新建铁路北京至沈阳客运专线工程环境影响报告书简本

新建大同至张家口铁路客运专线环境影响报告书简本

新建郑州至焦作铁路项目 《环境影响报告书简本》 建设单位：郑州铁路局公司 环评单位：中铁郑州勘察设计咨询院有限公司 2009年11月郑州 1工程概况 本工程郑州至焦作线路全长77.063km，包括利用京广线8.497km，新建线路68.566km；相 关既有线配套改建工程23.41km；新设车站3个，改建既有车站2个，维持既有不变车站2 个；全线永久用地3884.6亩，临时用地1193.9亩（另计取土场临时用地591亩），拆迁房屋 52.65万平方米；路基土石方共计850.57，其中填方776.82×104m3，挖方96.36×104m3；黄 河特大桥18265.72延长米，双线特大桥10-23015.65延长米，双线大桥2-535.76延长米，单 线大桥1-226.08延长米，框架小桥40-16137顶平米，涵洞9

山东省动物疫病预防与控制中心动物三级生物安全实验室环境影响报告书简本 国家环境保护总局环境发展中心1 环境影响报告书简本 一、建设项目背景及依托工程概况 （1）项目建设的背景 畜牧业是农业和农村经济发展的支柱产业，在保障人们食物安全、增加农民收入、 推进农业现代化、维护社会稳定等方面具有极为重要的战略作用。“十五”期间，山 东省畜牧业生产稳步增长，肉蛋奶总产量继续保持全国第一生产大省的地位。 随着畜牧业的发展，饲养密度的增加，加上动物及其产品流通日益频繁，疫病也 随之增多，引起的损失越来越大。近年来，国内外高致病性禽流感、口蹄疫、猪链球 菌、猪高热病等重大动物疫病频繁发生，加之这些疫病多数为人畜共患病，时时刻刻 威胁着人类健康，并已造成多人死亡。重大动物疫病的爆发，不仅严重影响畜牧业的 健康发展和农民的持续增收，而且严重威胁公共卫生安全和经济社会发展大局。因此， 重大动物疫病预防控制已

精基科技（嘉兴）有限公司 风能发电大功率增速器整机项目 环境影响报告书 （简本） 浙江省工业环保设计研究院 instituteofindustryep&d,zhejiangprovince 国环评证：甲字第2007号 二o一一年一月 精基科技（嘉兴）有限公司风能发电大功率增速器整机项目环境影响报告书（简本） ·2· 第1章项目概况 1.1项目由来 香港精基科技有限公司投资成立精基科技（嘉兴）有限公司，实施精基科技（嘉 兴）有限公司风能发电大功率增速器整机项目，该项目经嘉兴经济技术开发区管理 委员会以嘉开管［2010］102号文件立项批复。 精基科技（嘉兴）有限公司风能发电大功率增速器整机项目总投资9998万美 元、总用地面积174413m2、年产风能发电大功率增速器整机7000套。 根据《中华人民共和国环境保护法》及国务

新建铁路 重庆至万州 客运专线 环境影响报告书 （简本） 甲级国环评证甲字第3210号 二○○九年八月成都 前言 重庆至万州铁路位于重庆市境内，线路起于渝北区，由重庆北站 接轨，向东北经江北机场、长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区， 正线全长239.266km。全线桥隧总长168.553km，桥隧比重为70.45%， 其中桥梁216座92.527km；隧道66座76.026km。工程总投资3249753 万元，总工期为4年。 重庆至万州铁路是加快建成西部地区重要增长极，建设长江上游 地区的经济中心城市，实现全面建设小康社会目标的需要；是支持三 峡库区建设，维护移民稳定的需要；是加快成渝城市群建设，推动“重 庆一小时都市圈”和“渝东北城市群”发展的需要；是构建长江三峡旅游 新格局，整合川渝地区旅游产业的需要；是创建资源节约和环境友好 型社会，

青岛港前湾港区四期工程环境影响报告书简本 1.1项目概况 工程位于青岛前湾港区的南岸，与青岛港前湾港区北岸三期工程隔海相望。本 工程建设规模为4个7万吨级集装箱专用泊位，设计年吞吐量240万teu，并可满 足14万吨集装箱船靠泊、装卸需要。码头岸线长1320m，码头面高程5.8m，码头前 沿底高程-18.0m。船舶回旋圆直径为694m，底高程为-15.0m。港区陆域纵 深783.7m，港区陆域总面积103.45万m2，堆场作业区占地面积为66.6万m2。工 程疏浚工程量1181.3万m3，外抛工程量822.6万m3，吹填工程量538.7万m3，回 填工程量298.1万m3。工程地理位置见附图。本工程安排工期为3年，港区总定员 850人，码头年作业天数为324天。 1.2工程分析结论 施工期水污染源主要为回填和吹填过程中产生的

汝阳县鑫瑞纺织品有限公司 年产5000万米高档家纺面料改造项目 环境影响报告书 （简本） 机械工业第四设计研究院 二oo八年十二月 2008.12—scivic—1 1总则 1.1建设项目概况 汝阳县鑫瑞纺织品有限公司于2005年11月由国企天瑞织物厂改制的民营企业， 前身为汝阳县毛巾被单厂，始建于1969年。厂址位于汝阳县城文化路一号，占地2.8 万m2，固定资产4000万元，职工620人，其中专业技术人员125人，该公司生产的 主要产品为床单、被罩等床上用品。 为适应快速发展的市场需求，推进企业技术改造升级，减小对环境的影响，汝 阳县鑫瑞纺织品有限公司拟投资1.3亿元，新征土地116亩，进行年产5000万米高 档家纺面料改造项目建设。 1.2污染因子的筛选与确定 烟尘、so2、cod、色度、氨氮、厂界噪声及周围敏感点噪声、危险固废（污水 处

新建铁路荆州至岳阳线环境影响报告书(简本) 中国铁道科学研究院环境评价与工程中心1 新建铁路荆州至岳阳线环境影响报告书简本线环境影响报告书简本 1.项目概况 1.1项目建设的意义 新建铁路荆州至岳阳线(以下简称荆岳线)位于湖北省荆州市和湖 南省岳阳市境内，线路起点接轨于荆州地区荆沙线的沙市站，向东南 经岑河、江陵，于宋家台跨长江，经公安县、麻豪口、藕池、南口镇 至石首，出高基庙镇进入湖南省境内，经万庾、华容、君山，跨湘江 后引入岳阳地区京广线岳阳北站，线路大体上呈北西西－南东东方 向。线路全长167.78km(含利用荆沙线1.17km，新建线路166.61km)， 其中湖北省境内85.97km，湖南境内81.81km。沙市站至岳阳北站运 营长度166.88km。 荆岳铁路的建设为两湖平原地区提供了新的客货运输便捷通路。 襄樊至长沙经荆岳铁路运距较绕经焦柳线、石

浦东新区东靖路（申江路～顾高公路）新建道路工程 环境影响报告书简本 1项目概况 本项目西起申江路，东至顾高公路，与赵家沟接坡段相接，建设长度约368m， 道路等级为城市次干路ⅰ级，计算行车速度50km/h。道路标准段四快二慢，红线 宽度40m（跨赵家沟桥梁段红线宽度为42m），路面结构设计荷载bzz-100型 标准轴载，路面采用沥青砼路面。工程总投资为1162.98万元。 2工程分析 2.1规划相容性分析 本道路是浦东新区建设配套市政工程之一，也是将来浦东新区东西向的主要 干道之一。它的新建有利于推动地区产业调整规划的实施，符合上海市城市总体发 展的需要，同时能改善浦东新区道路条件，符合浦东新区城市道路建设的规划要求。 此外，本道路是外高桥保税区城市道路的重要组成部分，其新建对外高桥保税区的 交通网络能起到积极的推动作用。 2.2工程前期污染源

1 新建铁路玉林至铁山港线环境影响报告书（简本） 一、工程概况 新建铁路玉林至铁山港线，自黎湛线玉林站ⅱ场南端接轨后，线路随 即由东北走向西南，依次经过玉林市的玉州区、福绵管理区、陆川县、博 白县以及北海市的合浦县，至在建铁山港铁路支线tdk3+800止，正线长 度约130.569km。 该工程为新建项目，按速度目标值160km/h标准建设，单线，采用电 力牵引；牵引质量4000t，近期客车3对/日，货车10对/日。主要工程数量： 全线建筑长度129.1正线公里，路基长86.8km，占建筑长度的67.24%；工 程土石方总量1517.2×104m3，其中填方696.9万方，挖方820.3万方，弃方 339.3万方，取土量192.1万方；大中桥梁26.217km/76座，占正线全长的 20.31%；隧道16.081km/29座，占全长的12.45%；新征永久用地

1 新建四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线 方案调整环境影响补充报告书简本 1工程概况 1.1原环评方案工程概述 1.1.1原环评方案线路走向 根据国家发改委“关于新建四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线项目建议书 的批复”（发改交运[2008]2209），线路走向：线路自江油，经绵阳、德阳、广汉、 成都、彭山、眉山、夹江、峨眉至乐山。 国家发改委“关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线可行性研究报告的批 复”（发改基础[2008]3612号）中的有关线路走向与项目建议书批复一致。 1.1.2原环评方案主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：200km/h，部分区段限速； 最小曲线半径：一般地段4000m，困难3500m； 限制坡度：一般12‰，最大不大于20‰； 到发线有效长：450m，部分大站650m； 牵引种类：电力； 列车类型：电动

新建徐州至淮安至盐城铁路环境影响报告书(简本)

新建铁路福州至厦门客运专线 环境影响评价第二次公告（含简本） 根据《环境影响评价参与暂行办法》（环发［2006］28号）规定，现对新建铁 路福州至厦门客运专线环境影响评价公示如下信息： 一、建设项目概况 福州至厦门客运专线（以下简称福厦客专）位于福建省沿海地区，北起福州市， 途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路， 南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福厦高 速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。 本次工程内容包括：福州站（含）至漳州站（含）新建正线280.874km，利用既 有线16.17km；新建联络线4处8条、计24.665km。新建福州南第二动车运用所、厦 门北第二动车运用所，配套新建动车走行线2处4条、计28.120km。设车站9座， 其中利用既有站1座，改建既有

新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程环境影响报告书简稿 发布日期：2012-5-4 一、项目概况 1．建设性质

新建铁路 天津至秦皇岛客运专线 变更环境影响报告书 （简本） 建设单位：津秦铁路客运专线有限公司 编制单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 新建铁路天津至秦皇岛客运专线变更环境影响报告书简本 目录 一、建设项目概况·····································································1 二、建设项目周围环境现状·························································5 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果····················10 四、公众参与··········································································38 五、

宁波市机场快速干道永达路连接线工程 环境影响报告书简本 建设单位：宁波城市交通建设有限公司 环评单位：上海市环境科学研究院 2010年10月 一、项目背景 宁波市位于浙江省东北部，是我国东南沿海重要的港口城市，长江三角洲南翼 经济中心，国家历史文化名城。近几年来，宁波铁路建设规模前所未有。目前，萧 甬铁路电气化改造将完成，甬台温铁路建成通车，火车东站已建成、南站改扩建已 开工，杭甬铁路客运专线在建等等，一系列大手笔将改变目前宁波铁路末端现状。 火车南站今后要建成枢纽站，地面上通火车，地下是轻轨，中间是集散厅，集 散厅里统筹考虑各方面换乘，打车、乘公交等基本不用出站，这种“零换乘”设计 理念给旅客出行带来方便，不用像现在从火车南站到汽车南站要穿马路，真正能享 受到“一站式服务”。火车南站改扩建之后将是宁波市单体面积最大的地标性建筑。 目前该项目已进入实施阶段。 本次宁波市机场快速干道永

广明高速公路（广州段）工程 环境影响报告书简本 建设单位：广州市公路管理局 编写单位：广州市环境保护科学研究所 二○○五年十月 广明高速公路（广州段）环境影响报告书简本 广州市环境保护科学研究所i 目录 1项目概况与工程分析..........................................................1 1.1建设项目的名称、性质和意义..........................................................................1 1.2建设广明高速公路公路工程的作用和意义......................................................1 1.3路线设计与走向

1 贵州省交通厅 贵州省惠水至兴仁高速公路建设工程项目(简本公示) 按照党和国家对西部大开发战略的指示精神，贵州省提出“实现经济社会发展历史性跨越”的 总体构想。为落实该战略构想，贵州省第十一届人民代表大会通过的《2008年贵州省政府报告》提 出要实行“交通优先发展”战略，加快交通基础设施建设步伐，明确提出“使所有县市都有高速公 路连接”。2008年底，贵州省交通厅对《贵州省高速公路网》进行了修编，形成了《贵州省高速 公路网规划》拟建的惠水至兴仁高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678网”中“5横”的重要组成 部分。 根据《贵州省高速公路网规划》“678网”的方案，惠水至兴仁高速公路将来还从惠水、紫云向北 延伸，在贵阳和安顺连接沪昆国家高速，向东继续延伸至都匀连接厦蓉国家高速和兰海国家高速， 向西通过晴隆至兴义高速公路连接汕昆国家高速。由此打通贵州南部及西南部地区北上

新建铁路石家庄至济南客运专线 项目变更环境影响报告书简本 建设单位：石济客运专线有限公司 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 二〇一三年八月 目录 一、建设项目概况..........................................................................................1 二、建设项目周围环境现状..........................................................................7 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果..........................14 四、公众参与..........................................................

《怀集县莫湖水电站工程环境影响报告书 简本》 1工程基本情况简述 绥江系北江下游一级支流，流域面积7184km2，河长226km，河流平均坡 降0.25‰。绥江流域规划早在50年代就开始了，1988年由广东省水电厅组织、 肇庆地区行政公署水电处编制的《广东省绥江流域规划复核报告》和《绥江干流 梯级开发选点报告书》，明确绥江牛歧电站以下干流梯级开发方案自上而下为东 乡、春水、白沙和马房4梯级；对牛歧以上干流河段，1997年9月中南勘测设 计院完成了《广东省怀集县绥江中游河段规划报告》，提出牛歧至蕉坪河段为莫 湖1级开发方案。至此，绥江干流共规划6级开发，莫湖为第1级电站，装机 25000kw。 莫湖水电站以发电为主，兼顾航运，设计总装机容量为17000kw，电站建 成后可缓解怀集县缺电局面。 莫湖水电站为河床式电站，由挡水闸坝、通航船闸、发电厂房等

1 崇武闽台贸易码头改扩建工程环境影响报告书简本 1评价任务背景 泉州港位于中国海岸线中部，紧邻我国国际航线，与台湾隔海相望，是我国经济两 大中心“长三角”和“珠三角”的中点，处于我省福州市、厦门市两大中心城市中间， 国务院已批准泉州港为对台通航港口，与金门、澎湖地区可直接往来。泉州湾港区是泉 州港5大港区之一，是泉州港的中心港区，在东南沿海港口群中发挥重大作用，具有重 要的地位；泉州湾港区的功能是开展内外贸集装箱、件杂货、干液散货、对台客滚等综 合性运输，未来建设成为中国沿海重要的内贸集装箱港口、外贸集装箱支线港、福建省 的综合性港区。 拟建崇武闽台贸易码头改扩建工程选址于泉州湾港区崇武作业点，该作业点规划为 地方港口和对台贸易岸线，现有崇武闽台贸易500吨级及1000吨级泊位是由泉州港务 集团有限公司崇武分公司经营的件杂货码头（崇武作业点的商业码头，设计泊位年通过 能力1

1 漳州蓝田经济开发区规划环境影响报告书简本 1.规划概述 1.1规划背景 漳州市蓝田经济开发区是国家发展改革委员会公告审核通过的省级开发区。经福 建省人民政府批准设立（见附件2《闽政文【2006】123号》），将漳州蓝田工业区、漳 州龙文工业区整合为福建漳州蓝田经济开发区。文件明确该区的定位是：电子、光学、 机电、精密机械、生物制药、食品罐头、轻纺、家具等。今后的发展方向是形成低能 耗、低污染的产业集群。为了更好的发展壮大蓝田经济开发区，借漳州市整合整个市 区内工业园区的契机，为更好推进工业园区的建设，漳州市在《漳州市人民政府龙文 区现场办公专题会议》上通过了将蓝田经济开发区北部片区，即环城北路以北、漳龙 高速以南、七号路以东的蓝田北部片区用地调整为工业用地，并入蓝田经济开发区。 蓝田经济开发区是漳州市九龙江经济发展战略规划和漳州市城市总体规划的重点开发 区之一。 规划面积