单拱4车道公路隧道施工方法下初期支护力学特征研究

近年来,我国公路建设快速发展,公路不断向山区延伸,公路隧道建设工程急剧增多,隧道工程设计水平和施工方法也不断完善,大跨度隧道不断涌现。大跨度软岩隧道的施工方法,主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。

随着我国交通建设事业的迅猛发展,大断面隧道和地下工程逐渐增多,大断面隧道施工技术也有了较大发展。本文通过对目前我国隧道施工中的常用施工方法的研究,总结出不同围岩情况下隧道施工一般所应采用的施工方法,为大断面公路隧道施工过程中围岩与支护结构的稳定性问题的解决提供了参考依据。

公路隧道施工方法与勘察设计探讨 摘要：文章对公路隧道施工方法与，贯通控制测量与勘察、设 计，等进行了介绍，并对掘进机法、盾构法和沉埋管段法等现代隧 道修建方法的运用和技术进行了论述。 关键词：公路隧道；勘察设计；隧道施工 随着国民经济的发展，公路隧道无论从数量或规模上都在不断 增加。目前，航空勘测、遥感技术、物探技术、岩层中应力应变的 量测技术、电子计算机技术等的广泛应用，使隧道勘测设计技术水 平也有很大提高。水平钻探技术和预灌浆技术的不断提高，增强了 隧道开挖过程的安全性。并能保证隧道工程的施工质量。 1隧道勘察设计 1.1隧道勘测 前期踏勘为确定隧道位置、隧道类型、施工方案、环保和后期 维护等提供技术依据，要对隧道所在地区的地貌、地质状况，以及 地下水分布情况和水量等水文资料进行勘测。 在隧道预设段落进行地质钻探调查过程中，须了解区域内围岩 的类别。围岩对隧道整体稳定性、使用寿命和

文章对公路隧道施工方法与，贯通控制测量与勘察、设计，等进行了介绍，并对掘进机法、盾构法和沉埋管段法等现代隧道修建方法的运用和技术进行了论述。

1 公路隧道施工方法和技术措施 1总体施工方案 采用新奥法施工，施工原则为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封 闭”。ⅱ类围岩采用分部开挖法施工；ⅲ类围岩采用微台阶法开挖， 预裂爆破；ⅳ类围岩采用全断面法施工（ⅳ类围岩偏下时，采用台阶 法施工），光面爆破技术；断层破碎带采用中隔墙法施工。 出碴采用侧卸装载机装碴、无轨运输。 二次衬砌采用轨行式模板台车，混凝土搅拌运输车运送混凝土， 泵送混凝土，衬砌完后进行装饰工程施工。 在断层破碎带和富水带加强超前地质预测，为施工提供依据，以 采用有效措施和正确的施工方法。 2明洞施工方法及技术措施 2.1施工流程 测量→边坡、仰坡滚、孤石处理或防护→截排水沟施工→土石方 开挖→坡面防护→仰拱及边墙基础施工→立明洞内模→绑扎钢筋→ 立明洞外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→回填 及防护工程施工。 2.2施工方法 1）明洞段和洞门一次开挖

1 公路隧道施工方法和技术措施 1总体施工方案 采用新奥法施工，施工原则为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封 闭”。ⅱ类围岩采用分部开挖法施工；ⅲ类围岩采用微台阶法开挖， 预裂爆破；ⅳ类围岩采用全断面法施工（ⅳ类围岩偏下时，采用台阶 法施工），光面爆破技术；断层破碎带采用中隔墙法施工。 出碴采用侧卸装载机装碴、无轨运输。 二次衬砌采用轨行式模板台车，混凝土搅拌运输车运送混凝土， 泵送混凝土，衬砌完后进行装饰工程施工。 在断层破碎带和富水带加强超前地质预测，为施工提供依据，以 采用有效措施和正确的施工方法。 2明洞施工方法及技术措施 2.1施工流程 测量→边坡、仰坡滚、孤石处理或防护→截排水沟施工→土石方 开挖→坡面防护→仰拱及边墙基础施工→立明洞内模→绑扎钢筋→ 立明洞外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→回填 及防护工程施工。 2.2施工方法 1）明洞段和洞门一次开挖

论述了复杂地质条件下的公路隧道的施工方法,分析了台阶法的力学效果;对单侧壁导坑法、双侧壁导坑法和台阶法的力学效果进行了比较;对全断面法、台阶法、单侧壁法和双侧壁法的施工方法的基本条件作了比较。

论述复杂地质条件下公路隧道的施工方法:全断面法、台阶法、分部开挖法和下半断面开挖法;分析了台阶法的效果;对单侧壁导坑法、双侧壁导坑法和台阶法的效果进行了比较;对全断面法、台阶法、单侧壁法和双侧壁法的施工方法基本条件作了比较

在隧道现场施工中，一般根据上部地质情况、土层覆盖厚度、结构受力特征、隧道开挖的时空效应及施工各工序间的

小净距隧道作为连拱隧道和分离式隧道后形成的具有相对比较强适应性的一种较为新型的隧道,目前在我国得到不断的推广,同时并取得了较为成功的经验,可体现出小净距隧道经济性与安全性方面具有明显的优势。随着人们生活水平的不断提高,公路行业发展迅猛,小净距公路隧道已成为高等级公路隧道的重要构成部分。本文主要围绕小净距公路隧道施工方法展开探究,希望可以为相关工程提供参考。

我国社会经济快速发展,也提高铁路和城市道路建设行业的发展速度,但在开展公路隧道施工过程中,还是会遇到较复杂的问题,由此提高对施工技术的要求。我国现阶段软弱围岩公路隧道施工问题数量逐渐提高,在对资金造成损失的同时,影响整体施工进度,最终对社会发展造成严重影响。因此,本文主要依照软弱围岩公路隧道施工中出现的问题进行分析,并提出科学合理的施工方法。

我国社会经济快速发展,也提高铁路和城市道路建设行业的发展速度,但在开展公路隧道施工过程中,还是会遇到较复杂的问题,由此提高对施工技术的要求.我国现阶段软弱围岩公路隧道施工问题数量逐渐提高,在对资金造成损失的同时,影响整体施工进度,最终对社会发展造成严重影响.因此,本文主要依照软弱围岩公路隧道施工中出现的问题进行分析,并提出科学合理的施工方法.

本文结合浙江杭州—千岛湖高速公路上南峰隧道的设计和地质情况,对破碎围岩条件下的六车道公路复合式中墙连拱隧道采用不同方法施工时的力学响应进行了数值模拟,分析了围岩和支护结构体的地应力场、位移场,得出了ⅱ、ⅲ类围岩条件下该型隧道的合理施工方法。

第25卷增1岩石力学与工程学报vol.25supp.1 2006年2月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringfeb.，2006 收稿日期：2005–08–16；修回日期：2005–11–29 作者简介：吴梦军(1973–)，男，现为高级工程师、博士研究生，主要从事隧道工程方面的研究、设计工作。e-mail：wumengjun@ccrdi.cmhk.com 四车道公路隧道动态施工力学研究 吴梦军1 ，2，黄伦海2 (1.重庆大学土木工程学院，重庆400045；2.重庆交通科研设计院，重庆400067) 摘要：四车道公路隧道由于跨度特大和断面扁平，加上施工期间各道工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因 素，导致施工过程中的动态施工力学

初期支护后公路隧道拓宽改造施工方法 赵玉生 (山西省公路局建设处,山西太原030006) 摘要:因受各种条件限制隧道设计为窄隧道,但在施工过程中考虑到实际交通量需要拓 宽隧道,而此时已进行了初期支护,如何充分利用旧支护体系并进行改造成为施工的关键步 骤。 关键词:隧道;拓宽;初期支护;施工 中图分类号:u457文献标识码:a文章编号:1006-3528(2008)03-0041-03 桥隧工程 在公路建设前期往往受经济条件的限制,工可 中考虑为断面较小的隧道,在工程开工建设时可能 已过几年,地区经济发展较快

公路隧道初期支护主要是通过采用新奥法在隧道挖掘工作的过程中对施工当地的围岩进行稳定,借此有效保障公路隧道施工安全性的一项重要措施,该工作是隧道施工工程之中的核心重点工程之一。文章浅谈龙王台隧道施工初期的支护施工的方法以及步骤,期望能借此为龙王台隧道工程建设提供有益借鉴。

兰州新区是国家第五个国家级新区.为了适应兰州新区高速的建设步伐,急需一条高效快速的公路大动脉来加快新区建设所需的各类物资输送.兰秦快速路正是这条大动脉上最关键的一段.其中付家窑2#隧道是整个兰秦快速路的控制性工程,它的竣工时间标志着兰秦快速的的通车时间.

通过有限元数值模拟,分析了小净距公路隧道中夹岩柱的受力特性、围岩屈服接近度、锚杆轴力、二次衬砌混凝土内力特征等。研究结果表明:净距较小为b/3时,研究区中夹岩柱围岩会受到左右双洞开挖应力场重叠作用的严重影响,受力状态十分不利,屈服区也贯通中夹岩柱,中夹岩柱两侧的隧道支护衬砌结构都应有所加强;当净距为(0.85~1.5)b时,中夹岩柱受力状态受净距的影响已很小。

本文结合洞桩法修筑暗挖地铁站经验,提出洞桩套拱法修建公路4车道软弱围岩段的设想,并通过有限元分析与传统施工4车道的眼镜法进行对比,得出洞桩套拱法具有以下优点:①主体支护结构扣拱完成后,形成具有一定刚度的支护体系,主体洞室的土方开挖较安全,同时可实行机械开挖;②断面利用率较高,与眼镜法相比可取消仰拱,减少大量的仰拱回填;③拆除临时支护工作量相对较小,简化了施工工艺。虽然还有洞内打桩施工空间狭小等问题,但对于公路特大跨软弱围岩隧道还是有一定的应用前景,值得深入研究。

本文结合穿越深埋、较高风化软弱围岩段的大跨度公路隧道工程实践,在分析了单侧壁导坑法和台阶法两种施工方法的技术特点、适用范围、施工工艺等方面的优势的基础上,采用ansys进行数值模拟,分析两种施工方法施工过程中围岩的应力、应变变化规律,并最终选定上中下三台阶隧道施工法作为该大跨度软弱围岩隧道更合适的施工方法.对此类隧道施工有一定的参考价值.

1 四车道大跨度公路隧道施工工法 ggg(中企)d1139--2009 中铁二十一局集团有限公司 马建军卫永毅陈向军陈德国刘涛 1．前言 深圳市雅宝隧道是国内第一座分离式双向八车道、矢跨比最小（0.4185～0.4146）的公路隧道， 隧道穿越ⅱ、ⅲ类围岩段153.5m，原设计采用双侧壁导坑法施工，设计工期9个月。雅宝隧道设计 推荐的开挖施工方法是双侧壁法，但该工法工序复杂，对围岩扰动的次数多，施工速度慢，无法进 行大型机械化施工，工期长，造价大。中铁二十一局集团针对四车道公路隧道施工进行了科技攻关， 在ⅱ、ⅲ类围岩段采用台阶法施工，形成了“四车道大跨度公路隧道施工技术”科技成果，于2008 年5月通过了甘肃省科技成果鉴定，达到国内领先水平，并获得了2008年度中国铁道建筑总公司科 技成果三等奖。该项技术经进一步完善总结形成本工法。 2．工法特点 2.

1 四车道大跨度公路隧道施工工法 ggg(中企)d1139--2009 中铁二十一局集团有限公司 马建军卫永毅陈向军陈德国刘涛 1．前言 深圳市雅宝隧道是国内第一座分离式双向八车道、矢跨比最小（0.4185～0.4146）的公路隧道， 隧道穿越ⅱ、ⅲ类围岩段153.5m，原设计采用双侧壁导坑法施工，设计工期9个月。雅宝隧道设计 推荐的开挖施工方法是双侧壁法，但该工法工序复杂，对围岩扰动的次数多，施工速度慢，无法进 行大型机械化施工，工期长，造价大。中铁二十一局集团针对四车道公路隧道施工进行了科技攻关， 在ⅱ、ⅲ类围岩段采用台阶法施工，形成了“四车道大跨度公路隧道施工技术”科技成果，于2008 年5月通过了甘肃省科技成果鉴定，达到国内领先水平，并获得了2008年度中国铁道建筑总公司科 技成果三等奖。该项技术经进一步完善总结形成本工法。 2．工法特点 2.