中铁一局京沪高速铁路土建工程二标段项目部桥梁伸缩缝

xx高速铁路土建工程x标段(x工区 总体测量方案 编制 审核 批准 中铁x局xx高速铁路土建工程x标段项目经理部 xx 1.编制依 据.............................................................................................................................-2- 2.编制范 围.............................................................................................................................-2- 3.工程概 况...........................................

明水高速中铁一局项目部勘查设计报告 一、现场情况 明水高速路项目部是修建北京至乌鲁木齐高速路在哈密的一个分支。此处位 于烟墩大坡以北约42km处，距离沁城二宫村直线距离26km，经度：94.6804， 纬度：42.4655。现该项目部有用户需求固话和移动信号及无线上网的需求。接 到3g公司需求通知后，于12月13日前去实地勘测。我方2g信号接收沁城二 宫村-2信号-85至-100之间室外可正常拨打电话，室内则无法正常通话；在此处 无3g信号。移动公司在此处建设有微波基站。 地理位置如下： 二、解决方案： 1.此处2g信号由于接收电平太低，所以无法通过宽带直放站来解决。 2.移动信号的覆盖需要传输的支持，因前期明水项目部已从二宫村基站使用8g 微波一套，此处如需使用8g微波来实现，需厂家设置子波段来工作。这个子波 段不能和明水项目部的微波的工作波段一致就可实

近日,备受瞩目的京沪高速铁路土建工程施工投标结果揭晓。中国铁建股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国水利水电建设集团公司和中国交通建设股份有限公司四家建设单位分担了京沪高铁超过800亿元土建工程施工任务。京沪高铁土建工程分六个标段,中国铁建股份有限公司夺得最大的两个标段,总价为337.4亿元,分别由旗下的中铁十二局集团有限公司和中铁十七局集团有限公司中标。中国铁建承建的份额占全部施工任务的40%,成为京沪高铁所占份额最大的公司。中国中铁股份有限公司中标219.6亿元,占26%,分别由旗下的中铁一局集团有限公司和中铁三局集团有限公司中标。中国水利水电建设集团公司中标142.7亿元,占17%。中国交通建设股份有限公司中标137亿元,占16%。摘编自《中国铁道网》京沪高速铁路土建工程施工投标结果揭晓

完好率就降低。起模时如用力不均匀或起模斜度不正确会造成紧实度不均 匀,所以在起模时,操作者身体应尽可能保持平衡,用力应尽可能均匀。 3.4　震击次数 表3　震击次数与表面硬度的关系 震击次数平均表面硬度 震击1次74 震击2次82 震击3次80 震击4次76 在水分相同、造型材料一致的情 况下,震击次数对砂型紧实度的影响 见表3。从中可以看出,造型机震击次 数对砂型紧实度是有影响的,当震击 2次和3次时,紧实度明显大于震击1 次和震击4次。所以为了提高紧实 度,震击次数应定为2次或3次。 4　结论 通过对造型中型砂水分、造型材料、操作方法、混砂工艺等的严格控制, 解决了活塞环砂型紧实度不高、紧实度存在局部不足的问题。砂型表面硬 度、刚度、均匀性的提高有如下优点:①大大增加了冒口的补缩能力,铸件不 易产生缩孔、

本刊讯2008年1月5日，备受关注的京沪高铁800亿元土建工程招标中标结果由铁道工程交易中心公布。中国铁建夺得337．4亿元，分别由中铁12局、中铁17局中标，占40％；中铁股份中标219．6亿元，占26％，由中铁一局、中铁三局中标；中国水利水电中标142．7亿元，占17％；中国交通建设中标137亿元，

京沪高速铁路土建工程二标段德州东站 dk326+192.2-dk330+090.46段涵洞施工组织设计 一、编制依据 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检 验)、检测标准(

1 桥梁伸缩缝 当前位置首页伸缩缝 伸缩缝 gqf-c型、gqf-z型、gqf-f型、gqf-l型伸缩装臵均是由两根边梁（c型、z型、f 型、l型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为 0~80mm的桥梁。 桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间 对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施 工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识 的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。 首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操 作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行 考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。 其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自

技术安全巡查要点表 序号检查内容检查标准存在问题 1 人员配备 及制度建 设 1.专业技术人员数量、素质是否满足工 程实施的要求。 2.图纸会审、技术交底、施工日志等技 术管理制度的编制及执行情况。 2 施工组织 设计及专 项方案 1.施工组织设计及专项方案的编制、评 审、审批是否满足要求。 2.施工组织设计和专项方案是否执行 到位。 3安全管理 1.安全专项方案及应急预案的编制、评 审、审批是否满足要求。 2.风险评估是否全面、可靠、符合相关 规定要求。风险处理措施是否合理、有 效、及时。 4内业资料 1、技术交底资料、工程日志、工程竣 工文件、技术总结编写和归档等是否符 合相关要求。

中铁一局京沪铁路土建工程冬季施工方案 中铁一局京沪铁路二标项目经理部2008年10月1日 按照济南指工【2008】109号文件的要求，各施工工区根据本工区实际情况编制可行的《冬季施工方 案》，经监理组审核报监理项目部审批后报指挥部备案，济南指挥部将于10月下旬组织对梁场、11月上旬

京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 源自网络 寻找男人的世界-落日余晖追忆红色帝国的暴力美学 停靠在站台的crh2型高速动车组 2008年4月18日上午，世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路———京沪高速铁 路全线开工。国务院总理温家宝在北京出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路开工建设。这 是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程； 也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，工程总投资2209.4亿元。全长1318公 里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。 设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送 能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。工程建设总工期为五年，预 计2013年投入运

目录 一、建立试验台帐.......................................................-2- 二、制定试验外委制度...............................................-2- 三、主要原材料的试验检测.......................................-3- （一）基本要求...........................................................-3- （二）混凝土用原材料的试验检测...........................-4- （三）钢筋原材料及钢筋加工半成品的试验检测..-22- （四）钢绞线和金属螺旋管.....................

京沪高速铁路土建工程xx标段 （xx特大桥） 实施性施工组织设计

简要介绍京沪高速铁路桥梁设计总体情况,主要介绍高速铁路的建设理念、高速铁路的前期研究及工程实践,重点结合京沪高速铁路沿线地形、地质、气候、水文等自然环境,京沪高速铁路桥梁一般梁型、墩型的选择与施工组织以及特殊桥梁结构的采用情况。

公路桥梁伸缩缝

为了使公路桥梁的伸缩变形得到满足,调节由于车辆荷载、环境因素以及建筑用材料物理性能变化所引起的梁体之间产生的位移,保证行车舒适,避免跳车,应设置伸缩装置。桥梁伸缩装置的选型需要根据桥梁伸缩量的大小来确定,文章探讨了影响桥梁伸缩量和伸缩装置选型应考虑的各种因素,依靠合理计算和选择伸缩装置,保证行车的舒适性和安全性。

中铁十七局集团京沪高速铁路土建工程一标项目经理部四工区组织机构框图沁园春·雪 北国风光，千里冰封，万里雪飘。 望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。 山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。 须晴日，看红装素裹，分外妖娆。 江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。 惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊风骚。 一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。 项目经理：戴志安 项目总工 张利军 项目书记 李明连 梁场场长 陈自钦 项目副经理 王晓英潘启娟 陈江品杨新国 工程管理部 漆涛 技术质量部 漆学银 财务会计部 李保花 环保协调部 朱自礼 综合管理部 李艳玲 办公室 郭银霞 计划合同部 单洪 试验室 兰永良 测量班 张先锋秦晓 征地拆迁 朱自礼 派出所 高孟 桥 梁 作 业 一 队 桥 梁 作 业 二 队 队 桥 梁 作 业 三 队 桥 梁 作 业 四 队 桥 梁 作

目录 1、编制依据： 1 2、工程概况： 1 2.1、主梁构造： 1 2.2、预应力体系： 2 3、工期计划： 2 4、施工场地布置及临时设施 3 5、施工组织机构及主要人员 3 5.1、施工组织： 3 5.2、组织机构： 4 5.3主要工种人员计划表： 6 6、主要材料供应计划 6 6.1、材料计划 6 6.2、机械计划 8 7、施工总体方案及主要工序施工方法 8 7.1、施工总体方案 8 7.2、主要工序施工方法 11 7.2.1、0号块的施工： 12 7.2.2、悬臂段的施工： 17 7.2.3、边跨现浇段施工 28 7.2.4、合拢段施工及体系转换 30 7.3、模板制作安装 34 7.4、钢筋加工安装 36 7.4.1、钢筋加工： 36 7.4.2、钢筋绑扎安装 37 7.5、预应力体系的施工 38 7.5.1预应力

新建京沪高速铁路x州至x州 铁路桥涵工程 **-x标 监理实施细则 编制人： 审批人： 京沪高速铁路xx段监理x标项目部 二00八年二月二十日 2 目录 第一章编制说明 第二章铁路工程测量 第三章混凝土及钢筋混凝土工程 第四章桥梁工程 第五章涵洞工程 第六章原材料质量检验 第七章安全监理细则 第八章环境保护 3 第一章编制说明 新建铁路京沪高速铁路x州至x州**-x标桥梁监理细则编制依据为： 1.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 2.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号） 3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（t2213-2005） 4.《京沪高速铁路**至徐州**-**段施工监理规划》 5.《铁路混凝土强度检验评定验收标准》（tb10425—1994）

技术交底记录 表式（c2-5） 编号 工程名称观山悦二区道路工程 部位名称道路工程工序名称桥梁伸缩缝 施工单位北京市市政工程管理处有限公司交底日期2012年9月1日 交底内容： 1、在桥面沥青混凝土面层摊铺完成后，根据伸缩缝的宽度确定开槽宽度，打上线后用切割机切 缝，切缝应整齐、顺直并注意将沥青砼切透，以免开槽时缝外沥青混凝土松动。 2、用风镐开槽时，要将槽内的沥青砼、松动的混凝土块剔凿干净，应凿毛至坚硬层，并用强力 吹风机清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩蹬槽两侧沥青砼，以免槽两侧沥 青砼受损。 3、埋顺调整槽内的预埋筋，对漏埋和损坏的预埋筋进行修复。安装伸缩装置时，上部构造端部 间的空隙宽度和伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并遵照图纸规定。 4、伸缩缝放入槽口后，应对其标高进行调整，保证伸缩缝顶面标高比沥青砼路面标高高出1

桥梁伸缩缝施工要求 1、材料及加工要求 （1）橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。 （2）砼：伸缩缝的浇注均采用c50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求， 并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求 （1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装 层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 （2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸 缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之 符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 （3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺 衔接。 （4）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 （5）安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污

浅谈桥梁伸缩缝的维修 【摘要】伸缩缝具有伸缩、承重、防水、平整等功能，具有刚度高、耐久 性强、整体性好。但是随着交通量的日益增长，高速重载车辆的行驶，桥面伸缩 缝发生不同程度的损坏，可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位。本文主要介绍 了伸缩缝更换中旧缝拆除、新缝安装就位和浇筑混凝土等各施工工序的技术要 点。 【关键词】伸缩缝；损坏；维修 1.伸缩缝的重要性 伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一。具有伸缩、承重、防水、平整等功能。 具有刚度高、耐久性强、整体性好，能够满足桥梁的路用性要求。且能将车辆垂 直、水平荷载通过支承结构传递给桥梁梁体，能满足桥梁纵横向位移、梁端翘曲 发生转角变化，保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变、以及荷载作 用下，在该处的变位能够得以实现，而不产生额外的附加内力，很好的保证了行 车的安全、平顺。但是近几年，随着交通量的日益增长，高速重载车辆

改性沥青桥梁伸缩缝的应用——介绍了改性沥青桥梁伸缩缝的优点，并对其施工技术进行了分析。