武广客运专线五尖大山隧道不良地质段施工技术

武广客运专线连江隧道施工技术——该文从总体施工方案、施工原则、钻爆与开挖、初期支护4个方面对武广客运专线连江隧道的施工技术作了阐述。比较详细地介绍了该隧道的钻爆开挖技术和初期支护技术。对同类客运专线隧道施工具有一定指导和参考意义。

黄土广泛分布于我国西部地区,其工程性质具有特殊性,随着西部地区大规模铁路建设,遇到的湿陷性黄土工程地质问题也越来越多,这些问题处理不当常会给施工和通车后的安全运营造成影响。结合郑西客运专线大断面铁路黄土隧道施工,介绍了黄土地区修建大跨度铁路隧道的开挖、支护、防排水等施工技术。

阐述了cfg桩成桩常用施工方法和工艺流程,详细论述了长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩施工过程中经常遇到的质量问题,针对这些问题提出有效的质量控制措施,从而确保成桩质量。

1 武广客运专线岩溶注浆施工技术 夏渝珍 （中铁十一局武广客运专线xxtjⅰ标三公司项目部） [摘要]：本文就武广客运专线路基工程地基加固处理最主要的一种方式岩溶注浆的施工 技术进行简要介绍 [关键词]：岩溶注浆施工技术 1设计概况 1.1武广客运专线路堤地段注浆孔位采用梅花型布置，路堑地段采用正方形布置， 孔间距5.0m、7.0m两种；路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m，路堑地段加固范围 至侧沟平台或墙顶平台外边缘。注浆孔开孔孔径不小于110mm（土层中），终孔孔径不小 于91mm（岩层中）。钻孔过程中应注意红黏土软硬分界面。 1.2注浆水泥采用p.o32.5水泥，水玻璃38—43be，模数2.4—3.0。水泥浆液水 灰比为0.8:1—1:1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞或裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂 或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用

针对客运专线短小隧道围岩等级高、偏压、浅埋等不良地质普遍存在的特点,对其开挖支护的施工工艺进行研究,通过超前地质预报、加强超前支护、初期支护、优化开挖顺序、强化变形监控等综合手段,总结出一种灵活、实用的施工工艺。即crd法和环形开挖预留核心土法相结合的方法——上半断面cd法,在确保安全的前提下,提高了施工进度。

武广客运专线抗滑桩施工技术——为确保抗滑桩外露部分混凝土的外观质量，针对不同曲地质情况时3种抗滑桩外露部分混凝土桩体的施工．方案进行工艺研究，并根据现场实践进行总结，为以后同类工程施工提供借鉴。　　

针对客运专线大断面隧道施工的特点,通过对3座隧道的开挖支护施工工艺进行试验、研究,采用加强超前支护,增加锚杆长度、数量,缩小钢架间距等手段,减少开挖爆破次数,优化施工方法,取得成功的经验。

隧道在修建的过程中很可能遇到地基结构不稳的情况,这些问题主要表现在隧道洞口、岩爆、或是地基在开挖的过程中.文章通过隧道不良地段施工上的解决措施,对地基不良地段的修建进行了操作技术内容的分析,希望得出的结论可以给隧道施工的质量以及稳定性保障,带来具有参考价值的内容.

隧道工程所遇到的复杂性较高的地质条件，在很大程度上是由于工程本身的施工特点所决定的，在对山体进行开挖的过程中，会改变整个山体以及地下岩层的原有的平衡状态，地质结构会出现很大的改动，此时就会出现很多难以预料的地质运动和结构变形引发的危险情况，这些安全方面的因素在隧道施工中体现的尤为明显，还会造成工程造价上涨，不利于顺利开展施工建设，因此更加需要科学合理的规划施工解决出现的各类问题。

从隧道洞口、岩爆、涌水三方面，介绍了隧道不良地质段的施工技术，并总结了隧道不良地质段的施工管理措施，提出了不良地质段的施工原则与注意事项，从而确保隧道施工的质量及安全性。

不良地质隧道洞口段的施工技术

隧道施工过程中地质因素的影响是非常直接的.本文从阐述隧道不良地质段常见施工方案的类型入手,对于隧道不良地质段施工技术的管理要点进行了分析.

通过介绍洞口不良地质段施工措施与注意事项,对隧道坍塌的预防与整治进行研究分析,总结施工经验,为相似工程提供有力参考.

·地表注浆法 地面注浆的主要功能在于提高地 表岩土体的整体强度和刚度．改善隧道 成拱的作用降低围岩的通透水性，进 而达到保护水资源、保证工程安全之目 的，能适用于浅埋、地表塌陷区的加固 等的治理．注浆处治效果非常显著。 开挖工法 洞身开挖方式 隧道开挖选用什么方式作业，取决 于围岩类型以及地层结构。在不良地段 施工中．为保证洞身安全施工，应选择 特殊开挖方法．或采用先护后挖方式处 理后．方能进行开挖工作。在公路隧道 施工规范中．适合不良地质段开挖的归 纳起来有台阶法和分部开挖法两大类： ·台阶法 台阶法即将设计断面分两步开 挖．先开挖上半部分．施作上半幅支 护，后开挖下半部分。此方法适用于地 质情况相对较好的地段，特点是可根据 围岩破碎程度来调整台阶的长度，根据 台阶

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，可以缓解路面交通拥堵情况，保证人们的正常出行。但是受到地质等因素的影响，隧道在施工中经常会遇到坍塌、滑坡等问题，增加隧道工程施工难度。基于此，本文就对隧道不良地质段施工技术及管理方法进行探究，以期为隧道工程建设提供参考依据。

结合木冲隧道施工实践,提出了对断层破碎带、溶洞、涌水等不良地质条件下隧道施工的主要技术措施,并对围岩或初期支护发生变形的原因进行了初步分析,为类似条件下的隧道施工提供了宝贵经验。

武广客运专线金沙洲隧道进口偏压段加固进洞施工技术——武广客运专线广州段金沙洲隧道位于广州市西北侧及南海市境内。隧道兼容山岭隧道及城市地铁的双重特点。

纪越区间隧道不良地质段施工技术

引言随着隧道施工技术水准的提高，在大规模的建设过程中，快速施工将是我们21世纪隧道修建的主攻方向，也为国内隧道建设提出了更高的要求。然而隧道塌方、冒顶、涌水等地质灾害的频发，一直是制约隧道快速施工的一大难题。特别是隧道不良地质段具有的一些自身的特点，如：浅埋、偏压、地质条件复杂、岩土破碎、岩体力学参数难以确定、自承能力差等，增加了隧道在山区公路的建设难度和投资成本，从而大大增加了施工难度，提高了经济造价，同时对工人的生命安全和施工设备造成了危害。因此，研究隧道施工安全控制技术，从而为有效地指导隧道不良地质段的施工，提高隧道施工质量、加快施工进度，具有十分重要的意义。

隧道地质复杂多样,在施工中很容易发生涌水、断层、塌方等地质灾害,对隧道施工安全造成直接影响.所以,隧道地质灾害进行系统的分析,并且制定科学合理的预防措施,有重要的意义.某引水隧洞具有复杂的地质环境,隧址区的不良地质带有岩爆洞段、断层破碎带、涌水洞段、高地应力带等.想要使隧洞修建顺利以及安全运营得以保障,就需要合理的选择施工技术,本文以该引水隧洞工程为例,分析了其岩爆洞段和断层破碎带施工技术,以供相关人士参考.

由于不良地质段会对施工带来一定的阻碍,因此亟待提升隧道施工的管理水平与技巧。在不良地质段进行隧道施工过程中,施工技术人员要采用科学合理的施工技术进行保质保量的高效施工,从而提升隧道工程项目的整体质量以及在后期投入使用过程中的安全性。文章对隧道在不良地质段的施工技术及管理策略展开分析,以期提升基础设施建设的整体水平。

在不良地质段快速安全进洞时,需做好洞口段超前预加固、洞内开挖前的超前支护及开挖后的洞内支护这3方面工作,即可保证洞口结构安全,也可实现快速安全进洞的目的.