常温改性沥青在厂拌热再生沥青混合料中的应用

厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计的一项重要内容是确定最佳新沥青用量。针对再生技术规范中沥青总用量经验公式得出的沥青用量偏大及马歇尔试验量较大的问题,通过理论推导建立了沥青总用量预估公式及新沥青用量范围估算方法。应用实例及验证表明:在厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计阶段,该方法可以快速得到包含最佳新沥青用量的新沥青用量小范围,然后在此小范围内进行少量的马歇尔试验即可确定最佳新沥青用量,因而可减少试验工作量,缩短配合比设计周期。

结合\"沥青路面材料再生利用技术研究和工程示范\"课题,论文开展了高旧料掺量厂拌热再生沥青混合料设计及工程应用研究,包括废旧沥青混合料的性能评价、新沥青及新集料的选择、厂拌热再生混合料组成设计及性能评价、再生混合料质量控制、试验路工程观测与评价等几方面。为保障高旧料掺量厂拌热再生沥青混合料在大中修工程中的应用质量,有关经验可供相关专业人员参考。

厂拌热再生是将旧沥青路面铣刨后运回拌和厂集中破碎,根据路面不同层次的质量要求,进行配合比设计,旧沥青混合料与新沥青、集料在搅拌机中按一定比例搅拌,从而获得新的沥青混和料。

高比例rap厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用 发布人：兰青发布时间：2013-02-21浏览次数：973 1.项目概述 随着公路建设事业的不断发展，在广东省乃至全国会有越来越多的高等级公路沥青路面进入维修、改建或扩建，旧沥青路面的处理利用和沥青、集料等有限 资源的开采面临越来越大的问题，因此，旧沥青路面科学的再生利用是当前交通建设行业基于节能减排目标必须面对的要求和课题。 旧沥青路面再生技术要求和条件受到原有沥青路面情况、新建或维修路面设计要求以及交通荷载、气候条件等因素的综合影响，需要在借鉴国外成熟经验的基础上， 结合我国情况来开展旧沥青路面再生技术的研究和推广应用。 项目研究再生沥青混合料的再生沥青胶浆微观结构和再生机理，研究高比例rap含量比例热再生沥青混合料设计方法，提出高比例rap含量比例的热再生沥青混 合料的性能试验评价方法和指标，完善相应的

厂拌热再生沥青混合料是指通过铣刨、挖掘等方式将旧沥青混合料回收入厂,并向其中按比例添加新料、沥青和外加剂等,然后经过拌和、加热等加工处理,重新将其摊铺为新的沥青路面形式。该过程可以将废弃混合料充分利用,避免其对周围环境产生不利影响,因此具有广阔的应用前景。本文通过结合某工程实际情况,深入探讨厂拌热再生沥青路面施工技术,为厂拌热再生技术在我国的推广具有积极意义。

公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集 1 厂拌热再生沥青混合料配合比设计 徐培华1陈梁2高文娟2 1、长安大学公路学院，陕西西安，710064 2、西安公路材料再生工程技术研究中心陕西西安710065 摘要：阐述厂拌热再生沥青混合料配合比设计问题，依次从配合比设计任 务和具体步骤进行了全面的介绍，并提出主要控制点和配合比设计过程中需要继 续研究和探讨的问题。 关键词：厂拌热再生混合料配合比设计 1.概述 所谓厂拌热再生技术，是将旧的 沥青路面混合料切削回收，集中到再 生拌和厂，再根据旧混合料技术性能 的变化，掺入不同的添加材料，然后 拌和成符合路面技术性能要求的再生 混合料，运入施工现场，摊铺并碾压 成为新的沥青路面。厂拌再生技术在 国内外应用非常普遍，其施工机械为 多台功能单一的再生设备如路面铣削 机(或冲击镐)、破碎筛分机、再生拌和 机、运输厂

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对于高比例厂拌热再生ac-25沥青混合料配合比设计的试验研究,需要对rap集料进行考虑和对新沥青标号的确定,并进行混合料路用性能验证,试验结果表明45%rap掺量的ac-25再生沥青混合料的水稳定性、高温稳定性均满足规范要求,并且表现出了良好的高温性能。

厂拌热再生沥青混合料是指通过铣刨、挖掘等方式将旧沥青混合料回收入厂,并向其中按比例添加新料、沥青和外加剂等,然后经过拌和、加热等加工处理,重新将其摊铺为新的沥青路面形式。该过程可以将废弃混合料充分利用,避免其对周围环境产生不利影响,因此具有广阔的应用前景。本文通过结合某工程实际情况,深入探讨厂拌热再生沥青路面施工技术,为厂拌热再生技术在我国的推广具有积极意义。原材料沥青为提高再生沥青混合料路用性能,本文向再生料中

为了确定掺加粉煤灰后再生沥青混合料的路用性能,设计了厂拌热再生沥青混合料配合比,在此基础上,向厂拌热再生混合料中掺加粉煤灰,并进行混合料高温车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及四点弯曲疲劳试验,研究了粉煤灰掺量对厂拌热再生混合料的高温、低温、水稳性和疲劳性能的影响。试验结果表明：粉煤灰的掺入能够提高厂拌再生混合料的路用性能,粉煤灰掺量为20%时,混合料高温稳定性最优,掺量为15%时,疲劳性能最优。

该文通过再生沥青混合料和再生沥青的复合模量,探讨旧沥青混合料掺量对混合料以及再生沥青的影响。对于pg64-22级沥青,考虑了15%,25%,40%三个旧料掺量水平;对于pg58-28,考虑了25%和40%两个旧料掺量水平;同时以pg64-22沥青,不添加旧料作为对照组。成型后的混合料试件在三个不同的温度下进行测试以确定其复合动态模量(|e*|)。同时分别在相同的温度下对抽提后的再生沥青,抽提后新沥青以及新沥青进行复合剪切模量测试(|g*|)。对混合料试件进行了低温蠕变和间接拉伸试验,以确定其低温蠕变柔量和间接拉伸强度,以用来预估路面的临界开裂温度。统计分析结果表明,旧料掺量为15%和25%时,其平均强度和动态模量没有显著差别。只有当温度较高时,对照组和旧料掺量为40%的混合料间存在一些差异。

为研究再生剂对旧沥青混合料的再生工艺及效果,在试验室采用车辙试验、低温小梁试验和冻融劈裂试验,对10%外加剂掺量的再生沥青混合料和新沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害性能进行评价,结果表明再生沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性均优于新沥青混合料,抗水损害性能要略差于新沥青混合料,可以满足规范对沥青混合料性能的要求。

回收沥青混合料在技术、经济、环境等方面有重要的意义,再生沥青混合料比纯粹利用原状材料更具有应用前景,笔者编译了美国在再生沥青混合料中老化沥青与原状沥青关系方面的研究成果,为我国再生沥青混合料的应用提供一定的参考。

传统的沥青混合料冷再生技术有乳化沥青和泡沫沥青冷再生,本研究尝试采用所开发的溶剂沥青作为结合料对废旧沥青混合料进行冷再生,提出了试件的成型和养生方法,进行了配合比组成设计并采用热拌沥青混合料的标准对溶剂沥青冷再生混合料的性能进行评价.试验结果表明,溶剂沥青冷再生混合料的水稳定性能、高温稳定性能均满足我国热拌改性沥青混合料规范的性能要求,低温性能虽然不满足改性沥青混合料的要求,但能满足普通沥青混合料规范的性能要求.

smc常温改性沥青及沥青混合料 设计与施工技术指南 交通运输部科学研究院 二〇一四年十一月 i 目录 1总则.....................................................................................................1 2原材料..................................................................................................2 2.1集料..........................................................................................2 2.1.1粗集料...................

首先对再生沥青混合料在公路工程中应用的必要性及特点进行阐述,然后对再生沥青混合料主要材料的收集及要求进行了总结,对收集到的材料进行合理的配合比设计,最后对其进行施工。通过工程实践,此厂拌再生沥青混合料施工技术在公路工程施工中的应用取得了良好的效果,有效节约了资源,减少了对环境的污染,降低了建设成本。

对沥青路面的再生技术进行了简要分析,并对复拌热再生沥青混合料的配合比设计进行研究,对最佳沥青用量下的该配合比设计进行了路用性能验证。结果表明:在最佳新沥青用量(0.2%)下,所设计的复拌型热再生沥青混合料配合比能满足普通ac-16沥青混凝土马歇尔配合比设计技术要求和检验要求。

以石(家庄)-安(阳)高速公路改建工程为例,介绍了现场热再生沥青混合料的组成设计方法与施工质量控制方法,为现场热再生技术在内蒙古自治区的应用提供一定的参考。

基于沥青温拌技术与热再生技术的结合,试验分析得到高比例rap温拌再生混合料配合比设计,且获得了不错的路用性能指标。横向对比试验确定再生剂最佳掺量为8%;通过热拌对比试验确定温拌剂最佳掺配比为0.7%;拌合温度降低15℃的混合料性能不低于热拌混合料,大比例掺加rap的情况下,温拌剂的降温效果会有所下降,但再生沥青混合料的高温稳定性能良好,低温抗裂性较热拌一致,水稳定性有所下降但依然满足规范要求。

温拌再生沥青混合料是由热再生技术与冷再生技术发展而来的新型路面材料,文章通过冻融劈裂试验、低温弯曲试验和车辙试验对不同质量分数(0、10％、20％、30％、40％、50％)的rap温拌再生沥青混合料的水稳定性能、低温抗裂性能及高温稳定性能进行研究.结果表明,随着rap掺量的增加,温拌再生沥青混合料的冻融劈裂强度比先增大后减小,并在rap质量分数为30％时达到最大;rap质量分数为30％时,温拌再生沥青混合料的低温稳定性最好;随着rap质量分数的增加,再生沥青混合料的高温稳定性能逐渐变好,当rap质量分数这超过30％时,所添加的新沥青减少,其很难与废旧沥青更好地渗透互溶,使集料间的骨架结构密实程度变差,高温性能降低,因此初步建议路用温拌再生沥青中rap材料的质量分数不宜超过30％.

基于沥青温拌技术与热再生技术的结合,试验分析得到高比例rap温拌再生混合料配合比设计,且获得了不错的路用性能指标。横向对比试验确定再生剂最佳掺量为8%;通过热拌对比试验确定温拌剂最佳掺配比为0.7%;拌合温度降低15℃的混合料性能不低于热拌混合料,大比例掺加rap的情况下,温拌剂的降温效果会有所下降,但再生沥青混合料的高温稳定性能良好,低温抗裂性较热拌一致,水稳定性有所下降但依然满足规范要求。

随着高速公路工程项目数量的不断增加，建筑规模也在不断提升，就地热再生沥青混合料路面快速修复施工技术的使用率越来越高。根据公路沥青路面的使用性能的变化情况，合理地选取养护时机，并采取就地快速修复技术对路面实施预防性养护，是我国当今公路养护的必然选择。