时速350公里铁路预应力混凝土预制梁技术条件

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件——前言　　本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。鉴于无碴轨道预制梁的结...

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混凝土预制简支

350km/h客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件（四） 标志与制造技术证明书 预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。 预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制 造年月、许可证编号等。 预制梁制造技术证明书应一式二份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。 保管及运输 预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按设计要求办理。 预制梁验收交库后方能装车发运。 预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运 输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整 量不大于2mm。 预制梁架设 预制梁架设时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的千斤顶上，同时应保证每支点反力 与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 铁科技函[2004]120号 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、《350km/h客运专线有碴轨 道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》 和《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。请将执 行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 32m箱梁客运专线的预留压缩量怎么算？？ 31.5m箱梁预留压缩量，上冀缘为0mm，下冀缘为24mm。反拱按二次抛物线设置，31.5m箱梁反

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混凝土预制简支梁

时速350公里铁路预应力混凝土预制梁 技术条件 二00四年十月 前言 本标准是为了满足时速350公里铁路单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。 根据时速350公里铁路常用跨度预应力混凝土预制梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了 国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果；采纳了即将颁布的 《铁路混凝土工程耐久性设计、施工及质量验收标准》和最新颁布的《铁路混凝土工程预防碱－骨 料反应技术条件》，并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原 冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准tb/t3043-2002《预制后张 法预应力混凝土铁路桥简支梁》、先张梁通用标准tb2484-94《先张法预应

预应力混凝土预制梁监理实施细则 工程（京沪）2008-07-0516:54:24阅读456评论1字号：大中小订阅 预应力混凝土预制梁 监理实施细则 一、监理实施细则编制依据 1、京沪高速铁路工程第四监理标段合同书 2、根据监理规划监理实施细则结合本监理组实际施工情况 3、施工图设计文件。 4、有关技术标准 4.1新颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】 160号） 4.2新颁《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》（tz212—2005） 4.3新颁《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（tb10426-2004） 4.4新颁《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101 号） 4.5新颁《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160 号） 4.6新颁《铁路混凝土与砌体工程施工质

12、后张法预应力混凝土预制梁施工工艺框图 制作混凝土试块 压试块 拆除模板 制作混凝土试块 模板内侧涂润滑剂 搅拌灰浆 张拉机具校验 预应力束制作 拌搅混凝土 波纹管制作 制作钢筋骨架 模板涂润滑剂 存梁场 孔道压浆及养护 张拉 穿入预应力束 清埋孔道 构件养护 浇注混凝土 安装侧模 预埋波纹管 安装钢筋骨架 安装底模板 建制梁台

个人收集整理-仅供参考 1/1 、后张法预应力混凝土预制梁施工工艺框图 建制梁台 安装底模板 安装钢筋骨架 预埋波纹管 安装侧模 浇注混凝土 构件养护 清埋孔道 穿入预应力束 张拉 孔道压浆及养护 存梁场 模板涂润滑剂 制作钢筋骨架 波纹管制作 拌搅混凝土 预应力束制作 张拉机具校验 搅拌灰浆 模板内侧涂润滑剂 制作混凝土试块 拆除模板 压试块 制作混凝土试块

文章从铁路预应力混凝土预制箱梁的预应力施工进行了分析，并提出了提高其施工精度的几项措施，以供同行参详。

预应力混凝土箱梁、空心板梁在预制过程中受力最不利、最复杂的部位是在梁端支点附近,如不注意做好预防裂纹工作,梁的端部就会出现裂缝。结合广东汕梅高速汕头至揭阳段八标预制梁板的施工,总结以往预制梁出现裂缝的经验,分析裂纹产生原因,采取了预防措施防止裂纹,取得了明显效果。

先张法预应力混凝土预制梁质量监理工作程序（dlql-6）——先张法预应力混凝土预制梁质量监理工作程序

个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途 1/1 12、后张法预应力混凝土预制梁施工工艺框图 建制梁台 安装底模板 安装钢筋骨架 预埋波纹管 安装侧模 浇注混凝土 构件养护 清埋孔道 穿入预应力束 张拉 孔道压浆及养护 存梁场 模板涂润滑剂 制作钢筋骨架 波纹管制作 拌搅混凝土 预应力束制作 张拉机具校验 搅拌灰浆 模板内侧涂润滑剂 制作混凝土试块 拆除模板 压试块 制作混凝土试块

个人资料整理，仅供个人学习使用 1/1 12、后张法预应力混凝土预制梁施工工艺框图 建制梁台 安装底模板 安装钢筋骨架 预埋波纹管 安装侧模 浇注混凝土 构件养护 清埋孔道 穿入预应力束 张拉 孔道压浆及养护 存梁场 模板涂润滑剂 制作钢筋骨架 波纹管制作 拌搅混凝土 预应力束制作 张拉机具校验 搅拌灰浆 模板内侧涂润滑剂 制作混凝土试块 拆除模板 压试块 制作混凝土试块

预制后张法预应力混凝土铁路简支t梁 培训材料 中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司 青岛胶州制梁场 2011年3月5日 第1页共20页 目录 一、工业产品与工程施工的区别.........................................................................................................3 二、营业执照和梁体编号.....................................................................................................................3 三、送铁道部质检中心项目和可以送地方检验项目................................

简要介绍了吉河高速公路沟西大桥预应力混凝土预制t梁施工工序及施工中主要施工细节。

槽形梁目前在我国铁路建设中应用较少,已建成的最大跨度只有40m,在特殊条件下采用槽形梁能较大程度地降低有效建筑高度,具有较好的经济性。槽形梁空间受力特征明显,需要借助大型有限元程序进行梁板模型及实体模型分析,计算工作量大。铜九铁路跨越318国道大桥采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续槽形梁结构,该桥已建成通车并进行了通车试验,通过对连续槽形梁的三维有限元整体空间分析,系统揭示了在竖向荷载作用下连续槽形梁的空间作用特性,为更大跨度的铁路连续槽形梁的建造提供借鉴。

通过结合笔者从事t梁预制施工实践,从施工准备技术出发、分别就t梁预制的不同施工环节提出施工技术措施,旨在能为同类工程提供参考借鉴

近年来,我国社会主义市场经济取得了飞速的发展,各种工程建设也随之增多。但是,目前为止我国的工程建设还是存在一定的缺陷和不足,主要表现为在工程建设完成并且投入使用之后,往往会出现各种各样的问题。为了解决这些问题,必须全面提高工程建设技术水平。现主要结合具体的工程实例对预应力混凝土t型梁预制技术进行了全面的分析,以期能够为同类工程建设提供经验和借鉴。

ics45.040 s13 中华人民共和国铁道行业标准 tb/t3192—2008 2008-03-14发布2008-07-01实施 中华人民共和国铁道部发布 tb 铁路后张法预应力混凝土梁 管道压浆技术条件 tb/t3192-2008 i 目次 前言...........................................................................ii 1范围..........................................................................1 2规范性引用文件...................................................................1 3

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件.txt男人的话就像老太太的牙齿，有多少是真 的？！问：你喜欢我哪一点？答：我喜欢你离我远一点！执子之手，方知子丑，泪流满面， 子不走我走。诸葛亮出山前，也没带过兵！凭啥我就要工作经验？本文由zys5609贡献 doc文档可能在wap端浏览体验不佳。建议您优先选择txt，或下载源文件到本机查看。 ics45.04045.040s133 tb tb/t3192—2008 中华人民共和国铁道行业标准 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 2008-03-14发布 2008-07-01实施发布 中华人民共和国铁道部 tb/t3192-20083192- 目 前1234567附附附附附范 次 言