半刚性筑路材料在平原地区县乡道路基层施工中的应用

目录 第一章工程概况............................................................................................................................1 第一节编制总则...........................................................................................................................1 第二节工程概况及工程数量.......................................................................................................1 第三

天津西站西纵联络线道路工程四标道路基层施工方案 一、工程概况 天津西站交通枢纽配套市政道路工程属于天津西站交通枢纽配套工程，道路 工程设计标准为快速路。包括北营门西马路辅道、fd线辅路、fe线辅路、fg 线辅路、fj线辅路、fl线辅路、fh线辅路、fm线辅路、fr线辅路、fq线 辅路、ft线辅路、fw线辅路、bh主线新建路、fs线辅路；z线、y线、c 线、d线、g线桥头引路；共计54000m2。 二、施工设计 1、主线及匝道采用18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6： 14：80）+18cm石灰土粉煤灰土（12：35：53）。 2、辅道均采用18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰土粉煤灰 碎石（6：14：80）+15cm石灰土（12%）。 三、施工工艺 （一）、二灰土施

以江汉平原某开发区城市道路工程为例,根据地质条件,综合考虑设计要求、工期要求、建筑材料、工程成本等因素,结合城市道路特点,经过技术经济比选,合理确定软土路基处理方案,有关经验可供相关专业人员参考。

浅议平原地区低等级旧路改建中的单侧加宽——平原区低等级的旧路改建可以采用双侧加宽，也可以采用单侧加宽．与双侧加宽相比，单侧加宽不但有利于减少工程量，节省工程投资，而且便于在施工期间保证正常的交通。但单侧加宽在征地、拆迁以及路面结构层调整路拱等...

天津西站西纵联络线道路工程四标道路基层施工方案 一、工程概况 天津西站交通枢纽配套市政道路工程属于天津西站交通枢纽配套工程，道路 工程设计标准为快速路。包括北营门西马路辅道、fd线辅路、fe线辅路、fg 线辅路、fj线辅路、fl线辅路、fh线辅路、fm线辅路、fr线辅路、fq线 辅路、ft线辅路、fw线辅路、bh主线新建路、fs线辅路；z线、y线、c 线、d线、g线桥头引路；共计54000m2。 二、施工设计 1、主线及匝道采用18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6： 14：80）+18cm石灰土粉煤灰土（12：35：53）。 2、辅道均采用18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰土粉煤灰 碎石（6：14：80）+15cm石灰土（12%）。 三、施工工艺 （一）、二灰土施

本文简单论述了侧石滑模摊铺机在道路基层侧模施工过程中的应用以及施工控制要点等。

平原地区常用路面结构型式病害预防及处治工艺探索——通过对平原地区常用路面结构型式的路面病害成因及其特征进行分析。提出一种排除路面结构层内自由水的工艺，并经养护实践证明效果良好，对路面养护工作具有广阔的推广和实用价值。

摘要 强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利 于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工 程造价和公路养护维修费用。因此，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量， 为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。本文结合相关标准和规 范从路基施工、路基填挖、路基压实、路基排水、路基防护等方面，就路基施工 技术进行了论述。 关键词：路基施工填挖压实爆破排水防护软土加固 目录 摘要 第一章绪论 第二章路基施工 2．1概述 2．1．1路基施工的重要性 2．1．2路基施工的基本方法 2．1．3施工前的准备工作 2．2路基施工要点 2．2．1填挖方案 2．2．2机械化施工 2．2．3施工中常见问题及防治措施 2．3路基压实 2．3．1影响路基压实的重要因素 2．3．2

城镇道路基层施工技术 一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层 (一)材料与拌合 1.能用厂拌，不用路拌。能用强制式拌合机，不用自落 式拌合机。能用间歇式，不用连续式。 2.应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水量变化 及时调整拌合用水量。 (二)运输与摊铺 1.应及时运送到铺筑现场。 2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。 3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。 4.摊铺时路床应湿润。 5.雨期施工应防止拌合料料淋雨;降雨时应停止施工， 已摊铺的应尽快碾压密实。 (三)压实与养护 1.压实系数应经试验确定。 2.摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜 在最佳含水量的±2%范围内。 3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压; 设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压(注意与路基的区 别，路基是由低向高碾压)。纵、横接缝(槎)均应设直槎。 4.

道路基层施工作业指导书 一:材料的选择 1.采用缓凝的普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界 影响而变质的水泥。缓凝水泥应在生产厂家以合同形式订货 2.水泥等级为32.5；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求 水泥初凝时间3h以上、终凝时间不小于6h。 3.采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥， 要停放7d，且安定性合格后才能使用。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度 不能高于50℃。若高于这个温度且必须使用时，应采用降温措施。 4.粉煤灰 粉煤灰中的sio2、al2o3和fe2o3的总含量应大于70%，烧失量不超过20%； 粉煤灰比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm 筛孔）。 5.集料 碎石的最大粒径不超过37.5mm。碎石应按不同粒径进场，分类堆放，以利施

已建高速铁路无砟轨道由于附近新建建筑物而引起的附加沉降需要慎重处理。通过对某工点分别采用数值分析和复合模量法进行理论计算,将计算结果与实际施工过程中的沉降观测值进行对比分析,认为新建工程地基处理采用非取土桩对附加沉降控制效果好,证明了两种理论分析方法在实际工程施工中的指导价值。

在铁路站场路基设计中,为达到\"安全适用、技术先进、经济合理\"的要求,同时考虑到对环境因素的影响,需要做多个设计方案进行比选。文章以某平原铁路项目为例,详细介绍了三种路堤设计方案,从可行性、经济性以及对环境的影响程度等多个方面进行了比选研究,选出了推荐方案,为其他项目工程设计提供设计思路。

安全施工技术交底 施工单位 名称 成都建工路桥建设有限公司 项目工程 名称 成都高新区西部园区西南片区电子 路道路改造工程 施工部位基层施工内容级配碎石及水稳层 交底人签字 接收交底 负责人签字 交底内容： 级配碎石底基层： 1、机动车道级配碎石垫层设计厚度为30cm，非机动车道设计垫层为20cm厚的级配碎石 2、购买级配良好的碎石进场，其针片状颗粒含量不应超过20%，软弱颗粒含量应小于5%，满 足底基层的质量要求。 3、控制好摊铺层的厚度满足压实度要求，计算每车混合料的摊铺面积。将混合料均匀地卸在 路幅中央，用平地机将碎石混合料按松铺厚度摊铺均匀。 4、用平地机将均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整形过程中，注意消除粗细集 料离析现象。用平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 5、整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量

334省道泰兴段改扩建工程分黄段项目 s334fhd-sg2标 道 路 基 层 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 中城建第二工程局集团有限公司 s334fhd-sg2标项目经理部 第一节工程概况 334省道泰兴段改扩建工程sg2标，起止桩号k4+943.55-k8+557.52，全长3.614km，主线全长 2.892km（不含跨新长铁路大桥722m），道路宽26米，征地红线宽度为60m，此工程为一级公路改扩。本标 段新建中桥梁3座，大桥1座722延米（上跨铁路部分第三联共5跨35米，包括上部、下部、10-15#桩基 不在本次招标范围内），涵洞591延米。 第二节路基验收及底基层施工 一、路基交验： 路基交验时由监理单位、路基和路面施工单位的技术负责人及设计代表必须同时参加。复测过程中发 现问题，应按规范要求处理到位。路基交验合格资料必须

专题二城镇道路基层施工 考试重点：无机稳定基层共同点、水泥稳定土基层，三种无机结合料施工异同点 一、无机稳定基层施工温度：大于5度 二、无机稳定基层施工季节：石灰类稳定土，在重冰冻来临前1-1.5个月停止施工；水泥稳 定土，在重冰冻来临前0.5-1个月完成施工。 三、基层原材料进场验收检查项目 （一）石灰稳定土基层材料质量检查与验收 1、采用塑性指数10-15的粉质黏土、黏土；塑性指数>4的砂性土；土中有机物含量3h，

随着我国经济的快速发展以及人们生活水平的提升,我国的城市建设也在不断提升.城市建设中最为重要的组成部分之一就是道路的建设,市场工程路面在一定程度上已经成为了城市的脸面.所以,一定要增强对道路建设的重视程度,要严格遵照道路基层施工的原则,通过合理的道路基层施工技术来保证市政工程道路施工质量,从而为城市发展做出贡献.本文主要介绍市政工程道路基层施工技术内容,希望能够对相关人士有所帮助.

川西平原地区,地质结构特殊。在进行输电线路基础施工时,必须采用与其他地区不同的施工作业方法,方能满足施工的安全和质量要求。本文结合多年川四平原地区的现场施工经验,介绍特殊地质情况下输电线路基础的施工方法。

我国平原地区人口及路网相对密集，为满足高速公路两侧居民生活、生产的需求，设计基本采用主线上跨被交道路的设计方案．导致路基设计高度普遍较高，如在江苏盐城，己建成的高速公路填土高度一般在3．5m～4m之间。高填路基能够满足路基工作区要求，有效阻隔毛细水上升。使路基保持中湿或干燥状态。但是，当路基填土较高时，比如会带来占用土地多、软基处理费用高等问题，加之埯工质量控制等因素，路堤及地基工后沉降较大．也影响了运营后的行使舒适性，且较高的路堤与周边环境难以协调．行车安全性也较差。另外，我国土地资源紧缺，珍惜土地资源、合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策。

川西平原地区输电线路基础施工方法——川西平原地区，地质结构特殊。在进行输电线路基础施工时，必须采用与其他地区不同的施工作业方法，方能满足施工的安全和质量要求。本文结合多年川西平原地区的现场施工经验，介绍特殊地质情况下输电线路基础的施工方法。...

随着社会的不断发展,科学技术也在快速的发展过程中,这为我国公路事业的发展带来了极大的挑战.公路高填方路基施工技术直接决定了工程质量和道路交通的安全性.基于此,现对公路工程中高填方路基的施工技术进行了探讨.

为提高平原地区造林工程质量和水平，促进工程建设的科学化、规 范化和标准化，根据国家、行业及北京市各级各类相关技术标准和 市委、市政府关于加快平原地区造林工程建设的重大决策，特制订 北京平原地区造林工程技术指导意见。 一、适用范围 本指导意见适用于北京平原地区造林工程中的景观生态林、绿色 通道、健康绿道、郊野公园以及湿地保护等建设工程。 二、总体要求 （一）坚持生态优先、自然和谐原则。满足生物多样性需求，营 造结构合理的近自然森林景观。 （二）坚持因地制宜、突出特色原则。充分考虑不同区域、立地 条件和建设类型，实现森林综合效益最大化。 （三）坚持创新驱动、节约建设原则。推广应用耐旱节水、节能 环保、科学抚育和生物防治等新技术，实现造林工程的可持续发展。 （四）坚持以人为本、惠及民生原则。在改善首都生态环境的同 时，有效提高城市品质，丰富市民精神文化生活，促进农民就业增 收，提升市民宜居环境

由于土质河床抗冲能力差、地基压缩性大、承载能力低、易液化等特点,平原地区的许多水工建筑物常因遭受水流冲刷而破坏,其中,特别以水闸最为显著。水闸在提闸放水时具有很大的动能,极易构成闸下冲刷。因此,应采取积极有效的消能防冲措施,以减少水流对水闸安全的威胁。