土聚合物固化剂在道路路基加固工程中应用

本文通过工程实例介绍了深层搅拌桩加固软土路基的设计原理及应用条件。

该文结合天津港南港路土壤固化剂固化土路基试验段施工实际,通过固化土和石灰土室内无侧限抗压强度、回弹模量、cbr值以及现场弯沉、回弹模量、cbr值的试验对比检测,分析阐述了土壤固化剂的固化原理、力学性能及工程适应性。

结合浙江某公路深挖路堑软岩边坡应用seal-100r改性水泥复合材料进行坡面防护工程项目,通过室内室外试验,测定了seal-100r改性水泥复合材料的涂层粘结性和疏水性性能。试验研究表明,用seal-100r改性的水泥复合材料处理软岩边坡坡面,能有效防止软岩边坡在水的作用下发生体积膨胀,强度降低,刚度下降而导致边坡失稳的情况。在边坡防护工程中应用,能增大边坡稳定性,减少边坡后期养护的费用,保证道路畅通。

软土具有强度低、压缩性大、荷载作用下变形大等缺点,对工程质量具有不利影响。本文结合新建温福铁路(浙江段)工程,利用预应力管桩加固软土路基,并给出具体施工方法、过程控制及要求等,取得了很好的经济效益。

以工程实例为基础,对应用高压喷射方式进行河堤公路路基工程防渗板墙的设计方法及施工工艺作了介绍,对加固效果进行了评述,供本地区类似工程参考。

本文以京港澳高速河北某段为例，介绍了振动沉管桩技术以及在路基加固工程中的应用情况和常见问题与应对措施，可为以后类似的工程提供一些可借鉴的经验。

对道路路基掺入土壤固化剂后固化土混合料的无侧限抗压强度、水稳系数和凝结时间影响系数进行试验研究,并对试验段路基进行回弹弯沉试验和浸水膨胀量检测。试验结果表明:固化土底基层混合料的无侧限抗压强度提高24.4%,水稳系数提高11.8%,凝结时间影响系数提高8.2%；土壤固化剂掺量的提高可进一步增大固化土混合料的无侧限抗压强度,且固化土基层混合料的水稳系数和凝结时间影响系数增长规律与固化土底基层混合料基本一致；道路1d弯沉值为67.04×10~(-2)mm,浸水膨胀量为0.019%,说明土壤固化剂有较好的早强作用,且提高了固化土混合料的抗水浸能力。较高的无侧限抗压强度和良好的水稳定性能保证了临时道路的承载能力。

通过对某柱锤冲扩桩处治软弱路基的夯击能及垫层厚度的比选试验、参数相关关系及优化、夯击能与垫层厚度及累计夯沉量的关系等研究,得出柱锤冲扩桩柱处治软弱路基是可行的。检测结果表明,可以达到预期的技术要求,可为类似地质条件的地基加固提供借鉴。

卫国渠首维修加固工程中使用聚合物混凝土,实践证明,该材料非常适合对水工构造物侵蚀破坏的修补。

文章通过对不同试验方案下固化剂改良土的各种指标进行对比试验,研究确定各种条件下固化剂的适用性及适用最佳方案,并以某堤防道路工程施工为例,进行应用研究。

通过试验研究和工程应用,介绍了路特固土壤固化剂。试验结果表明路特固土壤固化剂与消石灰、水泥相比,更能提高亚粘土的无侧限抗压强度;可适用于不同性质土壤的固化。工程实例证明用路特固土壤固化剂固化土修筑道路基层,对提高基层强度和稳定性效果显著。与传统的施工工艺相比,路特固的施工并无复杂之处。这种固化剂具有较强的实用价值和应用前景。

通过对pss土壤固化剂在道路工程中的试验及对应用实例的研究分析,得出土壤固化剂满足道路基层设计中的各项指标,适用于道路工程建设。

聚合物砂浆抗压强度30-50mpa、抗折及粘结强度2.5-3.0mpa、抗冻融及抗冲磨是普通砂浆的3-5倍。在我省水利工程整修加固中大面积使用尚属首次。

介绍了玻璃纤维聚合物用于腐蚀环境下破损结构的强度、刚度、抗震及耐久性加固的设计依据及施工方法

结合加固工程,比较各种常用的加固方案,决定采用钢筋网-聚合物砂浆与植筋技术相结合的方法进行局部板的加固,并简要介绍了此加固方法。参考相关规范和施工工艺,编制完成了工艺标准。加固效果证明,采用该法加固可使端部锚固更牢固,且施工便捷,能充分发挥钢筋网的强度。

介绍了可用作沥青改性剂的聚合物种类和改性剂制备方法,并主要综述了聚合物改性剂的改性机理。聚合物用作改性剂可以提高沥青的软化点,改善沥青的低温柔韧性,提高延度,使沥青产生可逆的弹性变形。废轮胎与废塑料作为聚合物,经适当处理后可被用作道路沥青改性剂。

近年来,高压注浆在市政建设项目中的应用愈加广泛,特别是在建成后的项目中使用取得了事半功倍的效果。不仅操作简便、施工快速,还能保护既有设施,大幅度降低工程投资。结合兰州市新区一条城市道路路基加固的实例,探讨高压注浆的基本原理和具体的施工方案,并结合市政道路的特点,提出了设计、施工中应注意的安全问题。该工程使用状况良好,节省投资,取得了较好的处理效果和经济效益,以供今后相似工程参考借鉴。

结合工程实例,从施工工艺、注浆效果验证等方面对注浆在岩溶地区路基加固工程中的应用进行了介绍,通过采取正确的施工方法,使工程各指标满足规范要求。

随着我国城市化建设发展速度不断加快,汽车保有量有了大幅地提升。使得人们对于交通道路的使用需求不断的增加。但是很多道路在受到破坏后进行再修复的过程会给城市交通带来更加严重的拥堵。所以如何加快道路修复工作是我们需要深入研究的内容。地聚合物注浆加固技术是一种可以不用\"开挖\"就可以对道路进行修复的技术,本文将对该项技术进行细致的探讨,以提供参考。

随着我国城市经济的快速发展以及汽车普及率的增加,城市道路交通量几乎处于饱和状态,而城市道路破坏以后的修复必然对已饱和的交通产生严重影响,因此如何快速修复道路成为城市发展面临的挑战问题。地聚合物注浆加固技术利用\"非开挖\"、快速开放交通的优势,避免了对城市道路翻挖、对路面结构扰动大等缺点,从而减少道路修复对交通的影响。结合实际工程,采用地聚合物注浆加固技术对市政道路基层进行维修,取得了良好的工程应用效果。通过现场检测发现,注浆后道路的整体性和稳定性显著提升,延长了道路使用寿命。

在我国经济得到进一步发展的大时代背景下,交通运输业实现了全面的发展与提升,人们对道路养护给予了越来越高的关注与重视,现阶段在我国的道路养护工程中,地聚合物注浆技术的应用是其中至关重要的技术之一,并且为工程得到良好实施起到了积极作用.本文通过论述与分析了我国某地区一依托工程的具体概况、地聚合物注浆技术在道路养护工程中的具体应用、以及道路养护工程中地聚合物注浆技术应用的施工效果三个主要方面,旨在进一步实现我国道路养护工程中地聚合物注浆技术的良好应用,全面提升道路养护工程实施的质量与效率,推动交通运输业得到稳定健康运行与发展的同时,能够满足现阶段人们日常生活及生产活动所需要的交通运输需求.

土壤固化剂加固土技术在我国道路工程中的应用处于起步阶段。通过试验,对中路1号土壤固化剂加固土的无侧限抗压强度等方面的路用性能指标进行研究,并简要介绍了中路1号土壤固化剂加固土基层的施工工艺,同时,对其强度形成机理作了初步探讨,为今后该项技术在我国的推广应用提供必要的参考借鉴。