名山长江大桥主桥南边跨钢箱梁吊装施工方案比选与实施

广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1.工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下 穿禺东西立交e3线,上跨禺东西立交a2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑 梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现 场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2% 的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。 钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道 分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地

钢箱梁吊装施工方案 景中高速机场连接线工程 钢箱梁吊装专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 年月日 钢箱梁吊装施工方案 目录 第一章、工程概述 一、工程施工范围 二、钢箱梁结构特点 三、执行的规范、标准 第二章、施工总体方案概述 一、人员、机械设备准备 二、吊装设备的选择 第三章、施工准备工作 一、方案编制 二、分段厂内制作要求 三、现场施工前准备工作 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁的装车与固定 第五章、钢箱梁的安装 一、安装施工过程 二、吊装注意事项 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接工艺 二、焊接材料及辅助材料 第七章、安全生产、文明施工 第一章、工程概况 一、工程施工范围 本项目南起机场高速公路（s1）中川收费站管理所，北至z031路 口，改造主匝道段落全长1.900km，一般匝道改建长度3622.183米， 迎宾大

景中高速机场连接线工程 钢箱梁吊装专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 年月日 钢箱梁吊装施工方案 目录 第一章、工程概述 一、工程施工范围 二、钢箱梁结构特点 三、执行的规范、标准 第二章、施工总体方案概述 一、人员、机械设备准备 二、吊装设备的选择 第三章、施工准备工作 一、方案编制 二、分段厂内制作要求 三、现场施工前准备工作 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁的装车与固定 第五章、钢箱梁的安装 一、安装施工过程 二、吊装注意事项 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接工艺 二、焊接材料及辅助材料 第七章、安全生产、文明施工 第一章、工程概况 一、工程施工范围 本项目南起机场高速公路（s1）中川收费站管理所，北至z031路口， 改造主匝道段落全长1.900km，一般匝道改建长度3622.183米，迎 宾大道改建长度800m

广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1.工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m，桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁 下穿禺东西立交e3线，上跨禺东西立交a2匝道。钢箱梁横断面上分为五部 分，两端挑梁为现场焊接，中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工 厂分段加工制造，现场设临时支墩安装，梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖 曲线确定，全联钢箱梁设2%的横坡，其横坡通过梁体斜置，调整内外支承垫 石高度形成，顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱 梁位于广园东路至永福路、内环路出口，车道分流复杂，车辆流量大，将给 现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m，但由于受施工场地及运输的限制，

南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案

目录 第一章编制依据.......................................................................................1 一、编制依据....................................................1 第二章工程概况.......................................................................................2 一、概述........................................................2 二、钢箱梁设计概况..............................................3 第三章、施工部署....

1/4 某长江大桥主桥边跨现浇段箱梁施工方案 2.3箱梁构造特点 主桥边跨现浇段箱梁的截面形式与悬臂浇筑段相同，为单箱双室 断面，梁高4.6m，箱梁顶面宽20.3m，其中箱宽12.9m，上游侧翼缘 宽4.8m，下游侧翼缘宽2.6m，底板厚度0.35～0.8m，顶板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，现浇段总长16m（含合拢段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合拢段砼方量38.9m3，端部（支座处）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式无支架施工方法 主桥边跨现浇段箱梁距河底地面高度70余米，桥高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影响，搭设落地支架不仅耗费大， 而且稳定性差，不安全，故采用架空式无支架施工。架空式无支架施 工，可充分利用北引桥箱梁施工的架空现浇平台，投入少，经济合理。 4、无支架的设

鄂东长江大桥主桥为混合梁斜拉桥,钢箱梁桥面吊机安装前须预先吊装塔梁段非标准钢箱梁段(m、f梁段)。由于梁段重200t以上,加之下游桥梁通航高度较低,选用镇航工818号1200t浮吊;m、f梁段位于桥塔江侧水域,吊装占用部分航道,浮吊抛锚、起锚、吊装施工组织及施工水域的维护要求较高。通过选择合理的吊装施工工艺,成功完成了m、f梁段的吊装,定位平面轴线偏差远小于施工要求。

新建合肥至福州铁路安徽段 代桥河特大桥钢箱梁吊装 施工方案 编制 复核 审核 中铁十三局合福铁路安徽段 站前二标项目经理部 二0一二年六月 目录 1．编制依据....................................................................................................................................1 2．编制说明....................................................................................................................................2 3．工程概况.......

三塔悬索桥相对两塔悬索桥多了一个主跨,是一个全新的桥梁结构形式。其主梁吊装施工难度大大增加,特别是合龙段的施工,没有成熟经验可循。该文结合国内外首座千米级三塔悬索桥——泰州长江公路大桥上部结构钢箱梁吊装施工,详细介绍了钢箱梁吊装施工的关键控制点及合龙段施工方案的确定,可为大跨三塔悬索桥钢箱梁吊装施工提供参考。

1/12 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1.工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下 穿禺东西立交e3线,上跨禺东西立交a2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑 梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现 场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2% 的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。 钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道 分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,

厦漳跨海大桥南汊主桥钢箱梁吊装施工期间通航安全监管维护方案 福建联合海洋工程有限公司 厦漳跨海大桥南汊主桥钢箱梁吊装施工期间厦漳跨海大桥南汊主桥钢箱梁吊装施工期间厦 漳跨海大桥南汊主桥钢箱梁吊装施工期间厦漳跨海大桥南汊主桥钢箱梁吊装施工期间 通航安全监管维护方案 厦漳跨海大桥南汊主桥钢箱梁吊装施工期间通航安全监管维护方案 福建联合海洋工程有限公司 目录 1概述4 2厦漳跨海大桥南汊桥工程概况4 2.1与通航有关的技术标准4 2.1.1通航净空尺度4 2.1.1通航孔布置5 2.2.1主桥尺度5 3桥区水域通航环境概况6 3.1水文气象条件对施工及通航维护的要求6 4厦漳跨海大桥施工有关安全事项7 4.1施工作业区的划分7 4.2施工对通航安全的影响7 5安全维护实施方案8 5.1安全维护重点8 5.1.1现场维

结合荆岳长江公路大桥工程实践,介绍南边跨主梁短线匹配预制、逐段拼装的施工工艺及施工技术,并运用有限元软件ansys对主梁运输、拼装阶段进行受力分析。结果表明:预应力混凝土宽幅箱梁采用分段预制、匹配制造、逐段拼装的方法施工,可以提高混凝土施工质量,减小混凝土受力期间的收缩、徐变变形,降低宽幅箱梁开裂的可能性;南边跨主梁运输、拼装过程中临时支座竖向相对位移控制在1cm内,主梁应力满足规范要求。

辽河特大桥为跨越辽河的主跨436m钢箱梁斜拉桥,主桥北侧边跨钢箱梁最大起吊重量达258t,选用500t浮吊进行吊装。由于边跨地处浅滩区,在枯水季节浮吊无法正常进入边跨水域进行梁段吊装。通过选择合理的吊装施工工艺,成功完成了边跨辅助跨梁段的吊装。

介绍军山长江公路大桥b标段临时钢箱梁吊装的施工方法。

沌口长江公路大桥跨江主桥为主跨760m五跨连续半漂浮体系双塔双索面pk钢箱梁斜拉桥。索塔为钻石形,包括上、中、下钢筋混凝土塔柱和预应力混凝土下横梁。由于相对下横梁长度下塔柱的高度较矮、刚度较大,为尽可能减小下横梁混凝土收缩徐变导致的下横梁和塔柱次内力,设计推荐下横梁跨中设2.0m后浇段的施工方案;施工单位综合考虑支架现浇施工工艺、工期、类似工程的施工经验,提出下横梁分层浇筑的施工方案。该文介绍了上述两个施工方案仿真计算对比分析和施工工艺比较情况,为大桥索塔下横梁实施方案选择提供决策依据。

沌口长江公路大桥跨江主桥为主跨760m五跨连续半漂浮体系双塔双索面pk钢箱梁斜拉桥。索塔为钻石形,包括上、中、下钢筋混凝土塔柱和预应力混凝土下横梁。由于相对下横梁长度下塔柱的高度较矮、刚度较大,为尽可能减小下横梁混凝土收缩徐变导致的下横梁和塔柱次内力,设计推荐下横梁跨中设2.0m后浇段的施工方案;施工单位综合考虑支架现浇施工工艺、工期、类似工程的施工经验,提出下横梁分层浇筑的施工方案。该文介绍了上述两个施工方案仿真计算对比分析和施工工艺比较情况,为大桥索塔下横梁实施方案选择提供决策依据。

该文介绍了安庆长江公路大桥主桥的方案构思和方案设计,提出了四种适合该桥建设条件的桥型方案,为选择主桥方案奠定基础。重点对主跨为495～520m范围内的斜拉桥方案的难点及特点进行分析研究,分别为:第一桥型方案,主桥为扁平箱梁断面预应力混凝土斜拉桥;第二桥型方案,主桥为梁板式断面预应力混凝土斜拉桥;第三桥型方案,主桥为全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥;第四桥型方案,主桥采用五跨叠合梁斜拉桥。经过充分比较和论证后,最终确定主跨为510m全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥。

利民桥钢箱梁吊装施工方案 第一章工程概况 一、古运河平桥工程概况 本工程线位处古运河河岸宽度约为60米，航道等级为vii级，通航净 宽为18米，净高为3.5米，最高通航水位为+2.55米，常水位为+1.25米。 本桥上部结构布置为：10m(预制空心板梁)+45m(钢箱梁)+13m(预制空心板 梁)，横向分四幅布置:主线高架右侧为一幅,桥宽18.5米;主线高架左侧为 三幅,内幅桥宽8.5米,中幅桥宽7米(上桥匝道),外幅桥宽9.5米。基础采 用单排桩基础，桩直径取1.2米，墩台帽均采用重力式。 二、气象水文地质条件 该桥项目区内，年平均气温15.6℃，极端最高气温38.9℃，极端最冷 气温-12.5℃，年平均雨日126天。常见的气象灾害有台风、暴雨、连阴雨、 寒潮、冰雹和大风等。梅雨期常年出现在6月15日至7月

以赣江公路大桥钢箱梁吊装为例,介绍悬索桥钢箱梁吊装过程中的关键控制技术,供桥梁施工技术人员参考。

结合泸州长江铁路大桥水中墩基础的水文地质情况,介绍大桥深水基础施工常用的双壁钢围堰、吊箱围堰两种防水结构的方案比选,特别是3#墩在岩面高差达13.5m的情况下,采用外置钢插板的施工方案,可供同类桥梁参考。

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