围海促淤机场跑道低强度浅层地基处理方案优化

广州白云国际机场跑道应急整修工程,在不停航条件下,采用单层5cm超薄国产sbs改性沥青混凝土加铺层的施工技术进行夜间施工取得成功。文章介绍了超薄沥青加铺层的施工要点,特别是超长距离平接缝大面积铣刨、六机联铺全幅热接缝摊铺和碾压等新工艺和新技术;提出施工的注意事项和预控措施。

在某机场跑道地基强夯的加固试验中,对原地面进行了现场沉降观测和单点强夯测试;对标准贯入试验、孔隙水压力测试、静力触探测试和静载荷试验等各项检测结果的分析表明,强夯法具有较好的社会效益和经济效益

科学、合理地选择机场跑道道面结构类型，是机场场道工程建设过程中的难点。本文针对华东某围海造地机场跑道工程特点，从设计方法、施工技术、使用性能、损坏状况、维护方式及修建费用等方面，综合对比分析了水泥混凝土和沥青混凝土两种道面结构类型的适应性，并推荐了水泥混凝土道面结构形式。

广州市白云国际机场迁建工程飞行区道面工程（标段六）施工组织设计 1 一、工程概况 1、概况： 本工程是广州市白云机场迁建工程飞行区工程，工程位于花都区华东 镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25公里，西面有京广铁路，107 国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。本标段属于飞行区道面区 工程的第六标段，位于西飞行区，其中西跑道长3600米，宽45米，道肩 宽7.5米；滑行道包含两条与西跑道平行的滑行道，一条与跑道等长，另 一条为跑道长度的一半左右，每条滑行道宽23米，道肩宽10.5米；快速 出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各设置三条快速出口滑行道、快速 出口的位置相应跑道端的距离分别为1900米、2300米、2700米；主跑道 联络滑行道：在飞行区南、北端各设置2条主跑道联络滑行道，本标段含 有南端的两条联络滑行道；其它滑行道：考虑

随着现代社会发展,航空领域中的机场建设显得非常重要,作为空中交通的枢纽,机场有着不可替代的作用。笔者主要结合参建的安哥拉罗安达新机场项目工程实例,对机场跑道沥青混凝土道面施工中经常出现的道面麻面、裂缝、碱集料、泛油及光面、脱皮、坑槽等质量通病,提出来了相应的处理方案。

[青海]机场跑道灰土挤密桩及强夯施工方案——二、快滑强夯施工方案　　（1）施工前先进行试夯的试验段施工，通过试夯检验夯锤的质量、底面积、排气孔以及落距等是否符合要求，通过试验测定夯击能，确定并调整设计夯沉量…………　　（5）强夯开始前应检验夯...

随着我国民航事业的发展,近年来在软土地基上修建机场、跑道的数量日益增多。由于软土具有含水量高、压缩性大、渗透性差、灵敏度高、强度低、土层厚、厚度不均等特点,鉴于土体变形问题的复杂性、计算参数选取的不确定性等因素。目前,软土地基沉降计算的精度还不是很高。加之机场跑道有其自身特点,机场跑道地基为超大面积的平面,而非小面积或条带状;承受的飞机荷载大、飞机轮迹在道面上分散。所以关于机场跑道软土地基沉降计算问题显得尤为重要。本文采用规范法对沿海地区机场跑道软土地基进行沉降计算并与实测值比较,在此基础上运用沉降反分析法对地基最终沉降进行计算预测,探讨该方法在沿海地区机场跑道软土地基沉降计算中的适用性。

随着我国民航事业的发展,近年来在软土地基上修建机场、跑道的数量日益增多。由于软土具有含水量高、压缩性大、渗透性差、灵敏度高、强度低、土层厚、厚度不均等特点,鉴于土体变形问题的复杂性、计算参数选取的不确定性等因素。目前,软土地基沉降计算的精度还不是很高。加之机场跑道有其自身特点,机场跑道地基为超大面积的平面,而非小面积或条带状;承受的飞机荷载大、飞机轮迹在道面上分散。所以关于机场跑道软土地基沉降计算问题显得尤为重要。本文采用规范法对沿海地区机场跑道软土地基进行沉降计算并与实测值比较,在此基础上运用沉降反分析法对地基最终沉降进行计算预测,探讨该方法在沿海地区机场跑道软土地基沉降计算中的适用性。

在多年冻土区修建机场跑道相较于一般线性道路、铁路工程,其难度表现在道面幅宽相对较大,对地面承载力及平整度要求高,飞机荷载对地基产生的应力也较高,影响深度也更大;地基的冻胀、融沉等特性对机场跑道地基性能影响也更大,尤其是不均匀沉降问题更加突出;另外在飞机荷载等高应力作用下冻土的流变现象将更加突出,使冻土稳定性与变形控制等更加困难。因此,对多年冻土区机场跑道地基冰冻灾害的形式及产生的机理进行了具体的分析,同时探讨了多种病害治理措施,希望对以后的具体工作起到一定的参考作用。

机场跑道植草格施工工艺 特点介绍 1、完全绿化：草格可提供最高超过95%的植草面积，完全的绿化效果，可以吸音、吸 尘，明显提升了环境的品质与品味。（参考：混凝土植草砖只有30%空隙） 2、节约投资：植草格使停车与绿化功能合二为一，在寸土寸金的都市，可节约开发商的宝 贵投资。 3、平整完整：植草格独特而稳固的平插式搭接使整个铺设面连成一个平整的整体，避 免局部凹陷，施工极其便捷。（参考：混凝土植草砖每块独立，必须浇筑混凝土垫层基础， 方保持平整） 4、高强度、长寿命：植草格采用专利技术的特殊材料，抗压能力最高140吨/平米，大 于规范要求的消防登高面32吨/平米。 5、性能稳定性，抗紫外线、耐酸碱腐蚀、抗磨压，耐候-40℃-90℃。（参考：混凝土 植草砖很容易在温度变化及霜冻时开裂破损） 6、排水优良：碎石承重层提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。 7、保护草坪：

通过制备聚硫填缝胶,并对其进行抗拉伸、耐高低温等性能测试,讨论溶剂、环氧树脂、dbp、填料、催化剂等各因素对其性能的影响,总结其最佳实验配方。

某军用机场建设机场跑道及停机坪要求全部采用低碱水泥,其主要质量指标:碱含量≤0.6％,初凝和终凝时间差2小时左右,水泥熟料中g_3a≤6.5％,水泥28天抗压强度≥48mpa。水泥中的碱含量取决于水泥生产所用的原料、燃料和生产工艺,我厂通过技术攻关,成功生产出符合机场要求的低碱水泥。

文章基于刚果(金)恩吉利国际机场跑道维修项目,对作业过程中的工艺难点及其安全质量展开了对应的研究与分析,提出了跑道沥青混凝土作业的质量检测要素与对应的作业形式,为之后的沥青摊铺作业提供了至关重要的数据支持。

机场跑道整修工程工期较紧,且有效施工时间短,为了保证机场跑道的整修质量,需做好施工监理工作。文章以实际工程为例,对机场跑道整修工程过程中施工监理进行了分析和探讨,取得了良好的监理效果,可供参考。

实施性施工组织设计 第一章编制依据及说明 本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工 程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场 道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技 术规范》（jtj034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评 定标准》（mh5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌 合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。 在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标 准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理， 精心组织施工，向业主交一个优良工程。 第二章工程概况 一、工程位置及工程主要内容 广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇 交界处，距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程，位于 西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩

首都机场跑道改造工程竣工

本文根据兰州中川机场跑道整修，设计的施工经验，分析了跑道道面及地基病害的成因，类型；同地基补强措施和道面整修方法，可供机场道面、基层及土堪处理的设计、施工参考。

[四川]机场跑道地基处理监理工作总结——【工程概况】　　拟建二跑道面积约5.7km2，主要由主跑道（跑道长3600m，宽60m）、两条平行滑行道、数条联络道等组成。目前暂定跑道南端设计标高约512.40m，北端设计标高约496.56m（黄海高程），整个跑道为单坡，坡度...

随着我国经济的发展和人口数量的激增,陆地资源的匮乏显得越来越明显,围海造地也因此得到了前所未有的重视,但是围海造地的地基属于软弱地基,如果做特殊的加固处理便进行工程建设,就会出现严重的安全事故。通过分析围海造地的地基特点,介绍了排水固结法、强夯法、挤密法、置换法、注浆加固法、加筋法等各种软基加固处理方法,并深入对比分析了各种方法的优缺点及适用范围,对于丰富围海造地的地基处理方案,保证建筑工程的安全具有重要的理论和实际意义。

结合通吕运河通州大桥—通灵大桥段右岸航道护岸养护工程,对短木桩和块石换填地基处理方案的承载力和沉降量及工程费用进行了计算分析,通过比较分析,短木桩复合地基处理方案具有提高地基承载力和减少地基沉降的功效,且费用较低,是浅层软土地基处理的有效方法。

在我国机场建设工程中,跑道道面材料采用水泥混凝土因具有高强度、耐久性好、维护保养的费用低等优势,所以被广泛的应用。跑道混凝土道面设计和施工,对砼板块抗折强度、表面平整度、耐磨抗滑、表面粗糙度等主要技术指标要求都十分严格。实际施工中,由于受作业环境、材料、施工组织管理等因素的影响,导致混凝土道面施工质量不稳定,尤其是面层部分更易出现质量问题,如砼表面拉毛不好,纹理有深有浅,表面起砂,造成外观不好和表面耐磨性差。严重的可能会降低跑道面层材料磨阻特性,无法为飞机高速滑行提供足够的摩阻力。因此,机场跑道混凝土道面面层质量优劣,直接关乎飞机起降的安全性。

南京机场跑道沥青道面的施工新工艺