秀山 326国道下穿渝怀铁路 K423+117桥梁工程 线路检查维护专项方案 编制： 刘肖 复核： 审核： 秀山 326国道下穿渝怀铁路 K423+117桥梁工程 项目部 二 O一七年五月 一、编制依据 （一）、依据《秀山县城市道路下穿渝怀铁路 K423+117交叉工程设计图》； （二）、依据《 326国道下穿铁路方案审查意见》审查批复（施工函 [2016]98 号）； （三）、依据《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（试行）（成铁施工 【2014】598号）； （四）、《铁路线路维修规则》（铁运 [2006]146 号） 二、工程概况 （一）、穿越处场地位置、地形地貌 本工程位于渝怀线 K423+117处，秀山站重庆端进站信号机外方，场地地貌属于低山 溶蚀槽谷地貌，地面高程 370.03—375.50m，相对高差 2—6m，多为旱地，沟槽及平缓地 段覆粘性土，现场场地较为平坦，线路以
浅谈查找控制电路绝缘的方法 单位：怀柔北机务段 姓名： 浅谈查找控制电路绝缘的方法 怀柔北机务段南口运用车间 周小强 摘要：本文主要浅谈怎样查找控制电路绝缘的方法 关键词：跨越式发展 电传动机 控制电路 绝缘 引言：随着铁路跨越式发展的逐渐深入， 铁路开展了一系列的改革措 施，如：“调图提速、双司机配备单司机值乘”等等，这就对机车质 量提出更高的要求，同时对机车乘务员的自检自修能力及机车故障处 理能车提出了严格的要求。 与此同时，对于运用车间机车乘务员日常的机车检查及保养交接 班工作提出了严峻的考验。 而对于南口运用车间来讲， 所担当北京至 大同间客车牵引任务，以 DF4 型内燃机车为主， DF4 型内燃机车是 采用电传动的机车， 所以各电机、电器的日常检查和保养工作至关重 要。电器的正常动作主要是电路的电流流通和电器间绝缘完成， 所以 要保证电路对地及相互间的绝缘符合规定值。 因为机车的
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