钢箱梁

3月15日，世界最大跨径钢箱梁悬索桥首节钢箱梁成功吊装

作为世界最大跨径钢箱梁悬索桥的虎门二桥项目坭洲水道桥，15日首节钢箱梁成功吊装。这标志着虎门二桥工程建设进入到主梁架设阶段，为2019年上半年建成通车打下基础。

当天，运梁船载着首片重达267.3吨钢箱梁驶入坭洲水道桥位下方，经过精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后，缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到设计标高(离水面60米)，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。经过1.5个小时的提升吊装，坭洲水道桥的首片钢箱梁的吊装工作由此告捷。

在吊装过程中，虎门二桥坭洲水道桥现场共布置了三台缆载吊机，中跨布置两台，西边跨布置一台。其中，缆载吊机额定吊装重量为500吨，为英国知名公司设计，内设各型先进传感设备，可实现远程操控及监视。

广东长大虎门二桥S4标负责人罗超云介绍，此次吊装是在繁忙的珠江主航道上，为确保顺利吊装，邀请中国内地知名桥梁专家多次召开方案研讨会，组织现场施工人员模拟吊装过程，并多次与海事部门进行协商规划，确保吊装过程中航道安全。

虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设。钢箱梁共有176个吊装梁段，全宽49.7米，约相当于一个标准泳池的长度；箱梁最大吊装重量为374.5吨，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁。

作为连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，虎门二桥的建设已被纳入为“粤港澳大湾区”国家战略重要组成部分。目前，虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。坭洲水道桥2018年3月开始钢箱梁吊装，预计6月完成吊装合龙。

预计2019年上半年虎门二桥建成后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比目前缩短约半小时车程，并降低运输成本，改善虎门大桥的日益饱和的车流量，对促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展和完善交通体系意义深远。

（责编：张苇杭）

【学员问题】加劲钢箱梁制作的组装？

【解答】（1）组装前应熟悉施工图和工艺文件，核对编号及图纸无误后方可组装。

（2）板件、部件及节段组装应在专用平台或胎架上进行，使用专用夹具或马板进行固定，并按工艺要求施放余量或补偿量，在确保产品组装精度、控制焊接变形的条件下应尽量使用夹具，减少使用马板的数量。

（3）松开马板约束时，必须采用火焰切割的方式进行，并将约束部位修磨匀顺。

（4）桥面板、桥底板纵、横对接焊缝应带产品试板，对产品试板进行拉伸试验及焊缝热影响区低温冲击试验。产品试板数量为桥面板、桥底板纵向对接焊缝每10条带1块产品试板，横向对接焊缝每5条焊缝带1块产品试板。

（5）组装合格后的板块或部件，应在规定部位打上编号钢印。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

由于钢箱梁更能有效地发挥钢板的承载能力，所以采用正交异性钢桥面板和用薄钢板作梁肋与底板的钢箱梁比桁梁桥节省钢材20％左右，跨径愈大愈节约。并由于上部结构的自重减轻，桥梁下部结构造价一般可降低5％到15％，因此，钢箱梁支座重量轻且省钢。而且，钢箱梁支座抗弯和抗扭刚度大。由闭合空心截面的特性所决定，在材料数量相同时可较其他截面形式提供更大的抗弯和抗扭刚度，非常适用于曲线桥和承受较大偏心荷载的直线桥。

当然，钢箱梁支座安装迅速，便于养护箱形梁可以在工厂制成大型安装单元，从而减少工地连接螺栓数量，在施工时便于纵向拖拉或用顶推法架设。钢箱梁支座结构简单，油漆方便，且由于内部为闭合空间，更容易抗锈蚀。由于钢箱梁截面形式能提供几乎相等的承受正、负弯矩的能力，因此，钢箱梁支座适宜于做成连续梁。钢箱梁支座的结构新颖，外形也简洁美观。

为尽量减小对各个城市交通的影响，钢箱梁桥在这方面表现很突出，因而钢箱梁桥在不允许中断交通的城市中被大量修建。钢箱梁支座是桥梁的重要传力装置，所以对钢箱梁支座更换修复是非常重要的。