地铁作为城市公共交通的重要形式,其安全问题尤为重要,而事故紧急疏散与乘客生命安全直接相关。对地铁隧道区间紧急疏散方式进行阐述并构建模型,通过对某市新建线路疏散情况分析,计算两种疏散方式的理论疏散时间,得出侧式疏散优于端头式疏散的结论,为今后地铁隧道区间紧急疏散工作提供理论基础。
大连地铁203标段兴工街至西安路区间采用钻爆法施工。当地铁隧道与下部既有盾构主体结构叠落距离达到0.7m～2.0m时，普通的钻爆法会带来一系列不良的影响。为此将钻爆法改为人工机械开挖。但经过5天实践表明，人工机械开挖工效低，成本高以至于工程停滞。因此，采取新的弱爆破处理方式，在确保既有盾构主体结构完整的前提下，大幅度地降低了成本、缩短了工期，为同类工程施工提供指导性建议。
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