小型二冲程航空汽油机电控系统

小型汽油机选购常识（一） 通用小型汽油机是一种以汽油为燃料、功率不大于30kw、非道路用（摩托车汽油机除外） 小型汽油发动机，配套相应作业机械广泛用于农村抽水、喷灌、脱粒、发电、植保、园林修 剪等作业。其结构简单、体积小、质量轻、机动性好、价格低廉、操作方便，深受农村用户 喜爱。通用小型汽油机按其工作原理可分为二冲程汽油机和四冲程汽油机，由于工作原理的 不同，两者对燃油、润滑油的使用也明显不同，性能也有明显的差别。 一、看标识 1、看小型汽油机产品上是否有铭牌，铭牌上是否标有产品型号名称、厂名、厂址、出厂日 期等信息。 2、看是否有产品合格证，合格证上是否填写产品型号、编号、出厂日期等信息。 3、看是否有生产许可证号。小型汽油机是实行生产许可证管理的产品，产品上和有关技术 文件上应标明其生产许可证号。 4、看小型汽油机产品使用说明书、三包凭证等随机文件是否齐全，说明书上标明的产品

联合电子m7.9.7电控燃油喷射系统 一、联合电子发动机管理系统（m7.9.7）简介 1、概述：m7-motronic发动机管理系统 发动机管理系统通常主要由传感器、微处理器（ecu）、执行器三个部分组成，对发动机工作时 的吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制。基本结构如图所示。 图2．1发动机电控系统的组成 在发动机电控系统中，传感器作为输入部分，用于测量各种物理信号（温度、压力等）， 并将其转化为相应的电信号；ecu的作用是接受传感器的输入信号，并按设定的程序进行计算处 理，产生相应的控制信号输出到功率驱动电路，功率驱动电路通过驱动各个执行器执行不同的动作， 使发动机按照既定的控制策略进行运转；同时ecu的故障诊断系统对系统中各部件或控制功能进 行监控，一旦探测到故障并确认后，则存储故障码，调用“跛行回家”功能，当探测到故障被消除， 则正常值

轿车用两冲程汽油机的振动噪声研究 葛蕴珊　张付军　黄　英　吴思进　刘福水　孙业保 (北京理工大学) 　　摘要　两冲程发动机具有升功率高、结构简单等优点,但是同时存在着振动噪声大、油耗高、排放差 等缺点。本文所采用的两冲程发动机使用缸内直接喷射技术克服了排放和燃油经济性差的缺点,同时又 保留了两冲程发动机的优点。本文主要讨论了该两冲程轿车的振动噪声特性和控制措施。 关键词　两冲程发动机　振动　噪声 1　前　言 与四冲程发动机相比,两冲程汽油机通常 具有结构简单、成本低、升功率高等优点。由于 结构简单的原因这种动力装置常用在农业领域 如除草机、链锯和水泵等;由于比功率高的原因 两冲程汽油机在舷外机、雪撬车、摩托车等领域 也得到了广泛的应用。五十年代两冲程汽油机 曾在汽车上得到了部分应用,但由于碳氢排放 太高,这种发动机在汽车领域里很快就消失了。 当时就有人预

论述了小型航空汽油发动机活塞的工作特点,结合发动机活塞设计实例,论述了活塞材料、结构及型面的设计原则和方法。试验结果表明,通过活塞的改进设计,进一步提高了发动机性能。

航空汽油机双级涡轮增压器系统设计与特性分析的基本模型

(完整版)柴油机电控系统

dec.2013(vol.167)56 航空汽油在通用航空中的应用 文/柳华（中国民用航空总局第二研究所） theapplicationofaviationgasolineingeneralaviation 随着国内通用航空市场的不断扩大，航空汽油将会在不久的将来得到更加广泛的应用。本文介绍了航空汽油的发展历史、 规范标准以及生产过程；还对航空汽油中所使用的抗爆震剂、抗氧剂、抗静电剂、防冰剂以及金属减活剂进行了总结，并对 我国航空汽油的发展进行了展望。 航 空汽油是航空火花点火的活塞式发动 机用燃料油，目前活塞式发动机广泛 用于通用航空业中。 有统计数字表明，目前全世界约有通用 飞机30多万架，从事通用航空活动的飞行 员达70万名，而大型民航飞机只有6万架， 约40万名飞行员。据统计，截至2011年底， 美国有通用飞机24万架，而我国只有

1 1范围 1.1本规范包括按合同购买航空汽油定出的规格，主要用于采购部门。 1.2本规范规定了民用航空汽油的具体等级。本规范并不包括所有直线往复运 动航空发动机上使用的汽油。某些设备或使用条件所要求的性能范围可以比本规 范所要求的更宽或更窄。 2引用文件 2.1astm标准：[2] d86大气压下石油产品蒸馏的标准试验方法 d93用潘斯基-马丁斯仪（penskymartens）闭杯闪点测定器测定闪点的试 验方法 d130用铜条变色法检测石油产品对铜腐蚀性的测试方法 d323石油产品蒸汽压试验方法（reid方法） d357使用内燃机测试辛烷值小于100的内燃机燃料的爆震性能试验方法[3] d381通过喷射蒸发测试燃料实际胶质的试验方法 d614通过飞行方法测试航空燃料的爆震性能的试验方法 d873航空燃料氧化安定性测定法

目录 0前言----------------------------------------------------------------------------------------------3 1汽油机的结构参数----------------------------------------------------------------------------3 1.1初始条件---------------------------------------------------------------------------------3 1.2发动机类型------------------------------------------------------------------------------3 1.2.1冲程数的选择----------

sm汽油机油

汽油机供给系统的故障主要表现在漏油、堵塞和机件损坏三个方面,其中漏油和堵塞为常见故障。在汽油机供给系统中,汽油泵是重要的部件,也是最易发生故障的部位,是检测的重点。汽车上使用的汽油泵有机械膜片式和电动晶体管式两大类。检测其技术状况好坏时,均以泵油压力、密封性和泵油量

汽油机化油器的工作原理大全（二） 从化油器的内部结构方面来分包括：供油系、起动系、怠速系、过度系（补偿系）、主油系。 （1）供油系：由进油接头、针阀座、针阀总成、针阀弹簧、浮子总成（膜片式化油器无） 组成； （2）起动系：汽油机的起动加浓有三种方式，直接增加供油量，减小进气量，利用大气压 的作用手动泵油。 a.直接增加供油量：一般设置有起动加浓量孔，该油系只能是在发动机起动工况时起作用， 一旦起动该油系必须尽快关闭，否者，会导致供油过浓，引起发动机转速不稳，排气冒黑烟； 因此，采用该结构的化油器缺点是起动加浓装置结构一般比较复杂，优点是：利于起动。例 如：pd24j（豪迈125）它是通过一个结构复杂的电起动加浓来实现起动时供油，起动后3min 内关闭；pz19（铃木系列110）它是通过起动加浓柱塞来实现起动时供油，起动后关闭的效 果； b.减小进气量：一般设

汽油机水泵 一、汽油机水泵简介 常见的汽油机水泵是一种离心泵。离心泵的工作原理就是在泵内充满水的情 况下，发动机带动叶轮旋转，从而产生离心力，叶轮槽道中的水在离心力的作用 下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进水管内压力，水 就在这个压力差的作用下由吸水池流入叶轮。这样水泵就可以不断地吸水不断地 供水了。 二、汽油机简介 汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。汽油机一般采用往 复活塞式结构，由本体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火 系统等部分组成。 小型汽油机一般系统组成： （1）曲轴连杆系统：包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。 （2）机体系统：包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。 （3）燃油系统：包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。 （4）冷却系统：包括冷却风扇、引风罩等。有些背负式喷雾喷粉机在大风 机后蜗壳上

航空汽油和车用无铅汽油的技术要求 项目 试验方法 航空汽油 gb/t1787－1979（1988） 车用无铅汽油 gb17930－1999 rh-75 rh-95 /130 rh-100 /13090号93号95号 抗爆性 马达法辛烷值（mon）不小于 研究法辛烷值（ron）不小于 抗爆指数（mon+ron）/2 不小于 品度值不小于 75 — — — 95 — — 130 98.6 — — 130 — 90 85 — — 93 88 — — 95 90 — gb/t503 gb/t5487 gb/t503 gb/t5487 sh/t0506 四乙基铅含量/（g·kg-1）不大于无3.32.7———gb/t2432 铅含量 ① /（g·l-1）不大于———0.005gb/t8

系列汽油机电磁阀式喷油器问世

汽油机进气系统噪声仿真技术研究

09-汽油机管理系统

2月22日,随着新增航空汽油调和与装车机泵的正常运行,第一批10车共计465.9吨100号航空汽油装车任务在兰州石化油品储运厂顺利完成。至此,彻底解决了航空汽油系统生产的问题。航空活塞式发动机燃料调和、储存、出厂,是油品储运厂油品调和车间29岗位主要工作之一。29岗位的95号航空活塞式发动机燃料、100号航空活塞式发动机燃料一直都共用1台调和加剂泵和一台成品装车泵。由于军用油品对质量要求的"三专"规定,在调和与

参照astmd3606标准，通过开展对色谱条件和分析条件的选择，不同计算方法的对比和精密度考察等工作，建立了《车用汽油和航空汽油中苯及甲苯含量测定法（气相色谱法）。

抗爆性是航空汽油的重要技术指标,直接关系到飞行安全。100多年来,航空汽油抗爆性指标从无到有,出现了辛烷值、航空评定法辛烷值、品度、马达法辛烷值及研究法辛烷值等多个指标。目前,含铅航空汽油的抗爆性指标主要为马达法辛烷值(mon)和品度(pn),无铅航空汽油则主要为马达法辛烷值。本文介绍了航空汽油抗爆性指标的发展历史,阐述了目前的主要指标情况及其发展趋势。同时,本文对不同时期航空汽油抗爆性指标测试方法进行了介绍,并对目前主要使用的astmd909和astmd2700方法进行了简要的对比。

《汽油发动机电控系统检修》 工学结合课程标准<试用） 一、适用对象 三年制高职汽车检测与维修技术专业 二、课程性质 《汽油发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业面向汽 车售后服务岗位能力培养地一门专业核心课程.本课程构建于《汽车 机械基础》、《汽车液压传动》、《汽车电工电子基础》、《汽车 发动机机械系统检修》、《汽车电路与电气系统检修》等课程地基 础上,以培养学生综合职业能力为目标,以轿车发动机管理系统检修为 主要内容,采用基于工作过程地课程方案设计,以行动导向组织教案过 程,使学生能够对发动机管理系统进行故障诊断,利用检测设备和维修 工具对发动机管理系统零部件检修,同时注重培养学生地社会能力和 方法能力.b5e2rgbcap 本课程为学生获取汽车维修中级式职业证书提供理论知识和实 践技能支持. 三、参考课时. 学习工程课时 1汽油发动机电控系统检修

结合某汽车发动机进气歧管的开发过程,针对t4564和k1790两种典型的真空注型用高耐热性聚氨酯材料进行了对比试验。结果表明,k1790材料更能满足塑料进气歧管的试制要求,其样件经过400h的交变负荷耐久性台架试验后,未出现破损、开裂、嵌件松动等现象,且发动机的最大功率比安装铸铝件进气歧管时提高约2%。