同步氢化/热缩聚法制备中间相沥青
通过同步氢化/热缩聚反应,制得中间相沥青(MP);重点研究了四氢萘(THN)用量对MP性质的影响。研究表明THN增加,MP的软化点(SP)随之降低,H/C随之提高,不溶分随之减少;偏振光显微镜研究表明THN用量少于8%时,MP的形貌为分布不均的各向异性与各向同性两种沥青的混合物;而随着THN的增加,各向异性沥青逐渐趋于以中间相小球形态,并且较为均匀地分布到各向同性沥青基质之中。MP经保温处理后,纺丝性能得到改善,最终制得横截面呈无规结构的沥青基碳纤维。
同步氢化/热缩聚法制备中间相沥青的工艺研究
系统地研究了在氢化剂量固定情况下,反应温度与时间对同步氢化/热缩聚法所制得的中间相沥青(mp)性质的影响,并制得了可纺mp。研究表明反应时间同为4h时,mp的软化点和不溶分含量随反应温度的提高而升高;偏光结果显示,低温产物为中间相小球和各向同性基质的混合物,高温产物为连续中间相。反应温度同为410℃时,mp软化点和不溶分含量均随反应时间的延长而显著提高,经历了从中间相小球到小球发生融并,最后形成了马赛克织构的中间相。纺丝性能测试表明,反应温度为410或420℃,反应4h制得的中间相沥青,可以熔融纺丝,经氧化和碳化后制得两组碳纤维。
制备10号建筑沥青工艺参数的优化研究
确定了氧化温度为240~280℃时三种原料渣油氧化制备10号沥青的工艺参数,试验表明,渣油软化点低时可以通过增加通风速度、缩短氧化时间生产出合格的10号建筑沥青。
沥青工艺简介模板
资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。 湖北金润能源有限公司 关于重交沥青装置工艺的情况说明 一、减压直馏沥青的生产工艺 沥青生产工艺的选择,主要取决于原料的性质和目的产品的用途。 生产沥青的工艺有多种,主要有常减压直馏工艺,渣油氧化和半氧化,渣 油溶剂脱沥青等。常减压蒸馏是原料加工过程中的第一道工序,号称原 油加工的龙头装置,是一般原油深加工所必须经历的一个过程,从常减 压蒸馏装置能够分离出汽油、煤油及减压馏分油,余下的残渣符合沥青 标准就能够直接作为沥青产品出厂,用这种方法得到的沥青称为直馏沥 青,它是生产道路沥青的最主要方法,也是最经济的方法。 常减压蒸馏是在常压和减压下将原油中各种烃类加热汽化,根据其 不同分的沸点不同将其冷凝,分离出不同馏程的产品,最后剩下的是渣 油,它是一种物理分离过程,
中间相沥青
沥青及其制备方法 导电沥青混凝土及其制备方法 一种导电沥青混凝土及其制备方法,该混凝土由粗集料、细集料、矿粉填料、沥青和混凝土 量10~20%wt的导电材料石墨粉或者碳纤维、钢纤维组成。其制备方法是将集料加热至 170℃和170℃液态沥青拌和,然后加入矿粉拌和,再加入钢纤维或碳纤维拌和均匀后采用 马歇尔击实法将钢纤维导电沥青混凝土两面各击75次,或者采用轮碾法成型,往返碾压16~ 20次,或者采用旋转压实法根据具体情况选择旋转压实次数。石墨导电沥青混凝土的制备 是将170℃热态沥青加入石墨粉或碳纤维拌和均匀后,与加热到170℃的集料拌和,再加入 矿粉填料拌和均匀,其击实成型类似钢纤维导电沥青混凝土。本发明改善了沥青路面的电学 性能,同时可以改善其路用性能,满足其在沥青路面冬季融雪化冰、路面损坏检测、公路交 通智能化管理应用要求。 制备温泡沫混合沥青组合物的
导热油加热熔化防腐沥青工艺
石油企业的钢质输送管道,多数采用沥青作为外防腐涂层。在管道预制厂对管材进行防腐沥青涂敷前,需先将固体沥青加热熔化到规定技术指标才能使用。加热熔化防腐沥青工艺目前多采用蒸汽加热或电加热方式。但普通饱和蒸汽温度与沥青软化点相当,不足以与沥青热交换,而过热蒸汽温度太高,无法自动控温,易使沥青过热结焦,老化变质;且蒸气潜热大,换热后放空,热损失大,效率低。电加热可自动控温。但局部温度高,也引起沥青老化
热载体加热沥青工艺在油毡生产中的应用
石油沥青纸胎油毡生产工艺中,浸油面油的熔化加热是一个主要环节。传统的加热方法采用大锅明火,加热熔化沥青时,油烟弥漫,污染环境,热效率低,油温不易控制,锅底还经常结焦,清理困难,影响正常生产。1986年我厂油毡搬迁设计时,改变传统方法,用兰炼生产的中间产品四线脱蜡油作热载体,加热沥青。经过一年多实践证
年加工6.5万吨改质沥青工艺的改进探讨
本文主要阐述对改质沥青生产工艺的几处关键改造,针对反应釜底结焦、物料管线堵塞等问题,采取了测定启动反应釜搅拌时间、改造反应釜底物料流出口、物料管线坡度低处增加三通放空旋塞等一系列措施。改进后的工艺可连续稳定生产出合格优质的改质沥青,年加工改质沥青6.5万吨。
液态铝阴极法制备铝钙中间合金
在cacl2-caf2体系中,以cao为电解原料,采用液态铝阴极法生产铝钙中间合金。采用熔盐电解监控仪测量电解过程中的反电动势、槽电压、电流等工艺参数及电解波形图,通过电位控制法调节cao的加料周期,同时根据所得合金产品中的钙含量(质量分数)探讨影响电流效率的因素。结果表明:反电动势随电流密度增加而增大,通过控制电位法测得加料周期为30min;在740℃、电流为7a的条件下,电解1h可制取钙含量为11.6%的铝钙合金,电流效率可达67.3%。
电伴热在改质沥青工艺管线上的应用
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煤焦油沥青改性乙烯焦油制备中间相沥青的研究
以煤焦油沥青为改性剂改性的乙烯焦油在温度420℃、常压及惰性气体(n_2)保护下进行炭化,制备出广域融并体各向异性中间相沥青。对生成的中间相沥青进行x射线衍射分析、元素和组分分析、偏光显微观察及高温条件下的粘度测定,讨论了改性乙烯焦油的炭化行为。结果表明,由煤焦油沥青改性乙烯焦油制备的中间相沥青(et-ctp-mp)与没有经过改性的乙烯焦油制备的中间相沥青(et-mp)相比,有序度高、流变性好、β树脂含量高,是优质的中间相沥青。
SBS改性沥青工艺及机理分析
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灰关联分析法在氧化沥青工艺中的应用
对某减压渣油进行一定深度的氧化反应,用灰关联理论分析了氧化温度和氧化风量对氧化沥青软化点和针入度的影响程度。分析结果表明:氧化温度对氧化沥青针入度的影响较大,氧化风量对氧化沥青软化点的影响较大。
彩色沥青工程施工方法
欢迎阅读 彩色沥青路面施工技术 1、混合料的拌合 拌合前应将搅拌站的拌合缸和沥青输送管道等清洗干净,防止污染。 原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须到达规范要求的 温度,计量设备准备完好。严格控制沥青混合料出料温度,超过190℃ 予以废弃,因为过高的温度将对沥青混合料的色泽,尤其颜料的颜色会 有一定的影响,拌合温度应控制在160℃-180℃之间,拌合时间比普通 沥青混合料多10s,出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。 2、彩色沥青混合料的温度控制 由于彩色沥青作为铺装罩面层用,一般设计厚度都较薄,本工程彩 色沥青路面厚度为2cm,这就要求沥青出料温度要符合要求,同时在施 工现场要采取相应措施,保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果。 由于沥青结构层厚度较薄,温度丧失快,若不及时跟紧碾压,复压将会 非常困难,压实度达不到要求,平整度也很难控制,所以,调整压路机 碾压进度,
我省首套导热油炉加温沥青工艺设备投入使用
我省公路建设中第一套用导热油炉加温沥青的工艺设备,于1989年6月14日在孝感地区应城道路油供应站,经制作、安装、调试,成功地投入生产使用。这种工艺设备是近年来交通部推广的节能项目,它比蒸汽锅炉供热加温沥青节能60%,且能提高热效,使路用沥青由多次加温周转变为一次性加温达到施工使用的温度。不但节约能源、改善环境、减轻劳动强度,还可确保油质油温、保证工程质量、提高施工速度、降低路面工程成本。
催化油浆掺兑减渣生产道路沥青工艺研究
本文对催化油浆以不同比例与减渣混合进行蒸馏的方法生产道路沥青进行了试验;结果表明,在催化油浆与减渣掺炼后所得的减压蒸馏残余物的各项指标均需要改善,在经过进一步氧化后各项指标均满足重交道路沥青的要求。在减渣油中掺兑适宜比例的催化油浆并控制一定氧化深度,可以生产出合格的重交道路沥青。
“导热油”加热熔化沥青工艺消防安全思考
沥青属于低熔点固体,常温下为固态,当将其加热到熔点时会熔融变为液态。沥青在熔化过程中,受高温载体或明火作用,会挥发大量可燃蒸汽,若管理不严,操作不当,易发生火灾事故。
两种石油加工残油对制备可纺丝中间相沥青的影响
用常压液相炭化法制备中间相沥青,并用熔融法检验中间相沥青的可纺性。研究了汽油裂解残油和催化裂化重柴油参混比的不同对中间相沥青的制备速率、产率、中间相含量、显微结构以及可纺性的影响,指出了最佳配比
热缩中间电缆接头步骤
热缩中间电缆接头步骤 1.2.1对直电缆并进行定相,摇绝缘在合格范围,将需对接的两根电缆对直, 重迭200~300mm确定接头中心。 1.2.2剥外护套及铠装: 量取所需尺寸,剥去外护套,距断口50mm的铠装上绑扎线,其余剥除。 1.2.3剥内护层及填充物: 保留20mm内护层,其余剥除,并摘去填充物。 1.2.4锯芯线: 对正芯线,在中间点处锯开。 1.2.5剥屏蔽层及半导体层: 自中心点向两端芯线各量取300mm,剥去屏蔽层,保留20mm半导体层,清 除绝缘体表面半导体导电质。 1.2.6固定应力管: 在两侧的各相上套入应力管,搭盖铜层蔽层20mm,加热固定。 1.2.7套入管材: 在开剥电缆较长一边套入护套端头、密封套及护套筒部,每相芯线上套 入绝缘管(2根)、半导体管(2根)及铜网。在短的一边套入护套端头及密 封套。 1.2.8压接连接管:
废胶粉改性沥青工艺研究与应用现状
课题组对现阶段胶粉改性沥青在全国的应用与发展进行了简单梳理,并且对20%胶粉改性沥青的室内生产工艺及各项影响因素进行了分析.
沥青工程施工合同
沥青工程专用合同1 1 合同-2014(12) 沥青路面施工合同 工程名称: 甲方: 乙方: 签订时间: 沥青工程专用合同2 2 沥青路面施工工程合同 甲方: 乙方: 按照《中华人民共和国合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》 的原则有关合同条款规定,结合本工程具体情况,经双方协商,一致 同意签订本合同。 第一条工程概况 一、工程名称: 二、工程地点: 三、工程内容及承包范围:4cm厚ac-13c沥青混凝土铺筑、机械 摊铺、底层乳化沥青洒铺。 四、工程量:3760㎡(不含资料、检测报告、不对公及转账 等费用)。 五、铺筑结构及单价:4cm厚ac-13沥青混凝土,单价:48元 /㎡,总造价约为180480元。 六、工期:2015年1月3日开
沥青工程施工组织设计
广州市番禺区市桥镇桥兴大道旧路改造工程投标文件施工组织设 计 1 第一章工程概况 一、工程概况 1、本工程是广州市番禺区市桥镇桥兴大道旧路改造工程,工程 包括桥兴大道旧路改造及市政、管线井点升井及新建。本工程起止里 程为0-113~0+818,全长931米,快车道宽20.5m~26.04m;原路路 面结构为水泥砼路面,设计改造为沥青砼路面。道路标准路幅设计为 人行道+快车道+人行道,道路设计结构由上到下分别为:3cm厚 ak-13a沥青砼、ac-16(i)调平沥青砼层(h≥4cm)、am-13沥青砼3cm 厚、pc-3粘层、原水泥混凝土路面;人行道设计结构由上到下分别 为:24×12×6连锁砖、中砂2cm、6%水泥石粉层10cm。 2、本工程甲方要求工期
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职位:自动控制安全评价师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林