根据济青南线大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工过程总结了施工控制中的基本要点。

随着城市交通量的不断增加,沥青路面的早期破坏也越来越严重,为解决路面的抗车辙能力和排水功能,这里简单介绍大粒径透水性沥青混合料在这些方面的优势,通过设计lspm-30配合比,逐步认识其特点及优点,并将在未来的城市道路中加以应用。

目前，我国新建高速公路沥青路面主要结构型式为”强基薄面”，沥青面层厚度薄，基层采用半刚性基层．因为半刚性基层具有施工工艺成熟、整体强度高、板体性好、取材便利、造价较低等优点。但水泥稳定类（石灰稳定类）半刚性基层存在如下缺陷：（1）收缩裂缝及引起的沥青面层反射裂缝难以避免；{2）结构致密，透水性差，导致层间水分积聚，造成基层表面；中刷、唧浆等水破坏；（3）基层、面层间的粘结差：（4）养护成型需要7天以上．在路面大修施工过程中，作业面窄，施工速度受到影响。

大粒径透水性沥青混合料(lspm-30)柔性基层 摘要：随着城市交通量的不断增加，沥青路面的早期破坏也越 来越严重，为解决路面的抗车辙能力和排水功能，这里简单介绍大粒 径透水性沥青混合料在这些方面的优势，通过设计lspm-30配合比， 逐步认识其特点及优点，并将在未来的城市道路中加以应用。 关键词：大粒径沥青混合料基层 目前济南市改建、新建城市道路基层主要结构形式是以石灰稳定 类和水泥稳定类为主的半刚性基层，其整体强度高、板体性好，使沥 青路面具有较高的承载能力，而且材料容易获得，技术成熟，经济性 好，对提高道路的整体水平起到重要作用。但经过一段时间的使用后， 会出现不同程度的损害，必须进行改造，以恢复路面的使用功能，可 也不能避免反射裂缝及无法排水的缺陷，使铺筑的路面重新面临早期 损害的可能。由于半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避 免，材料的致密性无

结合济聊高速路、东港高速路大修工程大粒径透水性沥青混合料(largestoneporousasphaltmixes,简称lspm)柔性基层施工体会,对其配合比设计、施工技术、质量控制措施予以阐述。

大粒径透水性沥青混合料能够有效的防止反射裂缝的发生,并且能够排出路面结构内部的水分,避免水分对下层或沥青面层的破坏.以大粒径透水性沥青混合料做为柔性基层在新建公路中也得到了广泛应用.对沥青稳定碎石柔性基层施工技术进行探讨,有助于为工程人员积累相关的施工技术和经验,同时可为今后类似工程的施工提供有益的指导.柔性基层施工工艺正处于不断探索.经验积累阶段,本文介绍了大粒径透水性沥青混合料(lspm)柔性基层施工工艺.大粒径透水性沥青混合料的性能方面,施工工艺的正确与否起着关键性因素,它直接决定了柔性基层施工后所能达到的完美程度,是柔性基层在路面结构中是否能够更好的发挥其性能的关键.通过本文对大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工的讲述,希望能够为lspm柔性基层的推广应用提供可供借鉴的经验.

大粒径透水性沥青混合料在公路养护中的应用——通过介绍105国道山东济宁段半刚性基层沥青砼路面加铺改造工程，说明了大粒径透水性沥青混合料(lspm)的使用性能，介绍了lspm配合比设计及施工方法。

通过介绍105国道山东济宁段半刚性基层沥青砼路面加铺改造工程,说明了大粒径透水性沥青混合料(lspm)的使用性能,介绍了lspm配合比设计及施工方法。

由于在长陡坡路段行驶的车辆,因使用水的冷却刹车,这些水便会渗透到路面中,但是却无法很好地排除这些水,因此导致了沥青混凝土的强度降低,一旦大吨位的车辆对路面结构进行冲击碾压,路面的地承载能力将会逐渐减小,最终导致经常承受荷载的路面轮迹的地方将会产生路面病害。结合某公路施工建设项目,探讨大粒径透水性沥青混合料(lspm)新工艺在路面养护中的应用。

将空隙率较高的最大粒径公称为26.5mm的大粒径沥青碎石混合料铺筑代替半刚性基层,解决半刚性基层补强中反射裂缝及排水问题。采用集料嵌挤方法进行级配设计,使用高粘度沥青增加沥青膜厚度,以析漏指标确定沥青用量,通过试验路提出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺。试验路观测表明:大碎石沥青混合料柔性塞层用于旧路改造,能够满足道路结构强度及高温稳定性要求,起到路面结构排水的作用,有效地防止了反射裂缝的产生。

大粒径透水性沥青混合料(lspm)能有效防止反射裂缝,并迅速排出沥青路面内的水分,具有很高的回弹模量和抵抗变形的能力。本文结合试验路段,对lspm的材料要求、配合比设计和温度应力进行分析,探讨了沥青路面结构层参数对温度应力的影响规律,其结论lspm可直接用于旧路改造或新建沥青路面的柔性基层中。

大粒径透水性沥青混合料具有良好的透水性和可塑性,在沥青路面施工中,用以替代半刚性基层,对于解决路面基缝反射以及排水问题具有重要的作用。文章将以试验的方法得出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺,并就其在道路施工中对道路的使用性能影响进行研究,以期为旧路改造提供借鉴依据。

大粒径透水性沥青混合料作为柔性基层出现在高等级公路的路面结构中,是一种新型路材料结构。它在级配设计、质量控制的诸多方面较普通沥青砼都有较大的区别。在级配设计、施工工艺、质量控制和离析控制方面作了介绍。

大粒径透水性沥青混合料柔性基层在高等级公路养护大修中的应用——以国道105线山东德州北段路面养护大修工程为例，介绍了大粒径透水性沥青混合料(lspm)柔性基层施工工艺在高等级公路养护大修中的应用。同时，系统地介绍tlspm的强度理论、优点、性能、组成设计及...

车辆在长陡坡路段行驶时，使用水冷却刹车，水下渗到路面中，但不能很好的得到排除，从而降低了沥青混凝土强度，使得路面结构在大吨位车辆冲击碾压下，承载能力逐渐减小，在经常承受荷栽的路面轮迹带处产生路面病害。为了很好的解决这个难题，建设单位在2009年、2010年的天峻路养护维修工程中应用了大粒径透水性沥青混合料（lspm）新工艺，并取得了很好的效果。lspm是一种新型沥青混合料，具有良好的透水性、抗车辙、高温稳定性、抗反射裂缝和抗疲劳性能。

文章以津汕高速公路山东段第一合同段为例,探析了大粒径透水性沥青混合料基层施工技术在高速公路中的应用,以供参考。

文章以津汕高速公路山东段第一合同段为例,探析了大粒径透水性沥青混合料基层施工技术在高速公路中的应用,以供参考。

结合湖北省荆州市沙岑公路改造工程,对旧水泥混凝土板上直接加铺大粒径透水性沥青混合料(lspm)新型路面结构进行了探讨,介绍了lspm加铺试验方案、施工工艺等。