以G309线固原至西吉公路炸山嘴隧道工程为依托,结合其实际地质条件,采用大型有限元软件MIDAS-GTS建立仰坡隧道分部开挖模型.采用改进的基于广义Hoek-Brown理论的强度折减法对隧道开挖过程中各阶段隧道上部岩土体的位移进行计算分析,结果表明:隧道入口处仰坡附近岩土体由于受开挖影响,其竖向沉降最为明显,一定条件下有可能发生失稳破坏.
大丽高速公路 12-2 标下山口隧道出口 编制：――――――― 复核：――――――― 审核：――――――― 中铁一局集团有限公司 大丽高速公路 12-2合同段项目经理部 二 O 一 O 年七月二十四日 大丽高速公路 12-2合同段下山口隧道出口 仰坡防护技术交底 一、工程概况 下山口隧道出口位置位于陡坡上， 坡度 45°左右，浅埋段有 40～50m，地面植被稀疏，主要由残坡积成因的角砾土，及含碎 石黏性土组成，含少量角砾，拱部及侧壁自稳性差，易坍塌。工 前洞顶原地表有明显的地层滑动痕迹， 呈扇形布置， 范围覆盖整 个洞顶，滑痕宽度约 10～20cm，长度约 70多米，最大滑动错台 80cm。 2010年6月26日下山口隧道正式进行上台阶开挖、 支护施工， 开挖高度 3.5m，2010年6月29日上台阶开挖至 K84+401时，洞顶山 体出现多处地表开裂现象， 右线洞顶位移观测 1#点和洞口
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