已运营地铁车站超近距基坑开挖几个问题

邻近运营地铁车站基坑开挖土层位移特性分析——在邻近运营地铁车站进行基坑开挖，由于地铁车站的刚度大，车站-土-基坑围护结构相互作用，土层位移表现出与一般基坑不同的特点。采用flac程序进行数值模拟，分析在车站和基坑间距不同的情况下，基坑周围土层的变...

以长沙地铁3号线火车站穿越正在运营的地铁2号线车站工程为依托,在充分调研地质资料和周围环境的情况下,确定了\"分区、分步、分层\"的基坑开挖思路,并阐述了施工中的关键技术及工艺流程,提出了施工要求和安全措施,为该工程的安全、顺利完工创造了良好的条件。

九龙山站是北京地铁7号线与14号线换乘车站,两站同步设计、同期施工,车站东北侧出入口与商业结合,由于商业方案尚不稳定,不能与地铁同期实施,为满足地铁开通需要,与地铁相关的部分的出入口先期开工。出入口基坑施工时,地铁车站已经施工完成,商业部分的基坑型式复杂且分期施工,商业部分先期施工的基坑邻近车站一侧采用桩+锚方案,邻近后期施工一侧采用了复合土钉方案,采用gts软件对基坑施工进行模拟,分析基坑开挖自身的受力情况,以及对地铁车站的影响。根据分析结果针对性地采取措施,将变形控制在允许范围内,对同类工程具有一定的借鉴意义。

随着城市建设的不断加快,紧贴既有地铁车站的基坑开挖是一个难点问题。以天津天河城购物中心基坑工程为例,采用flac3d对基坑开挖进行了数值模拟,研究了基坑开挖对紧贴既有地铁车站的影响。计算结果表明,随着基坑的开挖,车站结构产生了差异沉降,结构底板处于受拉状态,结构水平变形不大。研究结果为保证既有地铁车站在紧贴基坑施工过程中安全运营提供了理论基础,也为相似工程提供了参考。

邻近地铁深基坑开挖会引起地铁结构变形,影响地铁运营安全,因此在设计阶段应对基坑围护方案进行有效地分析。文章以某紧邻地铁车站基坑工程为研究对象,利用plaxis有限元软件对深基坑的开挖过程进行模拟,分析了基坑开挖对地铁车站结构变形及基坑周围地表沉降的影响,提出针对措施及建议。

文章以乌鲁木齐市轨道交通4号线红光山车站为依托工程,分析了基坑开挖过程中围护结构水平位移、地表沉降的现场实测变形数据,得出基坑在不同开挖工况下,不同监测断面的围护结构和地表的变形规律,对类似基坑的施工和监测工作有一定的指导意义.

在运营地铁车站周边进行基坑开挖,无疑会对车站结构的变形产生影响.为确保邻近地铁车站的正常运营,运用plaxis软件建立平面数值分析模型模拟实际基坑开挖过程,研究了世博轴深大基坑工程开挖对邻近耀华路地铁车站水平、竖直及总变形的影响,并分析了不同基坑连续墙位移下运营车站的变形情况.计算结果表明,在基坑开挖过程中,运营车站竖向隆起量先增加后减少,而水平变形不断增加.运营车站竖向、水平变形的最大值均与基坑连续墙侧向变形最大值呈线性关系.

随着我国交通行业的快速发展，城市地铁的建设规模越来越大，其在人们的生活中也占据着重要的地位。同时城市地铁的建设也越来越完善。虽然地铁方便了人们的生活，但是也给地铁车站深基坑的施工带来了很大的影响。这也就意味着在进行地铁车站深基坑的施工时，要结合实际工程概况和技术水平，以保证建筑物的安全、稳固为关键。由此可见，提高邻近地铁建筑深基坑的设计与施工技术是非常重要的。

85 10.地铁车站基坑开挖 10.1施工前期准备 10.2基坑开挖程序 10.2.1土方开挖原则 10.2.2施工方法 10.2.3开挖注意事项 10.3支撑施工 10.3.1支撑体系转换及拆除 10.3.2支撑稳定的技术措施 10.4基坑纵向放坡 10.5基坑挡墙封堵 10.6坑底开挖与底板施工 10.7拆除支撑及井点 10.1地铁车站基坑开挖前的准备工作 10.1.1编制施工组织设计 10.1.1.1应按照设计规定的地铁车站基坑等级编制施工组织设计，其主要内容应包括降水及地 基加固的施工设计、挖土与支撑施工工艺、安全质量技术保证措施、进度计划、机械劳力组织 等，应明确提出围护结构、地基加固、土方开挖、支撑的施工步序和施工参数及其实施措施。 10.1.1.2对一级和二级基坑，应在施工组织设计中明确施工阶段对邻近管线及周围建（构）筑 物的监护措施。 10.1.2

本文以软土地基上某地铁车站附近两相邻深基坑项目为背景,采用有限元软件plaxis建立了相邻深基坑开挖的二维模型,模拟分析了相邻基坑先后开挖及同步开挖两种不同开挖方式情况下土体变形及相邻地铁车站的变形.结果表明,同步开挖,由于地铁两侧同时卸土,引起地铁车站水平变形相应较小,竖向变形增大,坑外土体沉降增大,坑内土体隆起增大;无论先后开挖还是同步开挖,土体的最大水平变形及分布区域不变,且地铁车站均有向开挖较深基坑倾倒的趋势.

基坑开挖施工有可能对既有车站造成一定的影响,因此需要对基坑工程的开挖进行数值模拟分析,以明确开挖对既有车站的影响,并为基坑开挖采取合理措施提供依据.本文结合某数字研发大厦基坑设计及开挖方案,根据既有车站设计参数,建立三维模型进行数值模拟计算,分析基坑开挖设计方案的可行性以及对既有车站的影响,提出基坑设计和施工中提出需要采取的措施.分析结果对基坑开挖施工具有重要的指导性意义.

随着社会的发展,城市交通压力越来越大,为了缓解这一现象,地铁工程建设越来越受到重视,对于地铁施工的要求不断提高。在实际应用中施工单位需要根据实际情况选择合理的开挖技术,并严格的按照相关要去进行施工,从而能够有效的确保工程的质量。就目前的情况来看,深基坑施工是地铁工程建设中非常重要的部分,因此需要重点加强这部分的研究,从而能够更好的促进城市建设发展。基于此本文分析了地铁车站深基坑开挖与施工技术。

随着我国轨道交通行业的快速发展,城市地铁的建设规模越来越大,在人们生活中占据着重要地位.同时,城市地铁建设越来越完善,方便人们的生活.这样,给地铁车站深基坑施工带来了很大的影响.这也就意味着在进行地铁车站深基坑施工的同时,要结合实际工程概况和技术水平,以保证建筑物的安全、稳固为关键.由此可见,提高邻近地铁建筑深基坑的设计与施工技术是非常重要的.本文以地铁车站深基坑施工为主要内容,先是分析了深基坑的开挖技术,然后详细阐述如何开展地铁车站深基坑施工,以保证工程质量,避免施工给地铁车站造成影响.

随着社会的发展，城市交通压力越来越大，为了缓解这一现象，地铁工程建设越来越受到重视，对于地铁施工的要求不断提高。在实际应用中施工单位需要根据实际情况选择合理的开挖技术，并严格的按照相关要去进行施工，从而能够有效的确保工程的质量。就目前的情况来看，深基坑施工是地铁工程建设中非常重要的部分，因此需要重点加强这部分的研究，从而能够更好的促进城市建设发展。基于此本文分析了地铁车站深基坑开挖与施工技术。

研究目的:在地下工程建设过程中,地铁车站作为重要的地下建筑公共设施,其安全性和稳定性显得尤为重要。本文通过研究某地铁车站深基坑开挖过程,对土体和支护的变形与稳定性展开研究,为今后的地铁车站建设提供借鉴和参考。研究结论:通过综合分析评价,我们得出深基坑开挖过程中土体及支护的变化规律:入土较深的围护墙体水平位移自下而上程递增趋势增长;支撑轴力随开挖过程有较明显的变化,并最终趋于稳定。通过模拟对比发现,基坑的第一道支撑使用钢筋混凝土支撑较为合理,对支撑施加预应力能够有效地抑制地连墙和土体的侧向位移。

以上海市海门路55号地块基坑施工为例，介绍了紧邻地铁车站的深大基坑设计、施工中采取的变形控制技术，并总结分析基坑开挖各阶段对地铁变形的影响，为今后类似紧邻地铁车站的深大基坑工程设计、施工提供参考。

以上海市海门路55号地块基坑施工为例,介绍了紧邻地铁车站的深大基坑设计、施工中采取的变形控制技术,并总结分析基坑开挖各阶段对地铁变形的影响,为今后类似紧邻地铁车站的深大基坑工程设计、施工提供参考.

随着我国城市化发展越来越迅猛,城市交通问题逐渐成为令城市管理者们头疼的事情。地铁作为一种便捷快速的交通方式,为缓解城市交通起到了不可磨灭的作用,但是随着城市规模的进一步扩大,从前建设的地铁站容量已经不能够满足周围居民的需求,这时候就要对地铁车站进行续建,从专业的角度讲,地铁站的续建开挖需要考虑非常多层面的问题,本文将从实际情况出发,探讨t型换乘地铁车站续建基坑开挖对运营结构的影响分析及对策。

运营期间的地铁区间隧道允许变形较小,当周边基坑开挖后土体卸载,应力重新分布,使得区间结构产生变形甚至不均匀变形,进而影响区间的结构稳定性和安全性。通过数值模拟,分析了基坑开挖过程中基坑的整体变形和相邻地铁区间的变形并对临近运营地铁的基坑工程的施工方案、设计及地铁运营管理提出了指导性意见。

根据上海软土地区的20个案例,分析总结了隧道变形的一般规律。重点分析了影响隧道隆起和沉降的影响因素,并得出各影响因素与隧道竖向位移的关系；在此基础上对隧道隆起和沉降最大值进行了预测。预测结果显示隧道隆起和沉降与基坑开挖深度、隧道顶覆土厚度、基坑开挖面积等参数密切相关,实测值基本符合线性函数。

运用有限差分软件flac3d开展了某大型基坑开挖对地铁车站基坑影响的数值仿真分析,探讨了在现有设计支护条件下,大型基坑开挖后基坑周边土层的变形和应力变化,以及基坑支护结构的受力和变形规律。结果表明,大型基坑施工对地铁基坑施工有一定的影响,在两基坑共建区域变形与内力均较大,但是这种影响仍然在可控的范围内。该成果可为类似工程的支护设计提供借鉴,并为分析相邻基坑相互影响提供参考。

以昆明市轨道交通6号线二期工程塘子巷站项目为背景,介绍了在闹市环境下与已运营车站对接的地铁车站深基坑施工技术。提出\"总体均衡,局部调整\"的开挖方式,即在运营线两侧结构不完全对等的前提下,通过部分调整开挖的顺序和支护方式,达到运营线两侧结构受力的基本对等和平衡,保证了既有线的正常运营和新车站基坑开挖过程中的稳定性。