下穿机场区间高风险隧道工点盾构机施工安全技术管理

简要介绍tsp法、探地雷达法原理及判识原则,着重分析两种方法在高风险隧道的应用,并对长昆线某高风险隧道典型地质构造进行举例分析。

地球上约有15％的地形是喀斯特岩溶地貌．中国是世界上岩溶分布面积最广的国家之一。最新统计表明．裸露于地表的碳酸盐岩面积约203万km^2，加上埋藏型碳酸盐岩，总面积达365万km^2．约占国土面积的1／3以上。裸露型碳酸盐岩主要分布在中国南方地区，其中四川、云南、贵州、重庆、广西、湖南、湖北和广东八省区面积达74万km^2，占总面积194万km^2的38．1％。中国碳酸盐岩分布见图1。

针对贵广铁路东科岭隧道发生的突水突泥地质灾害,采取井点降水、高压旋喷灌浆帷幕止水、综合超前地质预报、加强超前支护与灵活的施工方法等行之有效的整治技术,成功地预防了突水突泥灾害的再次发生,确保隧道安全、顺利地通过了危险地段.本文期望通过对高风险隧道突水突泥灾害整治技术的总结为同类工程提供借鉴与参考.

突水突泥高风险隧道施工技术与管理——隧道施工中突水突泥灾害是毁灭性的，必然会造成巨大的财产损失和工期延误，同时，可能会造成较大的人员伤亡和环境影响，因此，避免风险隧道灾害发生，确保工程安全，是工程建设首要责任和神圣使命。

兰新高铁是我国一次性建设里程最长的高原高速铁路,其隧道建设是高原高铁的中心枢纽,它是沟通甘、青、新三省区城市建设的核心项目,如何安全快速推进隧道施工,安全施工管理的重点是安全风险分析与有效控制;立足于中铁二十局集团公司承建的兰新高铁祁连山、大梁两座ⅰ级高风险隧道施工过程中所面临的安全风险实际,分析风险存在因素,并提出具有实用价值的风险控制技术。

以沪昆线长城岭隧道为例，采用地质分析、tsp探测、红外探测、工作面编录、超前钻探相结合的综合预报方法对含水断层地段进行探测预报，预报结果与实际开挖情况吻合，预报精度满足施工要求，预报结果验证了综合预报方法的准确性与可行性。

对长大高风险隧道施工建立一种科学的风险评估方法,并根据评估结果提出隧道施工风险控制措施是社会安全发展的需要.本文结合实例从模糊综合评估的角度出发,综合使用了风险矩阵法、专家调查法、风险层次法对施工风险出现的概率以及造成损失的严重性进行了评估,并提出了风险管控措施,提升了隧道施工安全性.

第五章建筑施工安全技术管理 p112危险源的概念：可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或者上述 情况的组合所形成的根源或者状态称为危险源。（危险因素、有害因素） p112危险源评价的基本要求：各施工企业应根据本企业的施工特点，依据承包工程的类 型、特征、规模及自身管理水平情况，找出可能的危险、危害因素，辨识出危险源，并对危 险源进行评价⋯..定义为重大危险源⋯因此企业对危险源的识别应及时更新.从而可以大大 提高企业生产的安全性. p113常用的评价方法：安全检查表方法、预先危险分析方法、故障假设分析方法、危险 和可操作性研究、故障类型和影响分析、故障树分析、事件树分析、作业条件危险性评价法 和定量风险评价方法。 p113安全评价报告：目前国内将安全评价分为安全预评价、安全验收评价、安全现状评 价和专项安全评价四类。 p114危险源管理：⋯.辨识出危

虽然社会经济的发展,为我国建筑行业的发展注入了新的活力,但是社会各界对于建筑工程的安全和施工效率的关注度也随之不断的提高.而钢结构施工因为其施工环境的特殊性,使得其与其他建筑工程施工而言发生安全事故的几率要高出很多.因此,如何从根本上有效的降低钢结构施工安全事故发生的几率,是现阶段钢结构施工过程中所必需予以充分重视的问题.本文主要是就钢结构安全施工技术管理进行了研究和分析,希望可以促进钢结构施工安全性的进一步提升.

钢结构施工为全天候、全过程的高处作业。垂直防护、安全用电及施工工序的合理安排尤其重要。本文对高处作业、临时用电及施工工序的管理进行阐述,对现场施工过程中容易出现问题的关键控制点提出解决方法,能有效消除钢结构施工作业中的不利因素。

钢结构在建筑工程领域获得广泛应用。因钢结构安装施工始终处于高度危险状态，其工程构件、材料及防护设施均需要吊装吊运，为施工安全管理带来困难。为防止出现钢结构安装施工安全事故，需要在钢结构安装施工中做好安全防护工作，综合提高钢结构安装施工安全性与经济性。依据建筑工程钢结构安装施工特点，对钢结构安装施工安全防护要点进行研究。

第五章建筑施工安全技术管理 p112危险源的概念：可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或者上述 情况的组合所形成的根源或者状态称为危险源。（危险因素、有害因素） p112危险源评价的基本要求：各施工企业应根据本企业的施工特点，依据承包工程的类 型、特征、规模及自身管理水平情况，找出可能的危险、危害因素，辨识出危险源，并对危 险源进行评价⋯..定义为重大危险源⋯因此企业对危险源的识别应及时更新.从而可以大大 提高企业生产的安全性. p113常用的评价方法：安全检查表方法、预先危险分析方法、故障假设分析方法、危险 和可操作性研究、故障类型和影响分析、故障树分析、事件树分析、作业条件危险性评价法 和定量风险评价方法。 p113安全评价报告：目前国内将安全评价分为安全预评价、安全验收评价、安全现状评 价和专项安全评价四类。 p114危险源管理：⋯.辨识出危

随着国民经济的快速发展,各项建筑施工领域也呈现了空前的繁荣,但建筑施工所面临的安全形式也非常严峻,各类伤亡事故时有发生.本文针对当前施工领域安全管理工作,提出了减少安全事故的对策和建议.

海底隧道比山岭隧道有着更严格的施工技术要求和更高的安全风险。本文分析并总结了目前正在施工的拱北隧道安全风险因素，提出了海底隧道施工安全风险控制的有效方法，并对类似海底隧道施工安全风险控制提供了参考。

rpd150c多功能钻机集长距离超前地质预报、防突、注浆止水和管棚施工中钻注一体等功能于一身,在高风险隧道施工中对保证施工安全、环保等方面具有显著运用价值和经济、社会效益,论述了该钻机在高风险隧洞施工中的应用情况及其取得的效益,可为同类工程施工提供参考。

钢结构围护系统 内衬板安装方案 编制： 审核： 批准： xx建设集团有限公司 编制日期：2016年08月15日 目录 一、工程概况 二、钢结构围护系统内衬板安装作业要求 三、安全生产保证措施 一．工程概况 建设方： 设计： 监理方： 项目名称： 项目地点： 本标段工程为一期工程，占地面积约为41000平方米，建 筑面积45033.85平方米。工程的现场施工内容包括钢结构厂房的结 构安装、檩条安装和彩钢屋面板墙面板、采光板、玻璃棉、屋面开孔、 屋面收边泛水板及局部墙面泛水板、平台楼面钢楼承板等的安装施工 及其栓钉焊接。 二、钢结构围护系统内衬板安装作业要求 屋面内板的安装： 屋面板内板的施工是板材围护安装中难度最大的项目，本工程的工 期又特别紧，结合结构特点和施工安全，现计划采用如下施工方法： 吊篮尺寸1200mm*500mm*400mm（主架采用30

我国社会市场经济迅猛发展，推动了我国建筑行业的快速发展。建筑业的市场竞争也越来越激烈，建筑企业想要在市场发展中取得较大的竞争优势，必然要进行适当的改革。而建筑工程现场施工安全管理是保证工程建筑质量的重要环节，所以，建筑企业要做好施工现场安全技术管理工作。本文将从建筑工程现场施工安全技术管理的现状、原则以及安全技术管理的具体对策这三个方面进行阐述。

我国岩溶分布广泛,面临大量岩溶隧道修建问题的现状,而岩溶隧道的施工安全是工作中的重中之重。本文通过对我国岩溶隧道施工过程中的技术管理进行分析,探讨确保岩溶隧道施工安全的有效管理方法。

近年来，城市地铁已在我国获得了大规模的发展，而盾构法以其独特的优势逐渐成为城市地铁隧道修建的主流方法。

地铁盾构法具有经济、快速、安全、机械化程度高等优点，是地铁区间隧道施工中常用的一种施工方法。在施工过程中，为了保证盾构施工顺利开展，提升地铁施工的综合效益，需要做好地铁区间隧道盾构施工的安全风险管理工作。以实际工程为例，对地铁区间隧道盾构施工中存在的安全风险进行分析，然后对隧道盾构施工安全风险管理措施进行探讨，以期为类似工程提供借鉴。

无锡地铁1号线南延线01标盾构区间配备2台土压平衡盾构机，盾构机刀盘为辐条式，开口率达到40％，总推力为37730kn，额定扭矩为6750n·m，最大脱困扭矩为8100kn·m，具有较高的动力储备。从机械性能上分析，完全可以满足本标段盾构掘进施工任务。但是，由于无锡地区黏土地质的特殊性，螺旋机堵塞、刀盘扭矩大、唇口密封温度高等问题频发，导致盾构掘进工效低，所以项目部通过研究渣土改良方法、调整施工组织、建立奖惩机制等方式，成功解决盾构工效问题。

盾构机作为现代基础工程建设的重要工具,在隧道工程施工中发挥了无比重要的作用,科学的利用和控制盾构机的施工技术将很大程度上决定工程的施工质量,推进工程的施工进度.