掺玄武岩纤维水泥稳定碎石强度试验

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在我国的众多工程建设中,对于水泥的应用是非常广泛的,水泥的材质如何将会对工程的质量有着很大的影响。一项工程的质量如何,施工所用的材料质量占据了大部分的因素,所以一定要保证施工所用的材料,那么水泥作为重要的施工材料,应该对其质量进行严格的检查。水泥的稳定碎石强度是一项重要的指标,本文对其进行了详细研究,为我国的建筑事业打下坚实的基础。

为了准确评价pva纤维水泥稳定碎石的拌和均匀性,提出一种新的评价方法,该方法以质量分数比例系数和离差系数为拌和均匀性指标.为验证其可行性,以拌和时间为单因子变量进行拌和均匀性试验研究.结果表明:该pva纤维水泥稳定碎石的拌和均匀性评价方法合理、可靠,具有可行性,也可用于评估其他纤维水泥基材料的拌和均匀性.

大量的试验研究表明,水泥稳定碎石混合料的最大干密度和最佳含水量均随水泥剂量的增大而近似服从于线性规律,由此可得出水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度随水泥剂量及压实度均成线性规律变化的回归方程式。这一研究成果,对今后各等级公路的设计及施工实践具有一定的参考价值。

纤维掺入水泥稳定碎石中,研究其对基材抗弯拉强度的影响。结果表明,纤维对水泥稳定碎石基层弯拉强度的增强存在一个最佳掺量值,当掺量低于该值时,其对基材抗弯拉强度的增强作用随着掺量的增加而增加,当掺量高于该值时,则随着掺量的增加而逐渐降低。

《公路路面基层施工技术规范》(征求意见稿)中要求:高等级公路基层级配设计须采用a-1或a-2范围。《沥青路面设计规范》中则建议使用骨架密实型级配,通过对比三种级配范围混合料路用性能的优劣,可以为公路基层级配的选用提供一定的理论依据。本文对三种级配试件的抗压强度和干缩形变进行了试验研究,结果表明:水泥掺量≤4%时,骨架密实级配比a-1、a-2级配强度值高;水泥掺量>4.0%,a-1级配在强度和混合料的和易性方面更有优势。通过干缩试验分析,在水泥剂量相同时,骨架密实级配、a-1级配、a-2级配干缩应变呈递增趋势。

在大量试验研究的基础上,对试件养护龄期、聚丙烯纤维体积掺量以及水泥掺量的变化对聚丙烯纤维水泥稳定碎石抗压强度的影响进行分析。结果表明:聚丙烯纤维的掺加对水泥稳定碎石抗压强度有一定的增加;随着试验龄期的增长,抗压强度不断增长;在聚丙烯纤维掺量体积分数小于1‰的范围内,随着纤维体积分数的增加,水泥稳定碎石抗压强度和抗拉强度均有增加的趋势;随着水泥掺量的增加,聚丙烯纤维水泥稳定碎石抗压强度基本呈线性增加。

水泥稳定碎石试验段总结报告 为了寻找到快速而行之有效地水泥稳定碎石基层施工的最 佳方案，现把k000+050---k000+150段作为水泥稳定碎石基层施 工的试验段。 在监理工程师的正确指导下，我项目部技术人员积极配合， 经过仔细研究，初步决定采取以下方案，以求找到最佳的施工工 艺及方法： 准备工作→放样→检验→拌和站拌料→运输→摊铺→稳压 两遍→振动压路机轻震2遍→压路机压4遍→抛光2遍，检验压 实度达到要求后→自检（各项技术指标均达到要求）上报监理验 收→覆盖草苫撒水养生。 该方案经过多次反复论证，具有可操作性，既节省了人力、 物力又提高了效率，为在预定工期完成任务赢得了时间，为提高 工程质量提供了有力保障。 一、试验结果： 1、每日工作量：分两幅摊铺22.80米宽，每80米摊铺机 倒退一次，400米/天 2、水泥稳定碎石最大干容重2.33

通过钢渣在磨细不同时取得的钢渣微粉合成与硅酸盐水泥粒径组成相近,由硅酸盐水泥和钢渣微粉共同作为胶凝材料,研究了钢渣微粉水泥碎石用于高等级公路半刚性基层材料的强度指标、压缩变形和模量及温度对动态模量的影响。

. word 京秦高速公路迁西支线路面工程 上基层试验段总结报告 唐山公路建设总公司 京秦高速公路迁西支线工程lm-1项目经理部 二〇一一年七月七日 . word 京秦高速公路迁西支线工程 承包人申报表（通用） 施工单位：唐山公路建设总公司合同号：lm-1 监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司编号：监表32 审批内容： 水泥稳定级配碎石上基层试验段总结 签字（盖章）：日期： 驻地办意见： 签字（盖章）：日期： 总监办意见： 签字（盖章）：日期： 指挥部意见： 签字（盖章）：日期： . word 水泥稳定级配碎石上基层 试验段总结 一、合同概况 1、概况 京秦高速公路迁西支线是迁西连接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，项目位于唐山市迁西、丰润、滦县两县一区，路线整体呈南北 走向。本项目路线起点位于滦县椅子山村西南，设置枢纽互通式

京秦高速公路迁西支线路面工程 上基层试验段总结报告 唐山公路建设总公司 京秦高速公路迁西支线工程lm-1项目经理部 二〇一一年七月七日 京秦高速公路迁西支线工程 承包人申报表（通用） 施工单位：唐山公路建设总公司合同号：lm-1 监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司编号：监表32 审批内容： 水泥稳定级配碎石上基层试验段总结 签字（盖章）：日期： 驻地办意见： 签字（盖章）：日期： 总监办意见： 签字（盖章）：日期： 指挥部意见： 签字（盖章）：日期： 水泥稳定级配碎石上基层 试验段总结 一、合同概况 1、概况 京秦高速公路迁西支线是迁西连接唐山、京津和沿海港口的重要 通道，项目位于唐山市迁西、丰润、滦县两县一区，路线整体呈南北 走向。本项目路线起点位于滦县椅子山村西南，设置枢纽互通式立交 与京秦高速公路交叉，交叉点处京秦高速桩号k161+787.

见证记录 编号: 委托单位：富明县建筑公司市政工程一处 工程名称:太和社区“城中村”重建改造项目新建市政道路工程 取样部位:市政道路7号路k0+140—k0+580段 样品名称:水泥稳定碎石水泥剂量滴定试验取样数量:两组 取样地点:施工现场取样日期:2012年8月24日 见证记录: 设计要求：水泥掺量≥5.5% 有见证取样和送检印章: 取样人签字、电话号码: 见证人签字、电话号码: 填制本记录日期:2012年8月24日 云南省建设厅监制 云南路电工程检测技术有限公司 检测、试验委托书 委托单位富明县建筑公司市政工程一处委托编号 工程名称 太和社区“城中村”重建改造项 目新建市政道路工程 送样编号 试样名称 水泥稳定碎石水泥剂量滴定试 验 试样数量两组 试样产地和来源施工现场收样日期2012年

对掺减缩剂水泥稳定碎石进行了抗压强度试验、劈裂强度试验和干缩试验。结果表明,减缩剂具有减水效应,掺减缩剂水泥稳定碎石90d抗压强度和劈裂强度增加,但90d劈裂应变减小,不利于抗裂性能的提高;掺减缩剂水泥稳定碎石干缩应变大幅减小;水泥稳定碎石掺减缩剂的最佳掺量为2%。

12312单值平均值 115.015.115.018.118.218.0124.2047.0 15.115.015.118.118.219.0127.2397.2 15.015.015.118.518.620.0126.0877.1 15.015.115.018.218.321.0127.6677.2 检测：计算：复核：日期：2013年月日 结论：处理意见： 试验方式：静压法试验桩号： 结构物名称：4%水泥稳定碎石基层设计强度：6mp

玄武岩纤维调研资料 一、玄武岩化学成分 众所周知，地壳由火成岩、沉积岩和变质岩组成。玄武岩属于火成岩中的一 种。火成岩是地下岩浆喷出在地表冷凝后形成的岩石。火成岩中含sio2大于65% 的为酸性岩，如花岗石，含sio2小于52%的称为基性岩，如玄武岩。在两者之 间的为中性岩，如安山岩。玄武岩成分中sio2含量在44%-52%之间者居多，al2o3 含量在12%-18%之间，feo和fe2o3含量在9%-14%之间。 玄武岩属于难熔矿物原料，熔化温度在1500℃之上。含铁量高，使纤维呈古 铜色，其中含有k2o,mgo和tio2等成分，对提高纤维防水，耐腐蚀性能起了 重要的作用。 玄武岩矿石属火山岩浆矿石，它具有天然的化学稳定性，玄武岩矿石是富集 的、熔融的和质量均匀的单组元原料。与玻璃纤维生产不同，玄武岩纤维的生产 原料是天然且现成的。 近年来，为筛选

玄武岩纤维 1玄武岩纤维简介 玄武岩纤维（basaltfibre简称bf）是以天然的基性玄武岩 矿石为原料，将其破碎后加入熔窑中，在1450～1500℃熔融后， 通过铂铑合金拉丝漏板制成的纤维，是继碳纤维、芳纶、超高分 子量聚乙烯纤维之后的第四大高技术纤维。纯天然玄武岩纤维的 颜色一般为褐色,有些似金色。 矿物纤维在沥青混合料中的应用在国外已经形成规模。美国 在1991年开始使用玄武岩矿物纤维，并在美国第一条sma沥青 路面——乔治亚州的州际公路上使用了fiberand公司的道路专 用矿物纤维，获得了很好的评价。随后，矿物纤维在其他州也得 到推广，并且因为其有利于沥青混合料的再生利用而逐渐有主导 市场的倾向。虽然我国早就已经具备相当的矿物纤维生产能力， 但是道路专用矿物纤维仍然依靠进口，其售价介于木质素纤维同 进口聚合物化学纤维之间。只是，同木质素纤维和

玄武岩纤维 *** （***大学，**学院，**） 摘要玄武岩纤维相对于其它纤维,在许多方面具有更优越的特性。本文介绍了玄武岩纤维 的主要性能、纤维制品及应用领域，并对其发展前景给出了建议。 关键词玄武岩纤维；性能；纱线；织物；应用 前言 近几年来,随着石油、钢材等不可再生资源的加速消耗，使得资 源开发变得愈加紧张，按照当今的开采及耗损量，据保守估计，石油 及钢材只能维持30～50年。因此，开发可替代钢材的材料显得尤为 重要。在50年代末，就有人提出以石代钢的想法，自70年代，玄武 岩纤维的成功研发，使得这一想法得以实现。 玄武岩纤维是一种新型无机环保绿色高性能纤维材料，它是由二 氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化铁和二氧化钛等氧化物组成 [1] 。玄 武岩石料在高温熔融后，通过漏板快速拉制而成的。玄武岩连续纤维 不仅稳定性好，而且还具有电绝缘性、抗腐蚀、抗燃烧、

分析了水泥稳定碎石抗裂性国内外研究现状。通过对纤维的抗干缩、抗温缩、限裂和增强作用的机理分析,得出:在路基结构基层的水泥稳定碎石材料中掺入一定量的纤维,可以提高水泥稳定碎石材料的抗干缩、抗温缩、限裂、提高抗拉强度等性能。

为了研究如何将pva纤维均匀的分散在水泥稳定碎石基层材料中,进行了多种拌和工艺方案下添加pva的水泥稳定碎石拌和试验。采用质量分数比例系数与质量分数比例系数的离差系数来判断pva纤维水泥稳定碎石的均匀性,分析了在不同投料顺序、搅拌速度、单机搅拌量等拌和工艺下,pva纤维水泥稳定碎石拌和均匀性随时间的变化规律。研究表明:不同投料顺序下,混合料的质量分数比例系数的离差系数趋于平稳时普遍大于pva纤维的质量离差系数。单从拌和稳定性的角度考虑,pva纤维水泥稳定碎石最佳投料顺序为先投入集料和pva纤维束,再加入水泥和水继续搅拌。混合料质量分数比例系数离差系数和pva纤维质量离差系数值达到最小值的拌和时间均随单机搅拌量的增加而增加、随搅拌速度的增加而减小。推荐wdz-600型稳定土拌和站的最佳单机搅拌量v=615l,最佳搅拌轴转速为ω=48r/min,最佳拌和时间为35s。

碎石封层是常见的路面预防性养护技术,但是由于现代交通速度快、密度大、轴载重、渠化明显,通过跟踪实体工程,发现碎石封层养护效果不尽理想。文中将玄武岩纤维用于增强碎石封层性能,在碎石封层最佳配合比设计的基础上,对纤维沥青封层低温的抗裂性能和层间粘结性能进行了试验研究。结果表明,玄武岩纤维可增强碎石封层路用性能,更好地满足工程需求。

通过室内试验,测试水泥稳定碎石混合料在不同水泥剂量、不同养生龄期,以及不同养生温度条件组合下的抗弯拉强度,分析水泥稳定碎石抗弯拉强度随水泥剂量、养生龄期以及养生温度变化的规律.试验结果表明,随着水泥剂量的增加、试验龄期的增长,水泥稳定碎石抗弯拉强度呈增长趋势;较高的养生温度有利于抗弯拉强度的形成.

浅谈水泥稳定碎石