叉车前轮轮毂在平板车上应用

通过对焊接后的凸轮轴在校直时产生断裂的原因进行分析,改进了凸轮轴的焊接和热处理工艺,并根据热处理状态对焊后的凸轮轴进行了抗扭试验对比,证明了工艺改进后的凸轮轴能够满足其使用性能的要求。

重型平板拖车图文讲解,平板车

阐述多轮独立转向技术对提高平板车转向性能的重要意义。针对全液压平板车多轮独立转向这样一个复杂的控制对象,论述多轮独立转向系统的概况、转向理论、转向系统的难题及解决思路,最终提出了采用基于can总线的控制系统解决方案。由于can总线具有组网自由、扩展性强和实时性好等特点,因此可以在大型平板车上普及,以使不同的电控单元之间进行信息共享,实施整体控制。can总线技术能够解决其液压转向系统协同工作的控制问题,实现平板车行车的智能控制。在长安大学汽车试验场进行了转向样车道路试验并得到相应数据,经计算证明了can总线技术能够有效地提高平板车转向系统的转向性能。

轮毂车轮螺栓在服役过程中要求具有载荷承受较大,尺寸精度较高,外观质量较好等特点。轮毂车轮螺栓用钢必须有足够高的抗拉强度以及较高的疲劳抗力和冲击韧度,足够的塑性、韧性。介绍常用的ml15mnvb、ml20mntib,10b28钢的化学成分和轮毂车轮螺栓生产工艺。10b28钢热轧态组织为铁素体+珠光体,表面硬度为78～95hrb,塑性较好,经740～760℃球化退火后,塑性进一步提高,变形率达80%～85%。ml15mnvb,ml20mntib,10b28钢冶炼过程中增加了铁水预处理,控制s,p质量分数小于0.020%,降低夹杂物含量;连铸时采用全程保护浇注、电磁搅拌;安装在线红外线动态外径检测仪和电磁涡流测量装置,有效保证冷镦钢的质量。对轮毂车轮螺栓用钢热处理工艺进行了优化。

第1页共30页 分类号密级 毕业设计说明书 题目：有轨电动平板车设计 学生姓名： 专业： 指导教师： 职称： 第2页共30页 目录 第一章绪论........................................................................................................错误！未定义书签。 1.1有轨电动平车定义..........................................................................................错误！未定义书签。 1.2平板车主要结构件设计计算................................................................

北京科技大学和连云港东堡专用车有限公司在吸收国内外平板车先进技术的基础上开发设计了一种具有自主知识产权的自行式可拼接重型平板车,该平板车属于专用运输车辆,采用静液压驱动、全轮独立转向、微电脑控制等技术,可实现车辆的直行、横行、斜行、原地转向以及行车转向等各种转向模式和遥控控制,具有方便灵活和实用性强等特点;同时,该车还具有车身三点支撑、液压升降、调平以及重心显示等功能,可实现各种形式的自由拼接,以满足不同吨位和尺寸的不可拆卸货物的运输要求,可广泛应用于建筑、桥梁、港口、船舶制造和电力设备等大宗货物的长距离运输。

平板拖车安全操作规程 1、平板拖车必须遵守“汽车安全操作规程”。 2、出车前应检查制动机件，平板上的后灯和刹车灯，轮胎、钢板、 拖挂装置和安全护网。 3、装卸平板拖车时，平板拖车须停放在平坦、坚硬的地面上。司机 应严格检查上下跳板，道木是否搭架牢固，并将拖车轮胎用三角木塞 住，荷重较大时，必须将搭设跳板的车架垫实，然后再行装卸。 4、装车时，须由专人指挥，重物应放置适当位置，使主梁与轮胎受 力均衡，并把重物绑扎牢固，方可开车。 5、装车时，禁止重物在跳板上转向。 6、在高压线下面，不准进行装卸作业。 7、运送超高物件时，必须有专人照看，缓慢行驶，如有触碰电线可 能时，应以信号通知拖车司机立即停车，采取措施后，再行通过。 8、装运超长超高物体时，白天应在物件尾部及顶部悬挂红旗，夜间 改用红灯。 9、平板车行车前应对道路进行观察，查清所通过的路面、桥梁、水 坝、排水沟等建筑物的负荷量后，再

超低轨道运输平板车结构设计 新乡市百分百机电有限公司:低压无缆轨道平板车、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列电动 平车、电动平板车、电平车、动力平板车。 工作原理 电缆卷筒安装在平车的下方，通过平车的运行来实现电缆线收放，将380v电缆线直接 引入平车电气控制系统，然后给平车交流电机提供动力控制平车运行。 选型参考 电缆卷筒供电电动平车操作系统为低压36v电源控制，由于机构简单，成本也较低， 是车间过跨较常见的轨道平车，对于运行距离可超过50米，需要增加排线器来辅助卷线， 最大运行距离可满足200米。 详细部件描述 电缆卷筒 1、电缆卷筒采用磁力耦合型 2、电缆卷筒具有排线功能 3、整车运行速度和电缆卷筒同步 4、电缆卷筒与车轮传动 5、电缆卷筒结构简单 6、电缆卷筒使用寿命长 优势 kpj系列电动平板车可实现任意吨位，工作强度不受限制，可实现中间供电或两端

港口全挂式平板车的改进设计

全挂式平板车是港口短途水平运输的重要工具。目前平板车使用中因存在着一些问题,如无缓冲装置、板面尺寸不合理而造成运输效益低、运输途中易掉包等问题,因此,文章就如何进行改进并设计出一种较为实用的加长平板车作了相关论述。

产品名称：60t、100t平板车 型号及主要性能参数： 车型n60n100 车种平板平板 自重29t33 载重60100t 车钩缓冲装置车钩13号 缓冲器3号 车体底架 长30002800 中i：560×168×14.5 车梁内侧距 350 i：560×168×14.5 轴型d 轮径840

精心整理 平板拖车安全操作规程 1、平板拖车必须遵守“汽车安全操作规程”。 2、出车前应检查制动机件，平板上的后灯和刹车灯，轮胎、钢板、拖挂装置和安全 护网。 3、装卸平板拖车时，平板拖车须停放在平坦、坚硬的地面上。司机应严格检查上下 跳板，道木是否搭架牢固，并将拖车轮胎用三角木塞住，荷重较大时，必须将搭设 跳板的车架垫实，然后再行装卸。 4、装车时，须由专人指挥，重物应放置适当位置，使主梁与轮胎受力均衡，并把重 物绑扎牢固，方可开车。 5、装车时，禁止重物在跳板上转向。 6、在高压线下面，不准进行装卸作业。 7、运送超高物件时，必须有专人照看，缓慢行驶，如有触碰电线可能时，应以信号 通知拖车司机立即停车，采取措施后，再行通过。 8、装运超长超高物体时，白天应在物件尾部及顶部悬挂红旗，夜间改用红灯。 9、平板车行车前应对道路进行观察，查清所通过的路面、桥梁、水坝、排水沟等建 筑物的负荷量后

电动轨道平板车 一、主要规格、技术参数及需求数量 序号型号16t20t40t50t120t 1载重t16204050120 2台面尺寸m 长455.66.3 宽2.22.52.52.8 3 钢板台面外形 尺寸mm 高650700850900 长4150515058006500 宽2230253025302840 4底部离轨面间隙mm≥60≥60≥60≥60 5走行速度m/min≥30≥25≥25≥20 6车轮直径mmφ500φ600φ600φ700 7轨距（内侧）mm1435143514351435 8轴距m2.22.83.23.6 9电机 三相（36v） 低压供电 ≥3.5kw≥5kw≥5kw≥11kw 10自重t

针对矿用超长锚索向井下运输困难这一问题,将现有平板车进行改装设计,在平板上设置u形槽,u形槽由5处固定点组成,每处固定点设有相隔一定间距的一对钢板或钢筋。每对钢板或钢筋焊接在一钢板上并通过螺栓与平板车表面固定。该设计结构简单,通过增设专用固定装置,解决了超长锚索运输困难、以及存在运输安全隐患的问题。改装设计结果已用于工程实践,效果良好。

港口全挂式平板车的改进设计

针对矿用平板车在工作面倾斜不平、存在角度时易产生自行移动的问题,设计了一种简单可靠的制动装置,防止了此现象的产生,提高了设备使用的安全性。

针对集装箱在装集装箱专用平车或集装箱两用平车作业中,用手复位平板车锁头所造成安全隐患和工作效率低的问题,研制了锁头复位钳。使用锁头复位钳既能保证装卸作业安全,又可提高装车效率,缩短作业时间,加速车辆周转。

码头牵引车和6.096m低平板半挂车组成的半挂列车是连接中转站和集装码头的设备。文章根据低平板半挂车的使用环境和刚度要求,分析确定半刚性为集运系统半挂车所适用的悬挂系统。根据实验测试,最终产品定型时所取的板簧曲率半径为r=3880mm。

新景矿引进了mpcl-12ii型煤矿用履带式板车,并在丈八一区80125高抽巷进行了实验,改变了原有的轨道运输方式,优化了运输流程,减少了工人的劳动强度,提高了运输效率。

我服务站曾承修过一辆eq1141g型8t平头载货汽车前轮摇头的故障。据用户反映,该车仅行驶8000km,空载行驶正常,但在重载行驶时就发生前轮摇头,经其他服务站修理多次未能解决问题。经我站重载试车发现,在道路上行驶时前

梅钢炼钢厂脱硫渣采用10m^3渣罐盛装，渣罐装卸转运采用抱罐车运输方式，但从钢厂到渣处理车间之间没有专用道路可供抱罐车行驶。基于抱罐车超宽和道路条件实际情况的限制，设计开发了一种能够满足现有10m^3渣罐装卸运输的平板车，取得了良好的使用效果和经济效益。

铝合金轮毂是一种应用广泛的汽车轮毂,铝合金轮毂的成型工艺主要有铸造、锻造和旋压成型三种,本文将对这三种成型方式进行简要介绍。