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路基设计规范2019
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更新时间：2024.04.22
头 条 谁有《铁路路基设计规范》
《铁路路基设计规范(TB10001-2005 J447-2005)》修订过程中认真总结了我国铁路路基建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查...
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'' 主要内容 一、《规范》修订背景 二、《规范》亮点与特点 三、《规范》的作用影响 四、《规范》主要修订内容 五、执行《规范》注意事项 一、《规范》修订背景 交通量越来越大，轴载越来越重，路基路面的承载能力面临巨大挑战。 原规范的标准与路面设计指标不够协调 交通运输部三轮次、长达 10年的的技术攻关，建立新一代路基结构设计方法与指标标准 近十年来，全国资源节约与环境友好型公路建设技术方面，发展新的技术，积累工程经验。 交通运输部于 2010年启动《规范》修订 二、《规范》亮点、特点 亮点 1：首次实现路基路面一体化设计 国内外结构与设计指标 原规范存在问题 路基设计、施工检验与路面设计指标不一致 路基设计指标： CBR；施工检验指标：压实度 路面设计指标：回弹模量；施工检验：弯沉值 CBR值- 表征路基填料的水稳定性能，密实度 -反映路基的密实状态。 路基设计状态与施工检验验收状态、道

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铁路路基设计规范

铁路路基设计规范

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铁路路基设计规范 现阶段我国铁路路基设计规范是怎样的？以下是整理的关于 铁路路基设计规范的具体资料以供参考。 一般规定 路基工程应加强地质调绘和勘探、试验工作，查明基底、路堑边 坡、支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质， 查明不良地质情 况，查明填料性质和分布等， 在取得可靠地质资料的基础上开展设计。 路基建筑主体工程应按土工结构物进行设计， 设计使用年限应为 100年。 基床表层的强度应能承受列车荷载的长期作用， 刚度应满足列车 运行时产生的弹性变形控制在一定范围内的要求， 厚度应使扩散到其 底层面上的动应力不超出基床底层土的承载能力。 基床表层填料应具 有较高的强度及良好的水稳性和压实性能， 能够防止道砟压入基床及 基床土进入道床， 防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、 冻 胀等基床病害。 路基填料的材质、级配、水稳性等应满足高速铁路的要求，填筑 压实应符合相关标准。 路堤填

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