新建沈阳至丹东铁路客运专线工程-质量管理保证体系

附件1：附表 包件售价 序号物资名称包件号计量单位包件数量招标人名称

本文作者结合高铁工程施工实践，对高铁工程质量管理进行了探讨，提出了一些问题供大家参考。

新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书 简本建设单位：京沈客运专线工程（京冀）公司筹备组京 沈铁路客运专线辽宁有限责任公司评价单位：铁道第三 勘察设计院集团有限公司二○一二年十一月天 津目录一、建设项目概况1（一）建设项目的地点及相 关背景1（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产 规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性 表1（三）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、 规划和规划环评的相符性17二、建设项目周围环境现状 27（一）建设项目所在地的环境现状27（二）建设项目 环境影响评价范围32三、建设项目环境影响预测及拟采取 的主要措施与效果37（一）建设项目的主要污染物类型、 排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标 排放情况，对生态影响的途径、方式和范围37（二）建 设项目

铁路客运专线工程验工计价管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路客运专线建设管理，规范验工计价行为，维护合同双 方的合法利益，正确掌握工程进度和计算工程投资完成额，科学、合理、有效 地使用好建设资金，确保铁路客运专

铁路客运专线工程调度管理办法 为加强铁路客运专线建设的监督和管理，强化和规范铁路客运 专线建设项目的调度管理工作，建立快速反应的信息管理机制，根 据部《关于调整铁路工程重点建设项目管理机构的通知》(铁劳卫 [2005]141号)精神，制定本办法。

铁路客运专线工程验工计价管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路客运专线建设管理，规范验工计价行为，维护合同 双方的合法利益，正确掌握工程进度和计算工程投资完成额，科学、合理、 有效地使用好建设资金，确保铁路客运专线建设的顺利完成，根据国家或 铁道部有关法律法规、规章制度及管理办法，结合铁路客运专线实际，制 定本办法。 第二条铁路客运专线工程验工计价是指对铁路客运专线建设工程中 已完合格工程数量或工作进行验收、计量和对经验收、计量的工程数量或 工作进行计价活动的总称，以下简称验工计价。验工计价是办理工程价款 结算的依据。 第三条本办法适用于铁路客运专线工程。铁路客运专线工程完成的所 有投资都应进行验工计价。铁路客运专线工程中的建筑安装工程、永久设 备、其他工程等均须通过验工计价来确认已完工程数量和计算工程价款； 勘察设计费、工程咨询费、监理费等其他投资费用须通过验工计价来确认 已完

一、工程概况\n哈大铁路客运专线起自大连北站,途经辽宁、吉林、黑龙江三省,终到哈尔滨西站,全长903.945km.全线新建车站18个:大连北、普湾、瓦房店西、鲅鱼圈、盖州西、营口东、海城西、鞍山西、铁岭西、开原西、昌图西、四平东、公主岭南、长春西、德惠西、扶余北、双城北、哈尔滨西.改造车站5个:大连、辽阳、沈阳、沈阳北、长春.设计速度目标值350km/h,运营初期速度300km/h;线路最小半径7000m;最大坡度25‰;到发线有效长度650m;电力牵引、行车自动控制、调度集中.

2004年1月7日,国务院讨论并原则通过了铁道部提出的《中长期铁路网规划》,明确了我国铁路网中长期建设的目标和任务,描绘了我国2020年铁路网的宏伟蓝图。从2005年下半年到2010年年初不足5年的时间内,我国将建设9条客运专线,正线长度达到3139km,修建桥梁1119km,隧道667km,铺设无碴轨道1919km,铺轨达到6500多km,总投资达到3000亿元以上,本文介绍了9条客运专线的工程量和设备需求的类型

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路客运专线途经内蒙古蒙东地区的通辽与辽宁省西部地区，线路全长156．21km（辽宁境内55．18km，内蒙境内101．03km），按照250km／h标准建设。中铁十九局集团承建的cfsg-3标正线全长40．87正线公里，线路的走向基本与既有叶赤铁路平行，沿线途经辽宁省朝阳市建平县、内蒙古赤峰市宁城县2个县市。

铁路客运专线施工与质量管理 随着铁路建设的不断快速发展，施工质量管理显得更为重 要，如何提升质量管理目标和参建人员的素质，严格抓好过程 监督管理，严把原材料质量检测关，是目前当务之急。 1、工程简介

铁路客运专线工程质量检测试验管理办 法 第一章总则 第一条为规范铁路客运工程质量检测试验工作，依据国家和铁 道部现行有关施工技术规程规范、工程验收试验的规程规范

新建盘锦至营口铁路客运专线冬季施工监理实施细则 目录 第一章总则............................................3 一、编制依据.......................................3 二、编制说明.......................................3 三、冬施项目一览表.................................3 四、冬季施工标准...................................3 五、冬季施工特点及难点.............................4 第二章冬施条件下混凝土质量控制.........................5 一、施工准备...........

为配合沈哈、沈大客运专线引入沈阳枢纽,结合沈阳枢纽现状,设计了引入既有站和引入新建沈阳站两套方案,确定了枢纽客运系统布局、作业分工等,经过方案分析比选,推荐客运专线引入既有站、远期沈哈、沈秦客运专线间增设直通线方案。

本文从接口问题形成的三个大的原因即站前单位预留、设计、施工组织等对客专四电接口问题进行了实例阐述与分析，提出了施工单位与设计、业主加强沟通、协调并建立接口通道来解决或者降低接口问题对工程影响的方法与措施。

《铁路客运专线工程建设施工监理》(摘抄) ★建设工程监理的性质： 1、服务性2、独立性3、公平性4、科学性 ★建设工程监理的任务： 建设工程监理的任务就是控制工程项目目标，也就是控制经过科学地规划所

结合武广铁路客运专线建设工程实例,对大临工程设置、技术标准变化、政策性调整、材料价格上涨等影响工程造价的主要因素进行分析,并提出工程造价控制和调整的建议,对同类型铁路客运专线投资清理和控制提供参考。

通过总结铁路客运专线工程监理遇到的问题,分析了我国铁路建设监理工作不规范的原因,阐述了解决问题的方法,指出建立健全建筑法规体系,规范建设单位行为,加强合同管理,加强监理单位的自身建设,是铁路监理行业顺利发展的根本途径。

. . 附件 西成、宝兰铁路客运专线 冬期施工管理细则 为了做好冬期施工，确保结构物冬期施工质量，根据西 成、宝兰铁路客运专线沿线气温状况和国家、铁道部有关标 准、规范要求，并结合施工现场具体情况，特制定冬期施工 管理细则如下： 一、冬期施工项目 根据年度计划和施工组织设计安排，西成、宝兰铁路客 运专线2013年冬期施工项目如下：桥梁钻孔桩、承台、墩 身、现浇梁、简支箱梁预制、架设、路基处理桩、填筑工程、 隧道混凝土。 二、冬期施工一般规定 1、根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃ 以下且连续15d，应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工《铁 路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续 3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施 工规定进行施工。《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条 . . 件》规定：“3.3.6.11当昼夜

铁路客运专线概论 一、客运专线（passengerdedicatedlines--pdl） （一）、定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除ⅰ、 ⅱ、ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运 专线，曲线半径一般在2200m以上。 （二）、设计速度：1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线 后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计 速度从210km/h到270、300、350km/h。1985年5月欧洲经济委员会(ece)对铁 路最高运行速度的观点是：高速客运专线为300km/h，既有线提速改造为160～ 200km/h。国际铁路联盟(uic)高速部，在“速度320～350km/h的新线设计科技发 展动态(第一部分)”(2001年10月25日版本)资

佳木斯至沈阳客运专线位于我国东北地区黑龙江省、吉林省、辽宁省的东部,分析该项目在区域路网中的地位及作用,通过对项目在经济合理性、旅行时间市场竞争性以及与路网相关线路技术标准的适应性等方面的分析,结合项目在路网中功能定位以及沿线客流的特点,系统论述作为我国东北地区辅助客运通道铁路速度目标值选择的研究思路与方法。经综合比选,推荐该线速度目标值采用250km/h。

大西铁路客运专线工程建设 计划统计管理办法 第一章总则 第一条为加强大西铁路客运专线有限责任公司﹙以下简称公司﹚的计 划、统计管理工作，发挥计划、统计工作在工程建设中的作用，根据《中华人 民共和国统计法》、《铁路固定资产投资统计规则》和铁道部有关规定，结合大 西铁路建设实际，制定本办法。 第二条大西铁路建设计划、统计工作的基本任务是：认真贯彻国家、铁 道部有关规定，认真贯彻建设计划、统计纪律和要求。及时提报工程建设项目 年度建议计划，及时下达年（季、月）度计划及调整计划，及时报送统计报表 及调查分析报告，实行计划、统计监督及考核。 第三条计划、统计工作的管理由计财部归口负责，工程部、物资部、拆 迁办配合。各参建单位根据计划、统计工作的规定配备计划统计部门和人员， 负责本单位的计划统计工作。 第四条各施工单位按时完成应上报的各类报表，及时掌握工程进展情 况，及时向领导提供各种统

大西铁路客运专线工程建设 技术交底管理办法 第一章总则 第一条为推进铁路建设标准化管理，贯彻和落实《铁路建设项目 技术交底管理暂行办法》（铁建设〔2009〕155号）的有关规定，特制定 本办法。 第二条本办法包括设计技术交底和施工技术交底两部分。 第三条本办法适用于大西铁路建设的所有项目。 第二章技术交底的管理和组织 第四条技术交底是铁路建设的重要程序，是铁路建设技术管理的 重要容。各参建单位要提高对技术交底的认识，切实做好技术交底组织管 理工作，严格按技术交底程序进行规化交底，为大西铁路建设精品工程、 安全工程奠定基础。 第五条技术交底管理工作： 1．大西铁路客运专线有限责任公司(以下简称“公司”)将技术交底 作为落实“六位一体”管理要求的重要容，按照铁路建设技术标准化管理 的要求，进行全面管理，并及时协调解决技术交底中存在的问题。 2．公司负责组织勘察设计单