时速350km预制后张法预应力砼铁路桥简支箱梁

施工工艺细则 目录 1编制说明.....................................................................................................

后张法预应力砼箱梁在公路桥梁建设中得到广泛的应用,结合安徽庐铜高速公路普济圩高架桥的工程实践,简要总结介绍对后张法预应力砼箱梁的预制施工

静载弯曲试验是检验简支箱梁结构性能的重要手段,也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。桥梁是国家实施生产许可证制度的重要铁路工业产品,有着长寿命、高耐久性、不易更换的特殊性,势必要求结构性能100%合格,必须对桥梁产品—箱型简支梁进行静载弯曲试验。本文根据\"内力图相似,跨中内力值相等\"的荷载布置原则,介绍了客运专线32m全预应力混凝土箱梁采用\"五点十载\"的静载试验方法。

为了满足现代交通运输列车对线路的舒适性和平顺性的需要,往往采用大量的隧道和桥梁来进行道路建设,预应力混凝土支箱梁技术因其具备集中预制、规模化生产以及有效控制桥梁变型的特点而被广泛的应用在高铁建设中。本文就以后张法预应力混凝土结构箱梁作为高铁桥梁主要承载结构的预应力系统的技术运用展开分析,以提高建设施工质量。

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁广泛应用于铁路桥的建设,其中在秦沈客运专线大成特大桥建设中采用了24m、32m铁路后张梁;在大郑铁路增建二线、平齐线、沈吉线等既有铁路线改建的桥梁建设中,也广泛采用了铁路后张梁。在铁路后张梁的施工生产中,预应力施工技术是关键,重点介绍预应力施工方法。

后张法预应力砼箱梁孔道压浆工艺 摘要：后张法混凝土构件分为有黏结预应力混凝土结构和无黏结预应力混凝土结 构。相比较而言，无黏结预应力不需要孔道压浆，有黏结预应力；有黏结后张法 预应力混凝土结构预应力筋和混凝土的协同工作能力强，变形一致，与配筋相同 的无黏结受弯构件相比，在受弯构件开裂后相同荷载下挠度较小，极限承载能力 也能提高10%～30%。因此有黏结预应力混凝土结构仍将是后张法预应力混凝土桥 梁发展的主流。因此为保证预应力混凝土预制梁的质量，应该有一套符合施工实 际的孔道压浆施工工艺和合理的压浆设备选择原则。 关键词：预应力砼；压浆设备；施工工艺 前言 后张法预应力，即先预制梁体，待梁体达到设计强度后，对预应力筋进行张 拉，借助锚具的作用，将预应力筋锚固在梁体上，利用预应力筋的弹性收缩产生 应力，经锚具传递给梁体，使梁体内部建立起永存内力即压实力。后张法预应力 混凝土技术以其能够使用

后张法预应力砼箱梁预制施工工艺标准 1使用范围 适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、 存储作业。 2主要应用标准和规范 2.1《公路桥涵施工技术规范》（jtj-2000） 2.2《公路工程质量检验评定标准》（土建工程） （jtgf80/1-2004） 2.3《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95） 2.4《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（jtg e30-2005） 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1复合施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁的起重重 量，复合箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、 梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求，预埋件位 置是否准确；复合预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐 标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉 力及张拉伸长量；复合横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆 除；复合梁底qi形块位置

全许办（2001）02号文发布 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁 生产许可证换（发）证实施细则 全国工业产品生产许可证办公室 二〇〇一年三月 目录 ⒈总则,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 ⒉管理机构和检验单位,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 ⒊企业申请生产许可证的必备条件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 ⒋生产许可证申请的受理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 ⒌企业生产条件审查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 ⒍产品检验,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒎审批发证,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒏生产许可证的监督管理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒐考核检

高速铁路后张法预应力简支箱梁23.5米梁

现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法 完成单位：福建省建筑科学研究院 现浇后张法有粘结预应力混凝土结构是预应力混凝土结构的主要结构 型式之一。现浇后张有粘结预应力混凝土技术是通过预埋管道、穿筋、张拉、 灌浆等工序为混凝土结构建立预应力以满足设计要求。通过工程实践总结形 成本工法。 1特点 1.0.1有粘结预应力筋与混凝土的可靠粘结可使预应力筋能很好地发挥 其力学性能，为所建立的预应力提供保障。 1.0.2有粘结预应力筋可根据受力的需要设计成多种曲线形式，使其能满 足各种受力要求。 1.0.3有粘结预应力混凝土结构有着良好的抗裂性能和抗变形能力，耐 久性高，可有效地降低结构高度，节约材料，节约能源，使用性能优越。 2适用范围 适用于大跨度、大空间的房屋建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心 的框架柱、大柱网的混凝土楼板、大悬臂梁、转换梁或转换板、抗拔桩、基 础地梁、地下室底板

本文结合新建锡乌铁路土建一标锡林浩特预制梁场的工程实践经验,对后张法预应力混凝土铁路简支t梁的施工工艺进行了阐述。

后张法预应力３０ｍ箱梁的预制施工 李锐 （山西省交通科学研究院，山西太原０３０００６） 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００8－07－14；修回日期：２００8－09－03 作者简介：李锐（１９80—），男，山西静乐人，助理工程师，2005年毕业于太原理工大学。 第5期(总第１94期)山西交通科技ｎｏ．5 ２００8年10月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙofｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓoct. 摘要：后张法预应力混凝土箱梁在公路桥梁建设中得到广泛的应用，结合山西离军高速公 路沙曲高架桥的实践简要总结后张法预应力混凝土箱梁的预制施工。 关键词：后张法；预应力；混凝土箱梁；施工 中图分类号：ｕ448.213文献标识码：a文章编号：１００６-３５２８(２００8)０5-71-０3 离石—军渡高速公路路线总长３８．５５ｋｍ，第十

随着铁路建设的快速发展,工厂化、大批量预制预应力混凝土铁路桥已经成了主要的制梁方式。这种工厂化的施工和管理模式,极大的保证了预制梁的质量。桥梁在生产过程中,各种工艺是保证桥梁产品质量的关键,张拉是特殊工序中的重中之重,所以在张拉时要严格控制好操作过程和技术参数。本文主要以预制后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁为例,讲述张拉整个过程的工艺流程,供大家参考和借鉴。

张拉工艺是预制预应力混凝土铁路桥工程中的关键工艺,因此,论文针对预制后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁的张拉工艺流程进行全面的分析,以此来为铁路建设工程的开展提供理论支持.

伴随我国铁路建设行业的不断发展,促使预制预应力混凝土铁路桥梁技术逐渐发展成十分重要的造梁形式。该种工厂化的施工与管理方式,很好的确保了预制梁的质量。桥梁在建造过程当中,各类工艺是确保桥梁施工质量的核心。张拉是特殊工艺当中的重要内容,因此在张拉过程中要严格控制好施工流程与技术参数。本文重点以预制后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁为依据,介绍了张拉过程中的工艺流程,希望可以给大家带来一定的借鉴。

中铁二十四局集团宁杭4标项目一分部客运专线后张法预应力简支箱梁工序作业指导书 1 前言 本标准是根据铁建设[2007]47号《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》 （上、下）、铁建设[2005]157号及“局部修订条文”铁建设[2007]140号《铁路混凝土结 构耐久性设计暂行规定》、铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条 件》、科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、铁建设[2005]160号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、tb10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工 规范》、科技基[2007]56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版）、 铁建设[2005]160《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》等八个标准及通桥 （2008）23

中铁二十四局集团宁杭4标项目一分部客运专线后张法预应力简支箱梁工序作业指导书 1 前言 本标准是根据铁建设[2007]47号《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》 （上、下）、铁建设[2005]157号及“局部修订条文”铁建设[2007]140号《铁路混凝土结 构耐久性设计暂行规定》、铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条 件》、科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、铁建设[2005]160号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、tb10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工 规范》、科技基[2007]56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版）、 铁建设[2005]160《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》等八个标准及通桥 （2008）23

张拉作业指导书 预应力混凝土的基本原理：为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现, 充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,可以设法在结构构件承受使用荷载前, 预先对受拉区的混凝土施加压力,使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引 起的混凝土拉应力,从而将结构

后张法预应力混凝土铁路桥双线简支箱梁 钢筋生产作业指导书 编制人:

后张法预应力简支箱梁的反拱设置——通过对预应力砼箱梁的徐变和施加预应力上拱值的分析研究，合理设置反拱，能够保证桥面线形顺畅、铺装层厚度及梁体结构受力安全。文章介绍了某高速公路特大桥的后张法预应力砼简支梁反拱值的设置，供同类工程施工参考。

浅谈后张法预应力简支箱梁上拱度 殷忠材 一、认识上拱度及了解其影响因素 说起梁体的上拱度，就要谈起两种拱度即：弹性上拱度和徐变上拱度。众所周知，梁体在预加应力 后将产生两部分拱度，张拉上拱度和由梁的自重作用而产生的下挠度。而自重挠度一般较张拉上拱度要小 得多，因此，张拉上拱度在抵消自重下挠度后，梁体跨中实际存在的上拱度称为弹性上拱度。而另一部分 上拱度则是在张拉后，仍在预应力作用下，随着时间的推延而继续发生变化而产生的称为徐变上拱度。 我从三百多片梁的实测观测数据发现，徐变上拱度的离散性很大，大到同一座桥的同一种梁，小到 同一台座生产的不同时期的同一种梁均有不同。可想而知，种类不同的梁出入会更大。而影响的因素主要 是：混凝土的材料、配合比和预应力效应。 （1）对于同一种水泥，在骨料和水泥比例相同时，水灰比愈大则徐变愈大，因为混凝土的徐变主要是由水 泥浆引起的。而在相同水胶比的情况下，徐变

后张法预应力砼箱梁施工工艺 １、台座浇注：预制场地整平压实，底座采用素砼浇筑。 ２、绑扎钢筋，安装波纹管：按照图纸要求绑扎底板，腹板钢筋， 安装波纹管。 ３、浇筑底板砼：浇注前后先立好侧模，经监理检查钢筋、模板， 制孔管均符合要求，并经工程师批准后浇注砼。砼的浇注应连续进行， 用插入式振捣器进行振捣。振捣时应避免振动器碰撞预应力管道，预 埋件。 ４、安装内模、绑扎顶板钢筋：按照图纸要求安装组合内模，绑 扎顶面钢筋，内模要求接缝严密不漏浆。 ５、浇筑腹板及顶板砼：经工程师检查过钢筋、模板后连续浇筑 砼，采用插入式振捣器和附着式振捣器进行振捣。 ６、拆内模，砼养护：当砼达到一定强度时，抽拆组合内模，并 洒水养生砼，在养生期间，对预留孔道要小心加以保护，严禁将污水 和其它杂物灌入孔道。 ７、清孔：预留孔道除用检孔器进行检查外，还应用水冲洗，然 后用无油脂的压缩空气吹净。在钢筋束未穿入之前，孔道的