MJS工法在砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道的应用

针对成都轨道交通8号线下穿成都轨道交通7号线运营线,两者之间的垂直距离仅2.5m,并且处于富水砂卵石地层中,施工难度大。通过采取相关措施可确保既有隧道及暗挖隧道的安全,即通过管片注浆对既有7号线进行注浆加固,稳定地层；在8号线暗挖隧道施工前,对所处砂卵石地层进行降水施工,以增加卵石地层的稳定性；暗挖隧道施工过程中,采用大管棚结合超前小导管进行超前地质加固,同时,采用交叉中隔壁法进行隧道开挖,以控制围岩变形及既有线、地表沉降。同时,施工过程中对既有线断面及暗挖隧道拱顶沉降及水平收敛情况进行了监测。监测数据表明,采用既有线预加固、降水施工、超前地层支护等措施可以提高地层的稳定性,在确保暗挖隧道施工安全的同时保证了既有线的安全。

北京地铁九号线某区间采用暗挖工法施工。区间沿造甲街和丰台东大街下方设置,整体呈南北走向,隧道覆土10～19.5m。区间隧道主要穿越地层为卵石⑤、⑦层,卵石含量高、强度大、粒径大,结构松散、无胶结。区间上方地下管线众多。此外,本区间沿线道路两侧建(构)筑物密集,且距

盾构在无水砂卵石地层施工

通过对北京地铁四号线北京南站至角门北路站区间隧道盾构刀盘在砂卵石地层施工中磨损原因的分析和研究,指出导致刀具磨损的设计、磨损检测装置、设备管理及维护方面的缺陷和不足,制定完整可行的盾构刀盘现场修复及设计改进方案,并在现场进行刀盘整体及附属结构的修复施工,使其更加适应在砂卵石地层掘进施工。该措施有效优化了针对刀盘各结构的修复改进技术,有利于延长刀盘使用寿命,且节省工程投资,为城市地铁大直径盾构机在不更换刀具的情况下,长距离掘进提供使用经验,具有一定的综合效益和推广价值。

对北京地铁4号线北京南站至角门北路站区间隧道盾构刀盘在砂卵石地层施工时的磨损原因进行了分析和研究,制定了完整可行的盾构刀盘现场修复及设计改进方案,使其更加适应砂卵石地层掘进施工,延长了刀盘使用寿命,节省了工程投资,为城市地铁盾构长距离掘进提供了经验。

成都地铁富水砂卵石地层盾构适应性分析

以成都地铁1号线试验段盾构工程为依托,探讨了针对成都地铁富水砂卵石地层,两种不同类型盾构的适应性,得出了在富水砂卵石地层中更适宜采用土压平衡盾构施工的结论,可供类似工程参考。

为解决气垫式泥水盾构在砂卵石地层中存在卵石堆积泥水仓和气垫仓底部、造成碎石机频繁损坏和泥浆管路堵塞等问题,通过对底部堆积、堵塞管路、破碎机频繁损坏的原因进行分析,认为造成堆积和堵塞的原因主要是泥浆在气垫仓和泥水仓流速偏低,不能及时带走碴土,从而造成碎石机频繁损坏和仓底底部堵塞。通过对这些问题的研究讨论,提出通过增加底部、刀盘冲刷以及主机段泥浆循环的方案来解决底部堆积、堵塞管路的问题,同时改变碎石机的结构来解决其寿命短的问题。

随着城市轨道交通网络化建设的发展、地下空间资源的减少,并结合地铁换乘枢纽建设的需要和新建隧道与运营地铁隧道交叠施工的情况越来越多,相互间的净距有逐步变小的趋势。以往,在穿越

3.砂卵石地层盾构

砂卵石地层盾构刀具动态磨损分析

地铁隧道近距离下穿建筑物的保护 摘要:某城市地铁隧道在距某22层高的宿舍楼仅5.4m位置下穿通过,该楼为筏板基础,无桩基,基础埋 深较浅,在与此楼如此近距离的施工过程中,减少对该楼的扰动,对该楼的保护成为一个技术难题。 关键词:地铁隧道近距离下穿建筑物 1工程概况 1.1工程简介 某宿舍楼位于某城市两条路交口东侧繁华地段,周围建筑物较密集。宿舍楼为框架结构,地上20层, 地下2层,筏板基础,无桩基,基础埋深较浅,隧道近距离下穿建筑物。宿舍楼与区间隧道的立面关系见图 1,隧道外轮廓与楼箱基底板的最近距离仅为5.4m,隧道中线距该楼投影距离为8.9m。正线隧道贴近宿舍 楼北侧经过,隧道采用矿山法开挖。 1.2工程地质、水文条件 隧道结构上层处在粘土层中,下部结构处于细砂及卵石层中。对隧道结构有影响的地下水层为第一

　城市轨道交通 研 究2009年　　 砂卵石地层盾构刀具磨损测试分析 袁大军1　胡显鹏2　李兴高1　孙　立3 (1.北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,100044,北京;2.北京城建设计研究总院有限责任公司, 100037,北京;3.深圳市地铁集团有限公司,518026,深圳∥第一作者,副教授) 摘　要　结合砂卵石地层盾构区间工程掘进,对盾构施工时 的刀具磨损情况进行了现场测试,计算出土压平衡盾构在砂 卵石地层施工时各种刀具的磨损系数。运用统计回归分析, 总结出砂卵石地层盾构刀具磨损与其掘削迹长的关系,推算 出砂卵石地层盾构不换刀可掘进的最长距离,可为后续类似 工程施工提供参考。 关键词　盾构隧道;砂卵石地层;刀具磨损;测试分析 中图分类号　u455.3+9 abrasioncharacte

为降低刀具磨损、尽量减少开仓换刀,无水砂卵石地层盾构施工时,应优先选用不安装滚刀的大开口率刀盘和卵石输出能力强的无轴螺旋,大卵石含量高的地层还应考虑加装大稠度的膨润土液注入系统。宜保持低土压掘进,控制土体改良材料添加量,使卵石能随砂子经螺旋输送机排出。做好同步注浆、盾构配件等环节管理,以保持均衡连续施工。

砂卵石是一种典型的力学不稳定地层,盾构在此不利条件下安全穿越铁路困难较大。采用数值分析技术对无水砂卵石地层中土压平衡盾构推进引起的地层响应进行了模拟,并和现场实测的地层变形进行了比较和分析,提出了进一步减小地层变形的措施,并应用于工程实践,取得了良好的效果,确保了在列车"不限速、不慢点"、不预先加固的条件下成功穿越京九、柳西铁路。

结合车~平地铁区间隧道盾构法施工工程,系统分析了超前、同步、补注浆三种方式改善砂卵石地层的物理力学性质的机理,并介绍了不同注浆方式的注浆方法和参数,实践证明通过各阶段的注浆能够有效地控制盾构法施工引起的地表沉降。

砂卵石层极易坍塌,遇水极不稳定,如何经济、安全、快速的进行深基坑支护作业,越来越凸显其重要性。通过工程实例,具体阐述了砂卵石层深基坑支护的施工应用,取得了良好的效果。

成都地铁7号线八里小区站~东区医院站区间在穿越成都煤件厂煤铁路专线施工过程中,根据现场情况的变化,不断地对施工技术方案进行优化,合理组织施工,有效地控制铁路专线的位移、沉降等质量问题,满足设计及施工规范要求.为盾构穿越铁路,提供宝贵的经验,对同类条件下的施工提供了参考和借鉴.

广州市珠江新城区旅客自动输送系统土建二标盾构左右线2次成功下穿运营中的地铁一号线隧道,垂直距离最近处2.342m。介绍盾构下穿处地铁一号线的地质条件、工程特点、难点以及盾构施工引起地面和建筑物沉降的机理,重点阐述在未对地铁一号线进行加固保护的情况下穿越施工中所采取的主要措施,包括盾构设备的全面检修,掘进施工中对推力、压力、出碴量的精确控制,及时的同步注浆和二次注浆,适时的监控量测等,这些措施有力的保证了地铁一号线的安全。

在特定的环境下,由于空间环境的限制,城市地铁隧道区间存在重叠的可能性,重叠隧道的施工工序可根据相关的周边环境特征以及力学计算分析,接着才观察看到底是上层隧道先施工还是下层隧道先施工.本文以某城市穿越砂卵石地层的重叠隧道为例,采用先下后上的施工顺序,通过力学分析,得出了地层位移,结构内力的变化规律,并进一步地指导相应的施工辅助措施的选择,本文所采用的力学方法以及施工措施的方法,对同类工程有借鉴意义.

介绍了小松加泥式复合盾构在北京轨道交通10号线的应用情况,及小松公司根据北京地质情况特点进行的针对性设计,阐述了施工管理中土压设定、泡沫及膨润土的管理、同步注浆等施工经验。

论文主要针对盾构下穿河流砂卵石地层的施工技术措施展开深入研究,重点通过积极开展地质补勘工作、河堤和河床加固、喷涌和涌砂的控制、对盾构机实施控制等,来确保盾构掘进的安全性、稳定性,将盾构下穿砂卵石地层施工水平提升上来,给予下穿砂卵石地层施工一定的保障。