天津开启桥主墩深水高桩承台钢板桩围堰施工技术

结合工程实际情况,介绍了主墩承台钢板桩围堰结构形式和30m超长钢板桩围堰施工深水低桩承台技术,创造了钢板桩围堰施工深水基础的记录,既加快了施工工期,又保证了工程质量。

结合广州绕城高速公路南环段三座特大桥低桩承台钢板桩围堰的实践,针对各围堰具体工程条件,分析了各围堰实施中的经验与不足,为今后钢板桩围堰施工积累了经验。

武江大桥主墩水中承台钢板桩围堰施工技术 1.工程概况 武江大桥跨越武江主航道、s248及京广铁路，桥位处武江 为ⅵ级航道，上跨主航道上部结构采用(42.5+75+42.5)m采用变 截面预应力混凝土连续刚构，下部结构主墩墩身采用单肢等截面 圆端形实心薄壁墩，墩身横桥向最长处8.5m，顺桥向壁厚2.0m。 主墩承台平面尺寸10.6mx7m，厚3m，基础采用桩径1.8m的钻孔 灌注桩，基桩按梅花形布置，每墩共5根桩。主墩河床底标高 55.65m，承台底标高56.2m；武江水位标高61.1m。 2.承台围堰方案选定 钢板桩围堰适用条件：深水或深基坑，流速较大的砂类土、 黏性土、碎石土及风化岩等河床。本桥地质情况揭露河床上层为 卵石土和风化岩，对于承台悬空部分可通过回填卵石土作为水下 封底的垫层，同时对钢板桩增加埋深高度起到固结作用。结合设 计、河床地质情况、工期

本文结合哈大客专工程实例，详实地论述了钢板桩在深水桩基施工中的特点、适用范围、工艺原理、工艺流程、质量控制及安全措施等要点。此技术简捷经济，在实践中收到十分理想的效果，可为类似工程施工提供一定经验及可参考依据。

广珠西线珠江特大桥跨越珠江口东平水道,全长1516.71m。主桥为92.5m+165m+92.5m预应力砼连续刚构桥。主桥17#、18#墩承台基础分别由16根直径2m的钻孔灌注桩组成,承台外轮廓尺寸为37m×10m×4m。结合该工程实际,介绍承台钢板桩围堰的施工工艺。

　文章编号:0451-0712(2007)01-0215-03　　　　中图分类号:u445.556　　　　文献标识码:b　 珠江大桥主墩承台钢板桩围堰施工 黄红苑,李长顺,张　彦 (广东省长大公路工程有限公司一分公司　番禺市　511431) 摘　要:介绍广珠西线珠江大桥主桥17号、18号主墩承台钢板桩围堰的施工工艺,包括钢板桩内撑制作与下 放,及钢板桩打设等的详细施工过程。 关键词:珠江大桥;主墩承台;钢板桩围堰;施工 1　珠江大桥主墩承台设计 广珠西线二标珠江大桥主桥跨越珠江口东平水 道,河床地表为第四系海陆交互相堆积土层覆盖。下 基岩为中生代白垩系(k2s)页岩,松砂岩和含砾砂 岩,覆盖层厚约11～12m。桥位处20年一遇洪水水 位标高为+31446m,根据现场水文观测,潮汐基本

介绍广珠西线珠江大桥主桥17号、18号主墩承台钢板桩围堰的施工工艺,包括钢板桩内撑制作与下放,及钢板桩打设等的详细施工过程。

本文简要介绍了水中大型钢板桩围堰施工的工艺流程和施工要点，为同类桥梁水中基础施工提供了借鉴，以供同行参考。

结合海游港特大桥的工程概况及水文地质气候情况,对钢板桩围堰施工的准备工作与施工工艺流程进行了阐述,并总结了施工中的注意事项及技术处理措施,以取得良好的经济效益。

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥采用钢板桩围堰施工深水基础,包括钢板桩选择、内支撑设置以及施工工艺,为同类工程提供借鉴。

随着钢板桩围堰应用要求的不断提高，研究其施工技术凸显出重要意义。本文首先对钢板桩原理相关内容做了概述，详细分析了钢板桩的施工步骤，并结合相关实践经验，分别从施工参数、施工准备，以及钢板桩围堰施工等多个方面，就其施工方法做了探讨，阐述了个人对此项施工技术的几点认识，希望有助于相关施工工作的开展。

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥采用钢板桩围堰施工深水基础,包括钢板桩选择、内支撑设置以及施工工艺,为同类工程提供借鉴。

本文简要介绍了水中大型钢板桩围堰施工的工艺流程和施工要点，为同类桥梁水中基础施工提供了借鉴，以供同行参考。

我国深水基础的应用始于20世纪50年代,从基础尺寸、使用材料、结构形式等方面叙述深水基础发展和应用主要经历的3个阶段,即管柱基础、沉井基础和钻孔灌注桩基础、复合基础和特殊基础。钢板桩围堰是目前极具优势的深水基础围堰施工技术,在客运专线和高速铁路桥梁建设中有广泛应用。其设计计算方法大多基于简化计算和工程经验;围堰施工技术的关键在于空间定位、超深钢板桩快速插打及止水等方面;通过对围堰施工过程的实时监控,可以检验施工效果和设计的合理性、及时掌握围堰的受力和变形情况,对施工中出现的异常情况采取措施。

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥采用钢板桩围堰施工深水基础,包括钢板桩选择、检算、内支撑设置以及施工工艺,为同类工程提供借鉴。

本文介绍了广州市轨道交通五号线珠江西桥钢板桩围堰的施工技术。包括钢板桩的焊接要求，钢板桩施打的方法和需注意的情况，安装钢围檩和水平支撑的施工步骤，以及钢板桩拔除的技术措施。

桥梁深水基础钢板桩围堰施工技术——1、施工方案选择　　采用钢板桩围护后，进行围堰内部土层开挖及混凝土封底施工，单个承台的钢板桩围护范围为17.30m×25.10m，板桩距承台边沿均为1.5m。采用拉森ⅳ钢板桩…………　　4、围堰内开挖　　根据设计提供地质...

桥梁深水基础钢板桩围堰施工技术 各位领导、同事，大家好！ 提前给大家拜个年，祝大家新年好！ 根据公司统一安排，结合宁启一分部施工实际情况，下面给各位 简单介绍一下，一分部施工的通榆运河特大桥和l2线通榆运河特大 桥跨通榆运河处深基坑钢板桩围堰施工情况，大体按照以下顺序介 绍： 一、工程相关简介 二、施工方法选择 三、钢板桩施工方案编制 四、方案现场实施 五、效果检验及总结 六、检算资料简介 一、工程相关简介 一分部施工的通榆运河特大桥和l2线通榆运河特大桥均位于南 通市海安县境内，该地区属于长江三角洲平原区，地貌单元为冲海积 平原地貌，地势平坦，地面高程一般在3.0到5.0m之间。 通榆运河特大桥全长3002米，线路设计为时速200km双线铁路。 l2线通榆运河特大桥全长1322米，线路设计为时速160km单线铁路。 相关数据表 序 号 墩号 河流 名称 最高

结合浙赣铁路渌水双线特大桥水中墩钢板桩围堰的施工实践,探讨了深水桥钢板桩围堰的施工技术,采用了相应的施工措施,有效的完成了深水区大直径深桩与承台基础的施工,保证了工程质量。

兴建桥梁可以缓解地面交通运行的压力,充分利用空间领域解决地面运输问题。分析了大桥深水位基础钢板桩围堰施工作业的难点,提出钢板桩围堰技术的应用特点,在此基础上研究了大桥深水位基础钢板桩围堰施工的技术方案,最后实现了大桥基础结构深度加固的成效。

本文根据等级航道基础施工干扰大、封航手续审批难、大型船舶设备多等特点,结合跨越国家ⅰ级航道的某特大桥主跨主墩承台施工,详细阐述了深水基础采用拉森sksp-ⅳ型钢板桩、整体钢围囹下沉法施做钢板桩围堰的施工方案及工艺方法。本方法既保证了深水基础施工的结构安全,也极大缩短了工期,解决了高等级航道干扰大、深水基础施工周期长、耗费材料多的难题,可为部分深水基础施工特别是高等级航道内的深水基础及承台墩身施工提供借鉴。

钢板桩围堰在板桩围堰中,是最为常见的,具有多种优点比如:强度高、容易打入坚硬土层、防水性能好、可在深水中施工、可以按需要组成各种外形的围堰、并可多次重复使用.我国国土面积大,河流很多,在经济建设不断发展的同时,大型深水桥梁基础施工也越来越多,这类工程涉及围堰工程量大,对围堰质量要求高,所以应该不断提高钢板桩围堰施工技术,进而保证桥梁桩基质量.本文分析了钢板桩施工的要求以及水中墩钢板桩围堰施工技术总体施工流程,详细阐述了钢板桩施工遇到的问题以及具体的处理措施,以期能给桥梁水中墩钢板桩围堰施工技术分析提供一定的借鉴.