JQ160型架桥机在小半径曲线单线隧道中桥梁架设的应用

隧道洞中桥t梁机械架梁施工由于受作业空间限制,架设技术要求高,条件差,难度大。文章结合工程实例,采用二衬后浇、仰拱填充上部后浇、矮轨等措施满足架梁要求,详细介绍了隧道洞中桥t梁机械架梁施工技术,为今后此类工程施工提供参考。

本文通过对yq桥机进行一系列的改进和改造,研制出适合270m小半径、4%纵坡、40m箱梁架设要求的yq165t-40型架桥机,该桥机具有纵横向可调整性强,机动灵活、广泛使用于各种弯桥的架设,推动了桥梁架设机械和箱梁安装技术的发展。

曲线半径过小，给架桥机架梁带来了种种困难，同时危险性也增大。考虑到现场实际情况，提高架桥机的架梁循环时间、架梁质量和安全性，在架桥机的拼装、工地准备、移跨、架梁等做全面的考虑和准备，并在架梁的同时，自行设计并制造了一些辅助设施，大大提高架梁的速度、质量和安全性。

本文阐述了小半径曲线桥梁的受力特点，曲线梁格法划分的要求，通过分析曲率大小、预应力钢柬、下部支承方式及支承位置对曲线梁桥内力的影响，提出有关曲线梁桥设计的有益结论，可供设计同行参考。

小半径曲线梁桥的设计

曲线梁处于“弯-扭”耦合作用状态,受力特性相对复杂,扭矩分布不均导致端部内、外侧支座反力分配极不均衡,有可能出现支座脱空的现象。为了使主梁受力更加合理,可通过设置支座预偏心,来改善扭矩的分布效果,可取得较好的技术经济效果。

1工程概况

小半径曲线梁桥设计体会 关键词：小半径曲线桥梁；直线桥梁；预应力混凝土结构；箱梁；立交桥； 1引言 随着国民经济和社会的发展，城市中需要大量兴建高架桥和立交桥，但由于城 市交通功能的要求和地形条件的限制，多采用曲线桥梁和匝道桥。这些桥梁线型变 化多端，结构受力比较复杂，特别是小半径曲线梁桥，除承受弯矩、剪力外，还有 较大扭矩和翘曲双力矩的作用。据有关报道，深圳市40座立交桥中，有19座立交 桥存在大小不同的问题，产生问题的原因是多方面的，有的在连续梁曲线内侧端支 座脱空；有的曲线梁体向曲线外侧径向整体侧移；有的墩梁固结处在立柱顶部（与 梁底衔接处）产生水平环形裂缝等危及桥梁正常使用的现象。但总的来说属于在探 索和设计过程中认识不足和尚未认识的失误。因此小半径曲线梁桥的设计越来越引 起人们的重视，当务之急是我国现行相关技术规范和设计计算理论有待进一步研究 和完善。本文结合南方某市立

对小半径曲线梁桥的受力特点和计算理论进行了简要分析,通过实例说明了设计中的一些处理方法,以及曲线梁桥的设计方法和控制措施,从而较好地解决曲线梁桥容易出现的问题。引言随着高速公路和城市交通的快速发展,由于受地形和被交叉道路等因素的限制,以及采用曲线梁桥,可以大大

本文通过某城市立交桥的设计,研究了曲线梁桥不同于直线梁桥的特点,提出一些小半径曲线梁桥的设计要点。

小半径梁桥与直线梁桥结构受力特点不同,设计中采用相应的有效措施,在结构构造、配筋等方面进行优化,设计出结构安全耐久,经济适用的曲线梁桥.

随着城市中大量兴建高架桥和立交桥,小半径曲线梁桥的设计越来越引起人们的重视。结合某市立交桥的设计,浅谈小半径曲线梁桥的设计体会。

tj165型架桥机是由中铁武汉工程机械厂研制的,主要适用于铁路桥梁的架设,特别是架设标准的32.6mt型梁。tj165型架桥机综合了各型架桥机的优点,并针对时速200公里客货共线铁路t型梁的架设技术要求性能进一步提高,具有主机重量轻、起重量大、内净空尺寸大、横移距离大、重心低、作业速度快、爬坡能力强,机动性能强等诸多特点,充分满足了铁路提速架桥的要求。对于如何实现对于小半径曲线(350m)架梁,根据实例对架梁的可行性进行探索。

结合多年经验,分析了小半径曲线桥梁使用中存在的问题,如支架垮塌、墩梁固结部位出现水平环向裂缝、主梁和腹板容易出现裂缝、内侧支座脱空、梁体出现移动等问题,然后对桥梁受力特点与设计方法、设计案例等方面进行了深入研究,望能为相关从业者提供参考。

因曲线桥梁受力复杂，设计及施工难度大，很多建成后的曲线桥梁在运营的过程中也逐渐出现了很多病害。本文结合多年的设计经验，提出小半径曲线桥梁设计中应该注意的几点事项。

对于小半径曲线桥存在的支座脱空和箱梁抗扭问题,提出了切实可行的处理方法。

转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。

随着近些年城市化建设的大发展,城市轨道交通建设不断加快,城市轨道交通工程中桥梁所占比例较大,而采用大型架桥机设备架设梁片十分普遍.国内城市轨道交通工程小曲线地段不常见,但在海外由于受征地范围较小的影响,普遍存在300m、320m、350m和400m小曲线地段,如何利用既有的架桥机设备,利用机械自身结构特点,通过理论计算,创新施工工艺,结合设备自身性能,以如何防止架桥机设备过孔、架梁期间倾覆和设备人员安全保障为卡控重点.笔者以某海外城市轨道交通工程项目的300米小曲线过孔架设为例进行了分析,进行了dj32240架桥机在300米小曲线上的过孔、架梁施工,同时还探究了在过孔、架梁施工期间的安全措施.架桥机在小曲线上过孔、架梁施工技术已经广泛应用于城市轨道交通工程项目建设中,且取得了一定的成果.但是,不可否认,架桥机在小曲线上过孔、架梁施工的过程中仍旧存在一些问题,其中安全隐患最为突出,这就需要在实践施工的过程中,不断地进行实践与反思,进而形成安全措施.

郧十高速公路郧县互通曾家1~3号桥梁位于小半径曲线上,桥梁纵、横坡较大,t梁架设技术难度大、安全风险高。文中通过对该桥t梁架设实例,从优化架设工艺、对架桥机局部改造等方面入手,解决了45m高墩、半径140m、横坡5%、纵坡3.603%等条件下,3座匝道桥梁20mt梁架设难题,取得了良好效果。

郧十高速公路郧县互通曾家1~3号桥梁位于小半径曲线上,桥梁纵、横坡较大,t梁架设技术难度大、安全风险高。文中通过对该桥t梁架设实例,从优化架设工艺、对架桥机局部改造等方面入手,解决了45m高墩、半径140m、横坡5%、纵坡3.603%等条件下,3座匝道桥梁20mt梁架设难题,取得了良好效果。

武广新广州站工程中的架梁作业包含了曲线架梁作业,如何运用jq900a型架桥机完成曲线路段的架梁作业是操作中的一个关键步骤,是需要技术人员、操作人员解决的一个现场问题。通过对路线上曲线要求及架桥机性能的研究,总结出jq900a型架桥机曲线架梁的施工步骤技术要求,最终解决了曲线架梁这一课题。

以成昆线k839水害复旧工程k839+575.08下穿既有成昆线新建1-16m框架桥为工程实例,通过对线路架空方案的分析,阐明d型施工便梁在既有线小半径曲线的现浇钢筋混凝土框架桥施工过程中的应用和计算,并对d型施工便梁在小半径曲线线路上的技术要点进行总结。