山西中南部铁路太行山隧道岩溶发育成因分析

附件1：新建长沙至昆明客运专线云南段“四电”系统集成及相关配套工程物资设备采购（防灾专业）招标包件一览表 序 号 包件号物资设备名称规格型号 计量 单位 需求 投标人资格要求 标书 售价 交货时间 备 注数量 1ckynfz-1 风速风向监测装置（含控制箱等） 须符合国 标和铁路 总公司颁 布标准 处18 1.生产企业注册资本金不少 于3000万元人民币； 2.投标人须在中华人民共和 国境内依法进行工商、税务注 册，具有独立法人资格，符合 招标物资的经营范围，须具有 招标物资生产供应能力及经 验的生产商； 3.投标物资须具有省部级质 检部门出具的近三年产品的 产品抽检合格的报告； 4.投标人须具有客专防灾设 备的独立供货业绩，并出具相 应的c3客运专线一年及以上 的运营业绩。 5.不接受联合体和代理商投 标。 40002016/1/15

在碳酸盐岩地区修建铁路,岩溶是主要的工程地质问题。本文通过地表地质调查、物探及钻探对黔张常铁路武陵山隧道的岩溶分布进行研究,阐述了测区岩溶的位置、范围、深度和形态特征,并从岩性、构造、地貌等方面分析了岩溶发育特征及分布规律,对测区岩溶发育强度进行分级,对岩溶空间分布与隧道的关系和岩溶地基稳定性作出初步评价,为工程设置安全性和线路方案合理性评价提供可靠依据。

山西中南部重载铁路隧道基底加固技术探讨

山西中南部铁路通道东川1号隧道“3.18”坍塌事故 2011年3月18日19时左右，××单位承建的山西中南部铁路通道 东川1号隧道进口发生坍塌，6人被困。21日下午15时39分，经过 68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，另有1人死亡。 构成生产安全一般事故。 （一）直接原因 1、隧道塌方体岩性主要是老黄土，节理特性为垂直节理。塌方部位 位于隧道左侧，处在山体边坡边缘，埋深较浅（48m），受边坡重力 作用，使土体垂直节理张开，是事故发生的直接原因之一。 2、隧址区今冬降雪强度较大，事故前气温迅速升高，使大量降雪融 化，地表雪水通过垂直节理下渗，使隧道拱顶上部的老黄土含水量 增加，强度下降，容重加大，超过了初期支护设计载荷，是事故发 生的直接原因之二。 （二）间接原因 1、根据对现场施工情况及工程资料的查验

通过路基工程软体处理进行分析与探讨,分别介绍了碎石桩加固机理、施工工艺、施工注意事项、试验检测分析、软基沉降观测,使碎石桩处理软基达到铁路路基设计标准。

山西中南部铁路通道重载铁路隧道隧底加固方案研究

结合30t轴重无砟轨道结构设计原则,通过不同的试验数据、理论计算等,得到30t轴重重载无砟轨道设计参数,提出适用于山西中南部铁路通道工程30t轴重重载铁路隧道内无砟轨道设计方案,并结合既有无砟轨道调研病害情况,提出具体的优化建议措施;优化后的重载无砟轨道试验及开通后运营良好,为试验段重载无砟轨道结构在山西中南部铁路通道隧道内及其他重载铁路的扩大试用奠定了基础。

1 附件1： 中铁电气化局集团有限公司滨洲铁路电气化改造工程项目经理部自购物资设备采购招标包件一览表 序 号 包件号物资名称规格型号图号材质单位数量交货地点资格条件 标书售 价 备注 1 bzdl-z01 预应力混凝土 电杆φ190-10-ⅰ基8滨洲沿线 1.生产企业注册资金 不少于500万元人民 币；2.投标物资须具 有省部级或以上国家 权威机构出具产品质 量检测报告报告；3. 投标物资须具有重点 铁路工程供货业绩， 提供相应供货合同等 证明材料影印件。4. 不接受代理商，不接 受联合体投标。 1000元 2 预应力混凝土 电杆 φ190-12-ⅰ基1236滨洲沿线 3 预应力混凝土 电杆 φ190-15-ⅰ基50滨洲沿线 底盘dp603d103个1294滨洲沿线 卡盘kp803d103个1077滨洲沿线

山西中南部铁路安阳段遗留问题工作任务分解表 县（市、 区） 存在问题工作任务 责任 单位 责任 人 县（市） 区负责 人 县（市） 区联络 人 林州市 城北村压覆矿评估、补偿问题需尽快启动评估补偿工作晋豫鲁通道公司河南指挥部王强华 常慧芹王有生 地方道路（7条，长约57.45 公里）毁损需修复问题 1月30日前解决 中铁十八局中南通道12标项目部李孩 中铁二十一局中南通道13标项目部冯建军 太行山隧道供水问题 晋豫鲁通道公司河南指挥部尽 快提出解决方案 晋豫鲁通道公司河南指挥部王强华 弃渣场、搅拌站等临时用地复 耕问题 1月30日前解决 中铁十八局中南通道12标项目部李孩 中铁二十一局中南通道13标项目部冯建军 马家岩村用水改造问题1月30日前确定最终方案晋豫鲁通道公司河南指挥部王强华 山西中南部铁路遗留问题工作任务分解表 县（市、 区） 存在

山西中南部铁路通道为我国首条30t轴重的重载铁路,其中dk322～dk368段穿行于临汾断陷盆地与太岳山凸起交界地带黄土台垣区,“鸡爪”形冲沟发育,黄土崩塌、黄土滑坡、湿陷性黄土、黄土软塑带、第三系松散砂层、膨胀凝灰岩问题突出.依据其地质演化过程、地层结构及成因机理,在“鸡爪”形冲沟两侧重点排查崩塌滑坡,在台垣内部核查基覆界线、高含水量黄土软塑带及饱和砂层,在台垣边缘寻找地下水强径流带.提出“以隧展线”的原则,通过平面位置及纵断面高程调整,规避隧道长距离走行在黄土软塑带、松散及饱和砂土内.实际施工揭示,该段线路地质条件与勘察资料一致,隧道围岩条件及水文地质特征与预测相符.

结合30t轴重无砟轨道结构设计原则,通过不同的试验数据、理论计算等,得到30t轴重重载无砟轨道设计参数,提出适用于山西中南部铁路通道工程30t轴重重载铁路隧道内无砟轨道设计方案,并结合既有无砟轨道调研病害情况,提出具体的优化建议措施;优化后的重载无砟轨道试验及开通后运营良好,为试验段重载无砟轨道结构在山西中南部铁路通道隧道内及其他重载铁路的扩大试用奠定了基础。

热烈庆祝山西中南部铁路通道开通运营

山西中南部铁路通道重载连续梁设计

通过对山西中南部铁路鹿家岔滑坡群的初步勘察和稳定性分析评价,提出该处滑坡体目前虽处于相对稳定状态,但工程建设易诱发滑坡复活,形成地质灾害,从工程地质角度提出绕避建议,对于选线或制定工程处理措施具有重要意义。

山西中南部铁路隧道内无砟轨道结构选型分析 资讯类型：业界动态加入时间：2013年5月22日10:3 山西中南部铁路隧道内无砟轨道结构选型分析 曾华亮1李明领2 (1．铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142;2．晋豫鲁铁路通道股份有限公司，山西太原030045) 摘要:对山西中南部铁路通道的特点进行了阐述，分析了我国客货混运线路现有的几种无砟轨道的结构组成，并进行了性能对比， 提出了适应山西中南部铁路通道长大隧边内的无砟轨道结构形式。 关键词:铁路通道，隧道，无砟轨道，结构选型 中图分类号:u459．1文献标识码:a 文章编号:1009-6825(2013)10-0122-02 1·概述 铁路重载运输因其运能大、效率高、运输成本低、节能环保而受到世界各国铁路的广泛重视。特别是

2012年8月31日10时18分,由中铁十八局五公司承建的山西中南部铁路通道全线首条长大隧道——吾沿河隧道提前9个月胜利贯通。中南部铁路通道工程吾沿河隧道全9100m,地处太行山构造侵蚀中山区,地质条件复杂,位于山西省长治市平顺县,洞身最大埋深约730m,最小埋深

新建山西中南部铁路通道（含吕梁至临县（孟门）铁路临县北至 孟门段）“四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标资格预 审文件答疑1号 （招标编号：js2013-024） 根据各申请人对新建山西中南部铁路通道（含吕梁至临县（孟门）铁路临 县北至孟门段）“四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标资格预审文件提 出的问题，经研究，回复如下： 1．资格预审文件第8页要求“通过北京市建设工程信息网登陆铁路招标投 标网上交易平台上传资格预审申请函”，请问：是否上传时间只能为2013年8 月15日9：30—11：30，且只需用上传资格预审申请函，完整的资格预审文件 不用上传？ 答：是。 2．请问：资格预审申请文件电子版单独包装作为一包，还是单独包装后再 和正本包在一起作为一包。 答：单独包装作为一包。 3．请问：资格预审文件第63页“施工企业信用评价情况表”只放联合体牵 头方的是否

华蓥山隧道岩溶发育强度垂直分带——论述了华蓥山隧道的岩溶发育特征,根据岩溶发育强度的划分依据和划分标准,结合岩溶发育的历史,采用类比判别法、主因素判别法和综合判别法对岩溶发育强度作了垂直分带,据此预测的溶洞规模与实际情况吻合。

石太铁路客运专线太行山隧道施工组织设计

瓦日铁路为我国首条30t轴重的重载铁路,嶂石岩地貌为我国特有的砂岩地貌。以太行山隧道为工程背景,系统分析嶂石岩地貌水文地质特征,并尝试应用不同涌水量预测方法对比分析预测精度,得出嶂石岩地貌区水文地质具二元结构,ω套谷、宽张裂隙发育,岩溶泉水二次入渗补给等特征;ω沟口、地形陡峻带、宽张裂隙发育带富水;宽张裂隙不发育区采用补给区修正大气降水入渗法,ω套谷、宽张裂隙发育区采用补给模数修正地下水动力学法对涌水量进行预测,可信度较高。研究所得结论对嶂石岩地貌区水文地质分析及隧道涌水量预测具一定的参考价值,可供同类工程借鉴。

阐述太行山隧道总体施工方案,介绍长大隧道快速施工方案在隧道施工中的运用,由于工期紧、工程量大、地质条件复杂、施工条件困难,施工组织采用“长隧短打”,钻爆法施工,中间设斜井方案,24个工作面同时展开施工,以保证太行山隧道的建设总工期。

[本刊讯]日前，中铁十七局集团建筑公司担负施工的山西中南部铁路通道工程管段内的李城留城河特大桥桩基开钻，标志着中铁十七局集团承建的山西中南部铁路通道zntj-5标首根桩基开始施工，拉开了施工生产的帷幕。