无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料 代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按 照结构可以分为整体结构式和直接支承式。路基上的无碴轨 道一般由基础防冻层、支承层、承载层、防排水系统、轨道 扣件系统，以及其他附属设施共同构成。而桥梁和隧道中的 无碴轨道的系统构具有不同的特点，本章介绍国外主刑无碴 轨道系统结构。 第一节 无碴轨道类型 无碴轨道从诞生、发展、到目前为止，其结构型式种类 繁多，技术上也各有特点。 目前，国际上并没有对无碴轨道的统一分类法。按照无 碴轨道结构进行分类，可分为整体结构式和直接支承结构 式，如表 2-1 所示。整体结构式是指支承钢轨的混凝土块与 混凝土基础浇注或预制成为一体，所以按照建造工艺又可再 分为现浇混凝土式和预制版式。直接支承结构式是指在基础 上直接铺设无碴轨道的一种结构。 第二节 博格板式无碴轨道 一、 概述 博格板式无碴轨道系统的
CRTSⅡ无碴轨道底座板施工 一．名词解释 1. 底座板：底座板是一条全桥连续的钢筋混凝土条形板， 下部通 过滑动层坐落在桥梁上，上部通过 CA砂浆与轨道板相连。它是轨道 定位和根据线路走向形成轨道超高的构件， 是无碴轨道工程的重要组 成结构。详见桥上 CRTSⅡ无碴轨道一般构造断面图。 2. 常规端刺：常规端刺设在桥台背后的路基中， 与摩擦板刚性连 接，它可以将没有经过摩擦板传入地基的剩余荷载传入地基， 并产生 很小的位移。 3. 临时端刺：临时端刺是为长桥底座板施工而设臵的一个临时构 件（或结构），它是底座板的一部分。 临时端刺长约 800m，梁端固定连接处设有后浇带（ BL2），也就 是说固定连接（齿槽和螺栓连接）暂不起作用，上部水平力不能传入 下部结构。 桥上 CRTSⅡ无砟轨道一般构造断面图 2 桥上 CRTS 无砟轨道一般构造断面图 1 1200 临时端刺在温度变化时在桥梁
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