周家嘴路越江隧道管片接缝防水技术研究

盾构隧道管片接缝防水设计 (2)

地铁区间盾构隧道管片嵌缝防水技术 摘要：回顾了盾构隧道管片嵌缝防水在轨道交通区间隧道工程技术发展各阶段的应用情况，通过分析其在 工程施工与运营实践中的利弊，论述了嵌缝止水与嵌缝导水等技术演变的过程，并结合地铁运营特点，指 出了嵌缝技术当前的发展趋势。 1管片嵌缝功效、嵌缝范围 随着管片接缝密封垫防水功效的提高，考虑到地铁盾构隧道的特点，管片嵌缝需针对隧道进出洞口、 连接通道等隧道变形、管片接缝张开变化较大的位置起重点防范。至于其他位置，管片嵌缝仅要求起排水 功效，以满足拱顶无渗漏水滴落在供电接触网、仰拱道床铁轨上，且仰拱处管片接缝也无冒水的要求。换 言之，进出洞口20～25环、连接通道钢管片及前后数环需要重点防范，全封闭嵌填；其他范围只需在拱 顶43°位置防止滴漏，仰拱86°位置防止冒水进行局部封闭，使渗漏水引排至排水沟中。图1为管片嵌缝 作业示意图。 从上述可知，密封材

为探究潮汐作用导致大断面盾构隧道管片环间接缝的张开情况及其对防水性能的影响,基于在海潮显著变化区修建的大断面海底隧道——苏埃通道工程,通过建立管片的ansys有限元实体模型计算出管片纵向接头的等效抗弯刚度；建立隧道的纵向等效刚度模型,通过施加不同的潮位差所对应的水头压力,得到潮汐荷载作用下隧道纵向弯矩和轴力的分布情况；进而通过环缝张开量计算公式,确定沿盾构隧道纵向各位置处的环缝张开量。研究结果表明:较大的环缝张开量主要出现在地层的软硬程度沿纵向呈现剧烈变化的位置,由于该位置发生不均匀沉降,导致弯矩和轴力的结果偏大,从而影响到环缝张开量；潮汐荷载作用引起的最大环缝张开量为0.271mm,对接缝防水性能的影响较低。

随着盾构隧道的水压升高,加强接缝处的防水是隧道建设的关键.针对隧道管片接缝处密封垫的受力和变形特征进行分析,建立了密封垫防水的力学模型并对密封垫在侧面水压作用下的表面接触压应力进行了理论推导.根据表面接触压应力的组成,对挤压密封阻力和自密封阻力进行了量化,分析得出密封垫的防水性能除受到密封垫自身的接触面积、弹性模量和厚度的影响外,还受到螺栓的有效横截面积、弹性模量和有效夹紧长度等因素的影响.结合工程实例,以一种常用盾构隧道管片的密封垫为研究对象,进行了耐水压力试验和装配力试验.通过对试验现象的解读和数据分析,为下一步隧道管片接缝密封垫的设计和生产以及盾构施工提供参考.

介绍了深圳地铁5号线2标段盾构隧道管片防水施工的技术措施。通过及时进行同步注浆和二次注浆以及对管片接缝处进行聚氨酯堵漏,使得隧道的防水效果达到防水标准,减少了隧道周边地层损失,保证了周边建筑物和隧道内部结构的安全。

1 浅谈盾构隧道管片拼装接缝的防水处理 摘要文章以广州地铁二号线“赤岗—鹭江区间隧 道”工程为例,对epdm弹性止水条和遇水膨胀止水条两种材 料的各项性能指标进行了对比分析,阐述了epdm弹性止水条 的综合性能和施工技术要点。在实际工程中采用epdm弹性止 水条,较好地解决了当前国内盾构隧道的渗漏质量通病 ———管片衬砌接缝的防水问题。关键词盾构隧道管片 接缝防水弹性止水条膨胀止水条 1工程概况及地质结构 广州地铁二号线“赤岗—鹭江区间隧道”盾构工程,其 主体结构为内径5.4m的圆形钢筋混凝土管片衬砌结构,全长 为4122.606m,分两个区间隧道。两个区间均为“v”字坡,赤 岗至客村最大坡度为9.636‰,隧道上覆土厚度最大约14m、 最小约8m;客村至鹭江最大坡度为4.14‰,隧道上覆土厚度最 大约1

以南京长江隧道为实际背景,进行了大埋深,大直径越江隧道工程防水核心技术的研究。针对一般和可能出现的多种因素对盾构隧道管片接缝密封防水材料的使用性能的影响,设计研究了管片接缝橡胶密封垫的断面几何形状和尺寸,采用计算机数值模拟分析方法研究优化管片接缝橡胶弹性密封垫的断面结构,利用\"t\"形模拟水压试验台对设计弹性密封垫的防水能力进行了模拟验证,为工程设计提供了帮助和依据。

文章以广州地铁二号线“赤岗—鹭江区间隧道”工程为例,对epdm弹性止水条和遇水膨胀止水条两种材料的各项性能指标进行了对比分析,阐述了epdm弹性止水条的综合性能和施工技术要点。在实际工程中采用epdm弹性止水条,较好地解决了当前国内盾构隧道的渗漏质量通病——管片衬砌接缝的防水问题。

针对杭州地铁1号线越江隧道的工程特点,考虑实际工况并结合管片拼装的需要,分析并提出管片接缝密封垫的主要指标和材质,以及适用于该隧道的弹性密封垫断面形式。在此基础上,通过有限元数值模拟计算,明确了该断面密封垫的变形特性和接触面压应力分布,通过室内试验,确定了该断面密封垫的水密性和压缩性能。

盾构隧道管片接缝结构可靠度分析

盾构隧道管片接缝防水是隧道防水的关键,直接影响到隧道的防水效果和隧道的耐久性。采用国内外理论与实践经验,进行管片接缝防水密封垫初步设计,然后模拟施工极限装配误差,对初步设计进行防水性能与装配性能实验。根据实验结果对防水密封垫断面尺寸与结构形式及材料进行优化,并最后确定最优的防水密封垫设计。因此,对于管片接缝密封垫设计,通过防水性能与装配性能实验优化设计应该成为设计中的重要步骤,对保证管片密封垫防水性能及管片拼装质量具有重要的意义。

地铁盾构隧道管片防水技术措施探索——该资料为地铁盾构隧道管片防水技术措施探索本文通过结合某地铁盾构隧道施工实例，针对该隧道管片施工环节，提出采取可行的防水技术措施，从管片安装、管片自防水、环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层等措施分别探讨管片防...

文章阐述了对沉管隧道接头防水和管段本体防水应各自具有双重防水性能的有关技术以及外防水结构形式的一些看法,并对gina外止水带的几种不同形式提出了个人观点,可供国内同行们参考。

tbm施工隧道装配式管片渗漏水的位置主要是管片的接缝,遇水膨胀橡胶是tbm施工隧道装配式管片接缝所用的主要防水材料。主要阐述了遇水膨胀橡胶的止水机理,讨论了高水压条件下遇水膨胀橡胶失效的模式,通过对接缝面压力的计算和材料力学特征的分析,提出了tbm装配式管片接缝防水材料硬度的计算方法及接缝面形式设计方法。对tbm施工隧道的防水设计具有较高的参考价值。

论文thesis 1422018.20 本文结合生产现场对钢模宽度的精度检测要求，提 出了一种基于数字化的钢模合模宽度检测方法和装置。 管片制造流程 超深埋调蓄隧道管片初步设计的管片外径为 11300mm，内径为10000mm，环宽为1500mm，管片厚度 650mm。每环衬砌环由8块管片组成（如图1所示），其 中1块封顶块（f）、2块邻接块（l1、l2）、5块标准 块（b1、b2、b3、b4、b5）。为超深埋调蓄隧道管片的 制造钢模，钢模主要由两块侧模、两块端模和底座等部 件组成。侧模与底座、端模与底座直接都有铰链相连接， 通过铰链可以将侧模、端模开启或合上（如图2所示）。 浇筑前先在钢模中安装好钢筋骨架（如图3所示），再 将搅拌好的混凝土浇筑至钢模中，振动成型。成型后还 需进行光面、养护、休整，检验等步骤。

盾构斜井防水不仅关系到斜井使用功能的正常发挥,而且关系到斜井使用期限的长短。以神华新街台格庙矿区斜井工程的实施为工程背景,介绍了盾构斜井管片接缝的防水设计,并设计制作了t形模拟耐水压试验装置,进行了盾构斜井管片接缝防水的模拟试验研究。通过试验验证了本项目中的弹性密封垫防水性能满足设计要求。

某地铁区间隧道挖掘贯通后,受后续施工的影响,产生了较大变形与位移,并导致管片错台、破损与局部开裂。为避免隧道的进一步损坏以及确保盾构隧道的运营安全,需对隧道管片进行修复处理。在分析该区域地质条件的基础上,经多方案比较,决定采用钢板内衬加固的方式对破损管片进行修复。对钢板内衬加固所涉及的净空复核、管片受力复核、裂缝处理及环片加固等技术问题展开了详细论述。工程实践表明,钢板内衬加固的方式效果良好,可供类似工程修复问题借鉴。

研究密封垫两侧侧限材料的不同,对密封垫耐水压力试验的影响。通过理论推导分析了密封垫接触压力的影响因素,得出了密封垫的侧向变形和约束刚度对同一张开量下的接触压力有较大影响,且等效泊松比与竖向应力增量正相关。设计的试验可同时测定密封垫的张开量-耐水压力及压缩力试验数据。对密封垫在不同侧限条件下的竖向荷载与耐水压力的关系及压缩力试验数据进行了分析,可为下一步的管片密封垫的防水试验提供参考和借鉴。

盾构隧道日常健康监测中,弹性橡胶密封垫工作性态难以直接快速评估,针对该问题,提出以隧道收敛变形为监测指标,采用数值模拟方法计算得到防水标准条件下的弹性密封垫极限松弛量,并结合接头刚度的迭代算法由管片环梁-线性弹簧模型确定弹性橡胶密封垫极限松弛量对应的管片环收敛变形量.由考虑地层差异设置的5种工况计算结果认为:埋深土层土体特性差异对防水失效的上海地铁通缝拼装式盾构隧道管片环收敛变形量影响不大,其控制标准可定为管片环外径d的3.5‰.

1/7 技术交底记录a3.12 工程名称xx轨道交通4号线ⅳ-ts-13标土建工程 交底部位区间工程工序名称管片防水安装 交底提要： 管片防水安装技术交底 交底内容： 一、管片概况 xxiv-ts-13标盾构区间，管片型号分为标准环t（直线环），左转弯环l，右转弯环r盾构 衬砌环由1个封顶块(k型)、2个邻接块(b型)、3个标准块(a型)组成。 二、施工流程 管片杂物清理（含烘干）→防水材料准备→涂抹粘结剂→晾干→套贴三元乙丙橡胶弹性密封 垫→敲紧、抹平→抹胶→晾干→粘贴丁腈软木橡胶传力衬垫→敲紧、抹平→抹胶→晾干→粘贴氯 丁海绵橡胶条→敲紧、抹平→粘贴自粘性橡胶薄片（未硫化丁基橡胶）→管片存放（三块一摞）。 三、施工工艺 1、管片防水材料安装前要求作业人员准备好防水原材、涂料及安装工具，对管片防水安装 区域

在考虑接头细部构造特征的基础上,通过合理的假定和简化,建立了无弹性衬垫的管片接头抗弯刚度计算模型,并对接头抗弯刚度计算公式进行了推导。该模型考虑了接触面几何尺寸、螺栓数量、螺栓位置、螺栓预紧力以及接头弯矩、轴力等因素对接头抗弯刚度的影响。文中得出公式与接触力学模型计算结果相比,当受压区混凝土在弹性范围内时二者吻合良好,当超过弹性范围后偏差较大。因为正常使用阶段混凝土一般处于弹性状态,且本模型计算过程简便快捷,故可作为盾构隧道设计的参考。

预制混凝土外墙板的防水措施按原理可分为材料防水(密封防水)和构造防水(排水)两大类.材料防水是依靠防水材料阻断水的通路,达到防水的目的,如接缝嵌填耐候建筑密封胶、外挂墙板周边设置橡胶空心气密条等;构造防水是采取合适的构造形式阻断水的通路,以达到防水的目的,如采用外低内高企口缝、设置排水空腔构造等.