沥青路面车辙病害分析 ： 车辙类型： 失稳型车辙：高温稳定性不足时产生； 结构型车辙：重载作用下的整体永久变形； 磨耗型车辙：车轮磨耗而产生的变形。 车辙产生机理： 车辙的形成主要是因为： 沥青混合料的后续压实； 沥青混合料的流动变形； 沥青混合料的结构性失稳变形。 车辙的危害 ①影响平整度； ②强度降低，诱发各种病害； ③车辙积水导致车辆漂滑； ④车辆失控，影响行车的稳定性。 车辙的影响因素及分析 ①轮载及交通量增大和渠化交通 ②高温及水文条件可大降低路面结构的抗变形能力； ③路面的结构类型； ④路面材料性能与组成； ⑤施工因素。 车辙的控制指标 有三种： 路基顶面允许竖向压应变； 沥青层容许永久变形； 及路面容许车辙深度。 以后者为主要控制指标。 。 国外容许车辙深度的确定 1)日本： ①当轴载超过 300 万辆时，有 50%的路段车辙深度超过 10mm，交叉口可 达 2～5 倍。 ②
沥青路面车辙分类 在复杂的路面结构中，造成车辙的原因很多，主要分类如下： 压密型车辙：由于亚应力超过沥青混合料的抗压强度， 碾压过密 造成压密型车辙。 这种车辙主要是因路面压实过密， 造成粗集料破碎 或因压实不足，造成空隙过大以及车辆轴载超过沥青混合料抗压强度 所致。 失稳型车辙：由于高温条件下， 剪应力超过沥青混合料的抗剪切 强度，导致沥青混合料侧向流动变形，不断积累形成车辙，称为失稳 型车辙。这种车辙高温区的重载路段较为普遍。 结构型车辙：由于荷载作用超过路面各层强度， 发生在沥青面层 以下，包括路基和基层在内的各结构层的永久性变形， 称为结构型车 辙。 磨损型车辙：因路面面层受到轮胎磨损形成的车辙， 此类车辙因 面层材料抗磨损能力不足所致。
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