加建沥青路面和排水箱涵工程花都大道山前大道

珠海港湾大道sma—13沥青路面离析控制 [摘要]珠海市港湾大道是省道s111线珠海段的一部分，地理位置十分重要， 是连接京珠高速和珠海市区的主干道。2010年珠海市港湾大道（金鼎转盘至金 唐路口段）进行改造，全线长9.065km，双向6车道，在原有水泥混凝土路面上 加铺6cmac-20c沥青下面层和4cmsma-13沥青上面层。作为珠海市第一条 sma沥青路面，控制离析是施工过程中的重点和难点，本工程通过温度和级配 双要素控制，对路面离析有很好的控制效果，并为珠海市sma沥青路面积累了 数据和经验资料。 [关键字]沥青路面sma-13温度级配离析 1现今sma-13沥青路面施工状况 随着近几年各地基础建设工程的工程增加，沥青路面施工单位数量也呈上升 趋势，而各施工单位的施工经验、人员素质和施工水平也参差不齐，致使整个市 场比较混乱。现今s

二级及二级以下公路的路面排水,一般由路拱横坡、路肩横坡和边沟排水组成。目前我们养护的都是二级及二级以下的公路,并且路面全是沥青路面。在沥青路面的养护当中排水工作至关重要,下面我提出一些粗浅的看法与养护同行们商榷。

通过建立基于粘弹性理论有限元模型,对标准轴载作用下排水性沥青路力学响应进行研究,对不同厚度下路面力学分布规律、温度应力对排水沥青路面影响、半刚性基层裂缝在排水性沥青路面内扩展情况等进行了计算,并以计算结果为依据从优化排水性路面结构、防止循环温度荷载对路面破坏、路面抗裂性能等角度出发对排水性沥青路面的厚度进行了推荐。

降噪排水沥青路面技术

由于多孔排水沥青路面具有独特的排水功能和良好的抗滑性能,能较好地解决雨天行车安全问题,通过对多孔排水路面的材料选择、级配要求、施工工艺等关键问题进行研究与分析,确保了该类型路面的铺筑质量,可为同类工程提供参考。

浅谈排水性沥青路面 【摘要】排水性沥青路面是现代发展起来的一种新型路面，具 有排水、降噪、抗滑等许多优点。随着科学技术的不断进步，以及 新材料、新机械设备的出现，排水性沥青路面技术正得到不断进步 和发展。 【关键词】排水性沥青路面发展优点趋势 一、排水性沥青路面的优点 （一）排水 排水性沥青路面作为开级配路面形式，路面孔隙率较大，我国 一般规定为18%-25%，各地区因施工条件与技术不同，有些地方会 缩小范围。排水性沥青混合料设计成一种具有相互连通空隙的开级 配沥青混合料，为降雨时提供了排水通道。雨水垂直通过排水性沥 青混合料到达不渗水的下层表面，然后从侧向排到路面的边缘，防 止路面积水。可有效的解决我国夏季多雨带来的交通危害。车辆通 过时不会发生雨水溅起、喷雾等现象。 （二）降噪 排水性路面还具有降低噪声的功能，现在已经成为改善道路环 境，尤其是城镇交通环境的重要措施。排水与降噪

京津塘高速公路北部新区段高架工程第十标 主线 上面层：5cm细粒式沥青混凝土（sma-13，sbs（i-d）改性沥青） 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、构造深度、渗水系数、弯沉、平整度等 中面层：6cm中粒式沥青混凝土（ac-20c，sbs（i-d）改性沥青） 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、弯沉、平整度等 下面层：12cm沥青混凝土碎石atb-25 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、、弯沉、平整度等 基层：18cm水泥稳定碎石（4.0mpa/7d，骨架密实型） 底基层：18cm水泥稳定碎石（3.5mpa/7d，骨架密实型） 检测项目：压实度（灌砂法）、厚度、无侧限抗压强度、弯沉、平整度等 水泥稳定碎石（4.0mpa/7d）基层顶面应该喷洒透层沥青（pc-2）并施做10mm 下封层，各沥青混凝土层之间应喷洒粘层沥青。 桥面铺装 上

文章阐述了沥青路面表面积水过程,进而分析了路面表面积水的不利影响,并通过柯毕公式确定了汇流历时。研究表明:沥青路面表面积水对行车安全和路面结构性能产生不利影响,当纵坡较小时,不宜采用集中排水;当硬路肩横坡增大时,相应的汇流时间缩短,但幅度较少,对表面排水并无大幅改观。

高性能排水性沥青路面技术 high—performancedrainageasphaltpavementtechnology 陈海燕’，谈晓青’。方丹薇2 (1_上海建筑科学研究院(集团)有限公司，上海200032；2．佐东奥科贸(上海)有限公司．上海200040) 摘要：论述了高性能排水性沥青路面技术特点，介绍了该路面技术的设计、混合料配制标准、技术要求、 配比以及施工、检 验、验收和养护方法。 关键词：高性能排水沥青；路面设计；结构 中图分类号：u4l6．2l7文献标识码：a 0前言 高性能排水性沥青混合料，系采用了高性能改性成品沥青，使沥青混合料具有高强度、高稳定性、高均匀 性、高耐久性、高回弹性、高抗老化性6大特点，铺设成排水性路面后，具有使用寿命高、翻修率低的优 点。高性能排水性沥青路面技术在60年代由美国率先开发，70年代初引入日本，

沥青路面排水层结构优化设计——以多层弹性层状体系理论为基础建立沥青稳定碎石排水层的结构模型，在此模型中通过对排水层模量、排水层厚度以及模量和厚度的综合分析确定了最优的结构技术，有效的解决了路面的早期破坏

国外公路 第21卷第1期 2001年2月 文章编号:1003-6512(2001)01-0042-06 排水沥青路面混合料试验研究 黄勇生,项新里 (金华市公路管理处,浙江金华321001) 摘要:根据国外排水沥青混合料成功经验,结合中国国情,对排水沥青混合料的物理 力学性能,即排水沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、残留稳定度、劈裂强度、动稳定度、透水 系数、飞散系数以及沥青析漏等指标进行了试验测定并分析其规律性,确定排水沥青混合料 的级配、沥青最佳用量及空隙率与强度等指标的关系。 关键词:排水沥青混合料;大空隙率;渗透 1概述 排水沥青混合料是一种新型的沥青路面 结构,具有排水、防滑和降低交通噪音等功 能。排水沥青混合料的组成结构为骨架空隙 结构。其集料采用间断级配(或称开级配

精品文档 精品文档 排水性沥青路面结构 一、概述 排水性沥青路面采用大空隙开级配沥青混合料(设计空隙率17－23％)作表 层，排水表层下的中、下沥青面层必须采用密实型沥青混凝土，使雨天渗入到排 水功能层内的水横向除到路面结构以外，是一种高性能、高品质的高速公路路面 结构类型。 图1排水性沥青路面结构示意图 1.必要性 普通沥青路面降雨后由于存在表面水膜，路面抗滑能力降低，同时导致水漂、 溅水、水雾等问题,对行车安全会造成隐患。日本调查发现，普通铺面的高速公 路雨天事故率是晴天事故率的9倍；我国雨天事故率是晴天事故率的5倍左右[]， 多雨地区的高速交通安全问题更为突出。 排水性沥青路面有以下的优点：①排水沥青路面表面粗糙，构造深度大，抗 滑性能高。②排水性沥青混合料的大空隙构造具有很好的排水功能，故路面在雨 天表面不积水，防止了高速行车车辆形成“水漂”的可能性

大空隙排水沥青混合料为开级配混合料即ogfc,其特点是排水降噪性能,其空隙率较大。本文从ogfc的沥青混合料配合比设计、现场施工等方面浅谈ogfc开级配大空隙排水型沥青路面的应用。

835-排水性沥青路面实践

高性能排水性沥青路面技术——论述了高性能排水性沥青路面技术特点，介绍了该路面技术的设计、混合料配制标准、技术要求、配比以及施工、检验、验收和养护方法。

1.降噪排水沥青路面技术

针对沥青路面对排水、防滑等路用功能的要求,进行了排水沥青路面的结构方案设计、原材料选取设计和沥青混合料配合比设计,并实际应用于青岛中德生态园园区9号线道路工程,施工时从沥青撒布量、混合料温度、摊铺和碾压过程等方面进行了工艺控制.路面取样检测结果表明,各项路用性能均达到设计要求,方案设计和施工控制技术具备较好的推广应用前景.

从排水沥青路面的工作原理、材料性能、结构组成角度出发,并结合实际工程项目,介绍了ogfc排水路面的优缺点,提出了针对耐久性和力学性能不足的改善措施,以提高路面的功能特性,降低安全事故的发生。

文章介绍了彩色压花沥青路面的定义及性能特点,以及彩色压花沥青路面具体施工使用的材料、设备、施工放线、压花工艺;重点对路面涂料喷涂的施工流程、施工准备、设备检查、路面清理、涂料搅拌、喷涂、收边等,工序、步骤和相关的技术指标进行详细的阐述;结合当今彩色路面发展趋势提出了彩色压花沥青路面在我国的发展前景。

某大道沥青路面改造施工监理招标文件——项目名称xx大道沥青路面改造施工监理　　建设地点xx　　建设规模城市ⅱ级主干道，xx大道（xx）道路全长为5200米，路幅52米，按双向六车道设计；xx路（xx）道路全长为3228米，路幅46米，按双向四车道设计。投资概算...

新区大道sma路面施工处主要负责人 序 号 姓名部门职务联系电话备注 1吴乾生施工处副经理13510149456工程师 2方琳满施工处副经理13392839855工程师 3于德波总工室技术负责人13316870211高级工程师 4张景松试验室负责人13723420019助理工程师 5黄小青测量组负责人13380357563工程师 6房瑞宏计量组负责人13826587989 7张松施工组负责人13128911719 8刘榕满质安组负责人13480702202助理工程师 9刘其端材料设备组负责人13825201240 10刘宝锐拌和站负责人13728717489 （一）新区大道sma沥青路面中下面层试验段施工方案 一、地段 新区大道规划为城市生活性兼交通性主干道，设计

沥青路面分类 沥青混凝土路面 由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温 度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。 ①碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较 好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得 较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压 实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、 密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有 较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿 命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。 ②冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于 养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀， 用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不 及热拌热铺者。 ③摊铺式。热拌热