大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法的研究

该文对沥青稳定碎石排水基层(atpb)混合料的设计进行了系统研究,并将研究结论应用到高速公路排水基层设计中,试验及施工检测结果表明,按该方法设计的atpb基层具有很好的透水性、耐高温性及水稳定性,完全满足路面内部结构排水层的要求。

对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了试验研究,采用谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验确定了沥青碎石最初沥青用量范围,并进行水稳定性试验、apa车辙试验和高温性能试验的检验,最终确定沥青稳定碎石排水基层的最佳沥青用量。

沥青稳定碎石透水混合料用于路面结构基层在很大程度上改善和提高了路面结构的排水性能,同时又不降低其结构承载性能。本文基于国外对大孔隙透水材料的试验研究和实际使用状况,针对沥青稳定碎石透水基层混合料的特性,提出了可行的满足路面使用性能的组成设计方法。

沥青稳定碎石排水基层必须具有良好的骨架-空隙结构。通过参考国内外大量资料,设计不同的关键控制筛孔的通过率,将粗、细集料分段取不同的级配曲线进行设计,并结合vcadrf方法对级配进行检验,根据沥青混合料的性质对粗、细集料的含量进行调整,在沥青稳定碎石排水基层试验路中设计出满足排水、结构要求的良好级配。

本文介绍了在河南省大广高速公路大粒径沥青碎石试验路的施工实践,通过室内试验选定最优级配作为试验路的设计级配;介绍了防止lsm离析和保证压实的有效措施;并通过弯沉、回弹模量和钻芯试验的检测,得出了一些有价值的结论,为lsm的设计和施工提供参考。

排水型大粒径沥青混合料成型方法与渗水性能研究 摘要：排水型大粒径沥青混合料由于其具有良好的高温稳定性与排水性能，目前在国 内的应用已经逐渐得到认可并开始推广，但由于其粗集料比例很大在成型方法与标准上还存 在着许多争议，其排水性能的测定也在进一步研究中。通过采用大型马歇尔击实成型与旋转 压实成型比较不同成型方法的差异，并通过不同的击实与压实次数来确定合适的成型标准。 研究同时还对大粒径沥青混合料进行了渗水试验，比较了不同成型方法对渗水性能的影响。 为排水型大粒径沥青混合料的应用做出了有益的探索。 关键词：大粒径沥青混合料大马歇尔旋转压实渗水性能 researchonporouslargestoneasphaltmixturecompactor methodandpermeabilityperformance mashi-jiezhangyan

沥青稳定碎石排水基层（atpb）混合料设 计 第7卷第1期 2010年2月 现代交通技 modemtransportationtechnology vof.7no.1 feb.2010 沥青稳定碎石排水基层(atpb)混合料设计 臧立丹,倪大尧,陈李峰 (1.江苏省锡山经济开发区,江苏无锡214101; 2.无锡市锡山区公路管理处,江苏无锡214101;3江苏省交通科学研究院股份有限 公司,江苏南京210017) 摘要:对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了探讨,提出了相应的成型方法, 级配范围,沥青用量确定方 法,性能验证指标等,可供同类项目atpb混合料设计时参考. 关键词:沥青路面;沥青稳定碎石排水基层;成型方法;级配范围 中图分类号:u416.02文献标识码:b文章编号:1672—9889(2010)01—002

对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了探讨,提出了相应的成型方法、级配范围、沥青用量确定方法、性能验证指标等,可供同类项目atpb混合料设计时参考。

结合山东高速公路沥青碎石排水基层混合料的设计实践,提出了沥青稳定碎石排水基层混合料的设计指标和设计方法。

沥青稳定碎石排水基层（atpb）混合料设计 第7卷第1期 2010年2月 现代交通技 modemtransportationtechnology vof.7no.1 feb.2010 沥青稳定碎石排水基层(atpb)混合料设计 臧立丹,倪大尧,陈李峰 (1.江苏省锡山经济开发区,江苏无锡214101; 2.无锡市锡山区公路管理处,江苏无锡214101;3江苏省交通科学研究院股份有限 公司,江苏南京210017) 摘要:对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了探讨,提出了相应的成型方法, 级配范围,沥青用量确定方 法,性能验证指标等,可供同类项目atpb混合料设计时参考. 关键词:沥青路面;沥青稳定碎石排水基层;成型方法;级配范围 中图分类号:u416.02文献标识码:b文章编号:1672—9889(2010)01—0025

分析了振动压实机理,进行了多种振动参数组合下的振动成型试验,并以密度和抗压强度为指标来评价其压实效果,最终选择了针对于该研究沥青稳定碎石混合料的最佳振动参数组合。

分析振动压实机理,进行多种振动参数组合下的振动成型试验,并以密度和抗压强度来评价其压实效果,最终选出沥青稳定碎石混合料的最佳振动参数组合,对于公路工程的现场施工具有实际意义。

沥青稳定碎石排水基层(atpb基层)是采用沥青、粗集料及少量填料、经过严格设计的骨架空隙型沥青混合料,通过对掺加水泥或消石灰的atpb混合料性能的比较,提出了在atpb混合料中添加部分消石灰后,atpb混合料的水稳定性及耐久性均得到很大改善,对atpb基层混合料的设计进行系统研究的基础上,推荐工程适用的级配及沥青用量确定方法,供同行参考。

针对大粒径沥青稳定碎石基层,结合9种级配、3种沥青的沥青稳定碎石混合料,通过大马歇尔法、superpave旋转压实体积法、gtm法对大粒径沥青稳定碎石混合料材料组成设计方法进行了系统的对比试验研究;建立了3种混合料设计方法之间混合料体积及力学指标的关系;在此基础上给出了重载交通条件下大粒径沥青稳定碎石混合料组成设计方法的建议。

分别采用现行规范推荐方法、sac断级配设计方法设计了两种开级配沥青稳定碎石混合料,然后采用析漏损失指标设计法对所设计的两种开级配沥青稳定碎石混合料进行了最佳油石比的确定,并对最佳油石比下的沥青稳定碎石混合料进行了排水性能、抗永久变形性能和抗疲劳性能等路用性能的研究。结果表明:与atpb30相比,sacpb30排水性能稍差,但其水稳定性、抗永久变形性能、抗疲劳性能和低温抗裂性能更优,采用sac断级配设计方法设计开级配沥青稳定碎石基层混合料更科学、更合理。

对目前国内外沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法,如大马歇尔法、superpave法、体积法、贝雷法、力学指标法等进行了介绍。通过对各种方法的优缺点进行分析,结合沥青稳定碎石基层的性能要求和功能要求,提出了最优的沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法。

分别采用ogfc设计法和该文中提出的析漏损失指标设计法对2种开级配沥青稳定碎石混合料atpb30和sacpb30进行了最佳油石比的确定,并对最佳油石比下的沥青稳定碎石混合料进行了排水性能、抗永久变形性能和抗疲劳性能等路用性能的研究。结果表明:析漏损失指标设计法设计的sacpb30除了排水性能稍差于ogfc设计法设计的sacpb30,其余水稳定性、抗永久变形性能、抗疲劳性能和低温抗裂性能均更优。

按照atb混合料的性能要求,研究了atb混合料的配合比设计方法。通过已有研究成果推荐的atb-25级配范围初选了4种级配;根据atb性能的指标要求确定了最佳级配及最佳油石比。试验结果表明:在级配范围内优选出来的最佳级配满足atb各项性能指标要求,其对应的最佳油石质量比为2.6%,该配合比设计方法是可行的。

针对京港澳高速公路湖北段半刚性基层沥青路面水损坏严重的现象,在分析比较了半刚性基层和柔性基层优缺点的基础上,在实验室采用马歇尔试验设计方法确定了atpb-25的级配和最佳沥青用量,并对其排水性和水稳定性进行了试验研究,认为级配合理的沥青稳定碎石排水基层具有较高的强度和一定的水稳定性,采用沥青稳定碎石排水基层是合理的。

分别采用现行规范推荐法、superpave法、主骨架空隙体积填充(cavf)法和贝雷法设计了4种密级配沥青稳定碎石基层混合料,然后采用力学指标设计法确定了所设计的4种级配沥青稳定碎石基层混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青稳定碎石基层混合料进行了抗永久变形性能和抗疲劳性能等路用性能的研究;根据设计过程和设计结果对4种级配设计方法进行了比较评价,在此基础上提出了新的密级配沥青稳定碎石基层混合料的级配设计方法——五控制点级配设计方法。结果表明:采用五控制点级配设计方法设计的级配与贝雷法、cavf法的设计级配非常接近,并且总体上位于贝雷法设计级配和cavf法设计级配之间。

结合在忻保高速公路中水泥稳定碎石混合料的施工,介绍了基于振动成型设计方法的水泥稳定碎石混合料配合比设计、施工工艺及应用效果,为该项技术在高速公路半刚性材料使用方面提供了借鉴。

沥青混合料组成设计的总目标是确定沥青混合料的最佳组成,而沥青用量对混合料的组成有非常重要的影响。在通过大马歇尔试验确定沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量时,稳定度和流值可作为检测检验数据,密度、空隙率和饱和度等体积指标则是主要的设计依据。