柴油机气缸盖螺栓扭矩转角法拧紧工艺的制定

2006硕-上海交通大学-柴油机气缸盖螺栓拧紧工艺的制订

柴油机气缸盖螺母六轴液压扳手属于内燃机车柴油机检修专用工装设备,用于气缸盖螺母拆装作业,如何解决组装作业中6个螺母的紧固过程均匀、紧固扭矩均匀成为技术难点。通过采用多头联动、自动平衡液压技术,以及运用数理统计分析对液压马达选配分组,实现紧固作业过程中6个螺母均匀紧固,且最终紧固扭矩值控制在规定范围内,满足气缸盖组装气密性工艺要求。

农用柴油机气缸盖的材料多为铸铁,进排气门过梁处由于工作条件十分恶劣很容易产生裂纹,造成气缸漏气、漏水,烧坏缸垫,降低发动机的经济性、动力性,甚至发生重大事故。1.缸盖裂纹的手工电弧冷焊修理法镍基焊条接头具有良好的塑性、较高的抗裂性能,易于机械加工。目前最常用的镍基焊条主要有"铸308"、

为提高气缸盖的热机械性能,采用部件整体耦合法对多缸柴油机气缸盖进行了三维非线性有限元分析。在考虑各部件接触关系的基础上,计算了气缸盖在螺栓预紧力、热载荷、最高燃烧压力多场耦合作用下的应力分布,确定了各影响因素在缸盖上造成应力集中的主要位置及原因,并与发动机实际运行后情况进行了对比,为结构改进提供了理论指导。

利用mc900瞬时记录仪对一款2.8l排量柴油发动机的飞轮螺栓拧紧轴向力进行测量,针对现有30n·m+90°的拧紧工艺出现轴向力不稳定的现状,提出拧紧轴反转消除螺栓接触表面毛刺的"磨光"工艺改进方案.对比分析一次"磨光"和二次"磨光"试验的效果,并对磨光时采用的力矩和转角进行研究.试验结果表明采用70n·m-180°+30n·m+70°-180°+30n·m+90°的二次磨光拧紧工艺对飞轮螺栓轴向力稳定的保证有明显的改进.

zh1105w柴油机气缸盖工艺及工装设计 摘要：本课题的主要任务就是设计zh1105w柴油机气缸盖的机械加工工艺规程和某 道工序的专用机床夹具。该设计尽量保证以最低的加工成本达到符合零件图要求的 加工精度；夹具设计要求定位合理，夹紧可靠，结构简单，操作简便，提高生产效 率。气缸盖是柴油机的重要零部件之一，属于典型的箱体类零件。他的结构比较复 杂，其加工质量的好坏将直接影响到柴油机的整体性能。 在夹具设计部分，主要思路是定位原理和定位方案的选定，以及夹紧系统的设计， 夹紧力的估算，定位误差的分析，气缸的选用等，最终完成夹具设计。 本设计具有提高生产效率，满足工件的加工精度，降低了工人的劳动强度的优点， 较好的实现了设计的要求。 关键词：工艺；钻，扩；夹具 本设计来自：完美毕业设计网http://www.***.*** 登陆网站联系客服远程截图或者远程控观看完整全套论文图纸

运用cad/cam一体化复合建模与数控编程技术,研究并开发了直列四缸、二气门下置凸轮、无铜套喷油器、铸铁材质的柴油机气缸盖消失模铸造工艺。通过优化设计产品结构、铸造环节流程工艺和采用性能更佳的铸铁材料,每台缸盖重量与同类产品普通砂型铸件相比减轻了6.0kg。

概述了整体式气缸盖传统平浇铸造工艺与立浇铸造工艺的优缺点,分析了整体式气缸盖立浇铸造工艺的设计要点,特别是浇注系统和砂芯排气系统的结构设计。

Bosch拧紧技术基础,螺栓紧固,扭矩转角法

光机电optics&mechanics&electrics 95军民两用技术与产品2016·12（下） 在螺栓扭矩拧紧机作业的过程中，扭力大小的精确控制至关重 要，压紧力过大，则可能导致螺栓松脱，压紧力过小，则可能导致 连接构件断裂或变形，这就需要进行螺栓扭矩拧紧机的现场校准工 作。本文结合实际经验，探讨了一种电脑扭矩显示控制器与电阻应 变式传感器配合的现场扭矩校准方法，旨在为相关研究与实践提供 参考。 1电脑扭矩显示控制器 本文采用电脑扭矩显示控制器与电阻应变式传感器配合的方式 对螺栓扭矩拧紧机进行现场校准。电脑扭矩显示控制器以单片机 89c52为核心，采用三斜积分技术进行模数转换，模数转换器内部采 用30万码的马达，转速为25次/s，为了提升仪表的精度和抗干扰性 能，将单片机与模数转换器通道进行光电隔离，避免相互影响。采 用数字进行

拆气缸盖双头螺栓螺母套筒

运用模糊设计理论,在考虑了设计水平、制造水平、材料性能和使用等因素的基础上,对柴油机气缸盖螺栓的安全系数取值大小进行了模糊综合判断,并给出了一个例子。

在一款四缸十六气门非道路柴油机上,以塑形区域转角法作为该机型高强度螺栓的拧紧方法,为获得其缸盖螺栓和主轴承盖螺栓最终拧紧工艺数值,在样机上进行了多轮试验,对初始理论数值进行校正,试验结果最终确定了螺栓的拧紧工艺数值,并对今后初始理论数值的选取和其他重要连接件的高强度螺栓拧紧工艺有重要的指导意义。

通过断口观察、材料力学性能测试以及金相分析,对断裂失效的缸盖螺栓进行了系统分析。结果表明,缸盖螺栓端头的断裂属疲劳脆断,其断裂部位位于受力最大的近杆部处的齿根处;缸盖螺栓材料存在组织较粗大和回火不足等组织缺陷,材料屈强比偏高,螺纹齿根的缺口敏感效应明显,是缸盖螺栓在柴油机运行过程中发生疲劳脆断的根本原因。探讨了各种预防措施及其效果。

介绍了可控螺纹联接技术的机理,对扭矩法和扭矩/转角法两种拧紧工艺进行了分析与比较。通过对在两种不同拧紧工艺下影响螺纹联接装配的实质———螺栓的轴向预紧力的分布和散差的比较,并结合生产实践进一步论证了扭矩/转角法拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。

气缸盖螺栓过孔多头钻双面卧式组合机床的设计

一、六角螺栓的机械性能六角螺栓的机械性能如附表。二、计算拧紧扭矩的条件施加于被拧螺栓头部或螺母上的扭矩tf等于螺纹表面的摩擦力矩与端面摩擦力矩之和,如下式所列:tf=1/2ff〔dp(1.15μs+tgβ)+dwμw〕式中ff—螺栓上产生的拧紧力(轴向力);dp—螺纹的有效径(有效径基准尺寸

螺栓直径/mms尺寸/mm4.6级5.6级6.6级8.8级10.9级12.9级 m6104～55～76～89～1213～1415～20 m81310～1212～1514～1822～2929～3537～50 m101720～2525～3129～3944～5864～7674～88 m121935～4444～5449～6476～102108～127128～171 m142254～6969～8883～98121～162176～206204～273 m162488～108108～137127～157189～252274～323319～425 m1827118～147147～186176～216260～347372～441489～565 m2030167～206206～26524

检查报告产品名称 中船黄埔文冲船舶有限 公司900t门式起重机 图号零部件名称检验内容螺栓扭矩 初拧标准值终拧标准值 扳手示值范围 序号检查项扭矩系数预紧力初拧值终拧值数量 抽检 比例 判定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 序号检查项施拧顺序终拧时间终拧环境温度备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 检验员：日期：

浅谈螺栓扭矩 【摘要】本文通过对在线扭矩测量与安装后扭矩测量的实验分析研究，确定 动态扭矩与静态扭矩的关系。 【关键词】静态扭矩动态扭矩扭矩系数 实际的生产过程中，我们经常会发现在线式扭矩测量的力矩与安装后扭力扳 手测量的力矩存在差异，这种差异就是动态扭矩与静态扭矩的区别。虽然两者有 一定的区别，但也存在一定的联系。下面以k01差速器总成m11×1×22被齿螺 栓力矩试验为例说明二者的关系。 一、试验方法： 1、用气动扳手将螺栓或螺母打紧，力矩不能“打过”定扭矩扳手设定值； 2、用定扭矩扳手拧紧螺栓或螺母，扳手保持匀速转动，直到螺栓或螺母达 到扳手设定值，在拧紧过程中螺栓或螺母必须与被拧紧工件发生相对滑移； 3、用表盘式扭矩扳手测量螺栓扭矩的启动力矩，当螺栓或螺母与被拧紧工 件发生滑移瞬间，读出表盘指示数据并记录。 二、试验数据分析： 连续测量五套差速器总成m11×1×2

1989年12月12日～14日铁道部科技司、铁道部机务局和中国铁路机车车辆工业总公司在山东省汶上县联合召开了“16v240zj型柴油机碟形底板气缸盖”项目的部级技术鉴定会。来自高等院校、机车工厂、铁路机务段和山东省机械工业厅的数十名教授、专家参加了鉴定评审。

发动机缸盖螺栓拧紧是发动机装配过程中一道关键工序,设备的稳定性直接影响到生产线的停线率,过程停机和套筒崩裂也会影响到拧紧质量。套筒材料在拧紧技术中的影响和圆跳动在拧紧机上的应用,分析套筒寿命低的原因,论证改进对策。