液压破碎锤工作环境十分恶劣,其中活塞杆、钎杆、活塞缸体是其最易失效的零件。针对YYC300型行程反馈式液压破碎锤,利用SOLIDWORKS进行实体建模,在LS-DYNA中对活塞杆撞击钎杆、钎杆受力侵彻混凝土的过程进行了刚柔体运动、非线性接触碰撞动力学仿真,获得了液压破碎锤主要零部件—冲击缸体、钎杆、活塞杆的应力云图以及液压破碎锤的应力集中点在撞击过程中的应力变化曲线及混凝土破碎情况。依据对混凝土破碎结果的分析,可为选择液压锤型提供依据,通过对液压锤关键部位应力变化的试验研究,验证了仿真结论的正确性。
1 液压锤打桩锤试点验证情况说明 一、工艺、设备、材料试点说明 拟淘汰的设备：柴油打桩锤 柴油打桩锤（图 1）为限制设备，传统海上打桩船常用柴油锤进 行水工基础桩基施工。 目前海上风电场高桩承台基础桩基通常采用大 直径钢管桩（直径 1.9m以上），入泥深度较深，采用传统柴油锤进行 施工存在以下局限性或不足： ① 施工能量利用率底，仅有 30%-40%； ② 海上风电基础桩沉桩对锤击能量要求高，国内柴油锤目前最 大型号仅为 D280，很难满足沉桩能量要求； ③ 柴油锤锤击过程噪声大， 100分贝以上； ④ 长时间使用柴油锤需停止施工，进行锤体的冷却，无法保证 连续施工。 2 图 1 传统柴油锤（限制） 图 2 液压打桩锤 液压打桩锤（图 2）为推广使用设备，通过打桩船吊挂大型液压 进行沉桩，为公司国内首创施工工艺，借助打桩船进行定位，利用大 型液压打桩锤进行施工，具有以下施工优点： ①
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