1 屋面找平工程 质量标准 一、依据标准 GB50207-2002 《屋面工程施工质量验收规范》 二、基本要求 1 、找平层的材料及配合比必须符合设计要求和施工规范规定。 2 、屋面找平层的坡度必须符合设计要求。 3 、表面无开裂、空鼓、脱皮、起砂等现象。 4 、每处脱皮和起砂的累积面积不超过 0.5m2。 5 、找平层与突出屋面结构的连接处或转角处应做成圆弧形或钝角。 6 、分格缝位置和间距应符合设计要求和施工规范规定。 7 、冬季找平层施工应牢固坚实、表面无凹凸、起砂、起鼓现象。如有积雪、 残留冰霜、杂物等应清扫干净。 8、制作水泥砂浆时应依据气温要求掺入防冻剂，其掺量应由试验确定。 三、允许偏差 1 、表面平整度，其最大允许偏差不应超过 5mm，且仅允许平缓变化，每米 长度内不能多于一处。 2 、一般天
A 型地铁车辆的四点找平工艺研究 摘 要：本文介绍了与国外合作设计的某 A 型地铁车辆车体落成前的找平工 艺。该工艺保证了车体重量在 4个二系弹簧上的均匀分布， 同时保证了车体和转 向架的互换性及车辆牵引性能的正常发挥，是该 A 型地铁车辆落车前的关键工 序。 关键词： A 型地铁转向架牵引性能找平称重 轮（轴）重是地铁车辆的保持平稳运行的重要技术参数，轮（轴）重的 分配不均，会造成起动空转和运行过程中的轮缘过渡磨耗， 严重降低了牵引性能 的正常发挥。 地铁车辆设置 4个两系弹簧悬挂，以四个作用点通过二系弹簧将车体重 量传递给转向架，继而传递至车辆轮（轴） ，而这四个作用点的车体重量的分配 不当必将影响到轮（轴）重的分配不均，因此，地铁车辆在设计和制造过程中必 须充分考虑其后果， 并在最终的落车过程中将轮 （轴）重偏差调整在相对合理的 范围内。 1．四点重量分配不匀影响牵引性能的力学分析
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