循环荷载作用下粉砂土路基累积变形试验

循环荷载作用下软粘土地基的累积变形——文章研究了循环荷载作用下软土地基的循环累积变形特性，将其等效为静力蠕变过程，采用拟静力的方法，建立了弹塑性的循环蠕变模型并提出了计算方法。以桶形基础为例，对循环荷载作用下软粘土地基的累积变形进行了计算、分...

粉砂土是一种工程性质较差的路基填料，施工工艺不合理的情况下，通常压 实度很难满足要求，路基压实度不足一方面可能导致路基承载力不足，引起整个 路面的结构性破坏；另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大，路基水稳 性差。施工时粉砂土含水量高且很容易发生翻浆，含水量低会造成压实后路基表 层起皮、松散的问题，造成层问结合不良，形成工程隐患。 粉质砂土压实质量的好坏，关键问题是压实工艺，其中主要影响因素有：土 质、土的含水量、碾压层的厚度、压实机械性能与组合、碾压遍数、碾压速度和 地基的强度等。 粉砂土路基施工方法和控制要点： 1、影响粉砂土压实的主要因素 粉砂土与粘性土、砂土的物理性质和工程性质不同。其粉粒含量高，粒径比 较均匀，粘土颗粒含量极少，塑性指数低，毛细管发育，水稳定性差，常规的压 实方法和工艺难以压实。按照现行的路基压实标准和压实工艺填筑的粉质砂土路 基，

粉砂土路基施工作业指导书 粉砂土是一种工程性质较差的路基填料，施工工艺不合理的情况下，通常压 实度很难满足要求，路基压实度不足一方面可能导致路基承载力不足，引起整个 路面的结构性破坏；另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大，路基水稳 性差。施工时粉砂土含水量高且很容易发生翻浆，含水量低会造成压实后路基表 层起皮、松散的问题，造成层问结合不良，形成工程隐患。 粉质砂土压实质量的好坏，关键问题是压实工艺，其中主要影响因素有：土 质、土的含水量、碾压层的厚度、压实机械性能与组合、碾压遍数、碾压速度和 地基的强度等。 粉砂土路基施工方法和控制要点： 一、影响粉砂土压实的主要因素 粉砂土与粘性土、砂土的物理性质和工程性质不同。其粉粒含量高，粒径比 较均匀，粘土颗粒含量极少，塑性指数低，毛细管发育，水稳定性差，常规的压 实方法和工艺难以压实。按照现行的路基压实标准和压实

粉砂土路基压实度的控制

浅谈粉砂土路基填筑施工 [摘要]：郑民高速开封境tj-1合同段沿线存在大量砂岗，利用 粉土填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。采用粉砂土作为路 基填料施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，为确保粉砂土路 基的施工质量，在k38+448-k38+659段进行了试验段施工，经检验 试验段各项指标符合规范要求。试验段施工为大规模粉砂土路基施 工提供了依据。现将粉砂土路基施工工艺、方法推广如下。 [关键词]：粉砂土路基工艺方法 中图分类号：tu413.6+2文献标识码：tu文章编号： 1009-914x（2012）26-0156-01 1、粉砂土路基填筑施工工艺 基底清理测量放线—填料前基底清理碾压—基底检测—拉运土 方分层填筑—推土机摊土粗平—分格浇水—平地机整平——压路 机碾压—质量检测—下一步施工。 2、粉砂土路基填筑施工方法 2.1测量放线：首先放

粉砂土路基工程特性及其整治

粉砂土路基填筑与封层技术的研究——为了解决粉砂土路基施工成型难的问题，在黑龙江省嫩江流域粉砂土地区铺筑了试验路，研究选择适用于粉砂土路基施工的振动压路机和压实厚度，并对封层效果进行了试验分析。结果表明：粉砂土路基施工，小吨位的振动压路机难以满...

在公路路基的施工过程中,粉砂土作为一级公路的路基填料之一,由其做出的路基极易产生变形,是很难满足正常的施工要求的。通过对施工范围内试验段的粉砂土路基施工,总结出粉砂土路基施工的影响因素,进而分析出粉砂土路基的施工工艺和控制要点。

循环荷载下粉土路基土的变形性状研究——为探讨铁路既有线粉土路基的工作性状及病害机理，通过室内动三轴试验，研究不同密实度、不同含水率粉土路基土在不同动应力水平下的循环累积塑性变形规律。结果表明：循环荷载下粉土路基土的累积塑性变形随动应力的增加而...

为了研究循环荷载作用下高速铁路花岗岩全风化物改良土路基的累积塑性变形特性,引入路基变形的弹塑性循环蠕变模型,进行了有限元分析并与现场试验实测值对比。研究结果表明:循环蠕变模型可以较好地模拟路基的累积塑性变形;在200万次的循环动载作用下,花岗岩全风化物改良土路基的累积塑性变形很小,所以,花岗岩全风化物经过改良以后可以用作高速铁路的路基填料,从而可以解决工程中常常遇到的弃方、借土、占地和生态、环保等方面的难题。

研究了循环荷载作用下普通混凝土和钢纤维含量为2.0%的混凝土圆柱形试件,在应变速率为10-5/s、10-4/s、10-3/s时的卸载点应变与累积塑性应变的关系。试验结果表明,在开始卸载点的应变值相同的情况下,钢纤维含量相同的混凝土提高应变速率会增加混凝土的累积塑性应变;在混凝土中添加适量的钢纤维能延缓混凝土在加载后期的破坏;高应变速率会加快混凝土材料的累积塑性应变增长。

非饱和含黏砂土路基的湿化变形试验研究

循环荷载作用下饱和软黏土应变累积模型研究——通过对杭州饱和软黏土进行应力控制的循环三轴试验，研究循环应力比、振动频率、超固结比及固结比对累积塑性应变对饱和软黏土循环软化特性的影响。试验结果表明，随着累积塑性应变的增加，软化指数减小；在循环初期...

选用杭州湾区域的近海粉土为研究对象,采用固结不排水动三轴试验,研究低围压、小频率的循环荷载对粉土动力响应的影响,分析并模拟在不同频率、不同固结比的工作状况下,近海粉土的应变、动强度、孔隙水压力的变化规律;比较采用不同破坏标准的情况下近海粉土的动强度曲线和土体发生液化的可能性,探讨了动强度临界值的存在;提出了适合该地区近海粉土孔压发展的模型,并确定了模型参数,为研究近海粉土土体的稳定性及海洋构筑物的安全性提供科学依据.

循环荷载作用下近海粉土工作性状的试验研究——选用杭州湾区域的近海粉土为研究对象，采用固结不排水动三轴试验，研究低围压、小频率的循环荷载对粉土动力响应的影响，分析并模拟在不同频率、不同固结比的工作状况下，近海粉土的应变、动强度、孔隙水压力的变化...

路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工单位、设计和监理单位关注的问题，但全国各地地质情况不尽相同，因此，路基填料的选择和施工工艺也千差万别。填料性质的差异，短则几百米，长则几公里或上百公里。一般路基施工中对填料仅作性质判别和分类，只要其性质能满足路基承载力要求和沉降量要求均可使用。然而施工中有些填料虽然性质优良但施工控制时较难操作，例如:工业矿渣，粉煤灰，粉砂土等。近年来，伴随着高性能筑路机械和不同稳定剂材料的广泛使用，为粉砂土作为路基填筑材料的使用和推广提供了基本条件。

循环荷载下饱和软黏土的累积塑性应变试验研究——通过以交通荷载为背景的饱和重塑软黏土室内不排水动三轴试验，研究了循环荷载作用下饱和重塑软黏土的累积塑性应变发展形态，可分为3种类型：稳定型、破坏型和临界型。根据稳定型累积塑性应变发展曲线特点，提出...

路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。

粉砂土路基填筑质量控制要点——粉砂土不同于常规的路基填料，南于其特殊的物理性质，导致施工质量控制难度大，控制不严格容易形成质量隐患，所以对于粉砂土路基的施t必须采取特殊的施丁t艺和压实方法。同时，应采取合理有效的环境保护措施，对粉砂土路基进行封...

交通荷载作用下软土地基累积塑性变形分析——针对交通荷载作用下软土地基的变形问题，采用累积应变的经验公式计算其累积沉降。首先通过确定车辆荷载引起的动偏应力和土层的力学指标计算出静力破坏偏应力，然后通过考虑土物理力学性质、循环荷载次数的累积变形公...

粉砂土路基填筑施工技术研究 课题名称：粉砂土路基填筑施工技术研究 课题承担单位（盖章）：中国建筑第七工程局有限公司 课题起止时间：2011年07月至2012年06月 课题验收时间：2012年7月 目录 1绪论.........................................................................................................................1 1.1选题背景.................................................................................................................1 1.2国内外研究现状

爆扩荷载作用下粉土变形规律的试验研究——在爆扩试验土体变形相关机理的基础上，通过土体中集中装药模拟试验及试验结果分析，得出爆扩荷载作用下不同压实度、饱和度粉土土体的变形规律，从而为同步爆扩地下空间法在粉土土体中的工程应用提供一定的科学依据、设...