新型澳大利亚煤漏斗车底架钢结构制造工艺
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介绍了新型澳大利亚煤漏斗车底架、牵中梁组成、侧梁与漏斗侧板的结构特点,制订了钢结构的组焊工艺,通过合理的工艺措施及必要的工艺装备保证了底架钢结构的制造质量。
200t专用平车底架钢结构制造工艺 200t专用平车底架钢结构制造工艺
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C80型铝合金运煤敞车底架钢结构制造工艺 C80型铝合金运煤敞车底架钢结构制造工艺
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针对k72-aus型漏斗车车体钢结构复杂、制造工艺难度大、组装精度要求高等特点,通过对底架、端侧墙、上部组装等难点工序的工艺分析,制定了相应的对策和具体工艺方法,并结合精益制造理念,从控制大部件组装尺寸来保证车体组装精度,用先进的制造工艺技术保证了上部钢结构制造质量,使该车顺利通过验收。
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阿联商硫續漏斗车是出口阿联酋的铁路货车,用于运输破續颗粒.该车结构复杂,工艺难度大.本文分析该车的制造难点,并提出解决方案.通过试制和批量生产验证,本文阐述的制造工艺有效保证了车辆制造质量和批量生产能力.
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钢结构制造工艺
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1、钢结构制造工艺 （1）材料 本工程钢构件所采用的钢材必须具备出厂质量保证书，并经复试 合格。 钢材未进入车间之前，必须由专人负责逐张检验后方可待用。 进入车间施工的材料均应平整、无弯曲、波浪、变形，如存在以 上缺陷的材料必须矫正后方可号料。 （2）放样、号料 在进行放样和制作样板时应认真核对图纸上的每一尺寸，有疑问 时应及时向技术部门提出。 样板上的定位标记应根据需要加放焊接收缩量。 凡主要构件需拼接时应使其主应力方向与钢板轧制方向保持一 致。 号料前的钢材变形矫正，应采用“机械矫正法”，如采用“火焰 矫正法”，必须严格控制加热温度在700摄氏度左右。 号料时必须予先留有割切缝隙的余量。 （3）钢桁梁制作 按图纸实际尺寸放样出零件加工切割的各种样板。钢桁梁所有高 强螺栓连接板，在未装配之前必须逐件验收后方可装配，对装配后的 连接板必须经专职检查人员确认无误后方可焊接。
浅析新型M11敝车车体钢结构制造工艺
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职位：钢结构设计计算师
擅长专业：土建 安装 装饰 市政 园林
