水泥稳定碎石混合料拌和摊铺与碾压作业指导书

根据水泥稳定碎石基层在车辆荷载作用时的受力状态,采用不同水泥剂量和级配的混合料分别在室内进行强度和劈裂疲劳试验。无侧限抗压强度试验结果表明:中值级配、水泥剂量仅为2.5%的混合料的7d无侧限抗压强度已满足规范的要求,故可以适当降低水泥稳定碎石基层的水泥用量标准。劈裂疲劳试验结果表明:具有较高水泥剂量的水泥稳定碎石混合料的力学敏感性较低,也就是说,在相同的结构条件下,其抗超载、超限的能力较好。基于劈裂疲劳试验结果,采用回归方法得到具有较高判定系数的水泥稳定碎石混合料疲劳方程,最小判定系数为0.8483,回归参数值均处于波动范围7~28之内。

分析了影响水泥稳定碎石强度和稳定性的主要因素,阐述了水泥稳定碎石施工工艺流程及施工现场质量的控制方法,并论述了水泥稳定碎石基层主要病害产生的原因及防治措施。

文章结合多年工作经验,对水泥稳定碎石混合料施工存在的问题进行了分析,并提出了解决方法,对类似工程的施工有参考作用.

水泥稳定碎石作业指导书 1、适用范围 塘汉路拓宽改造一期工程水泥稳定碎石。 2、作业准备 1、复核路基边线、方向，按图纸标高实施，根据实际情况制定铺设压实方 案。 2、备齐所需机具、材料，安排施工人员，做好施工准备。施工人员、机械 设备与试验检测仪器。 3、原材料及技术指标 4、混合料配合比设计 5、下承层整修 3、技术要求 1、基本参数：根据设计配比将水泥稳定碎石基层所需原材料水泥、碎石送 至天津津滨建质工程试验检测有限公司进行水泥稳定碎石击实试验后，得到主要 数据如下： 水泥：碎石=5：100；水泥稳定碎石最大干密度2.363g/cm3、最佳含水 量5.3%。 2、碾压是水泥稳定类的关键工序,它不但影响基层工程的密实程度，同时也 影响基层表面平整度，所以必须采用“先稳定、轻振动、后重压、终收面”办法 来保证压实度，碾压行驶方法和接头碾压是解决确保平整度的关键。 3、

四川路桥成都二绕西段项目lm1合同段水泥稳定碎石路面摊铺机作业指导 书 第1页共2页 水泥稳定碎石路面摊铺机作业指导书 1、目的 保证摊铺机按正常摊铺方法进行水稳料的摊铺，从而达到水稳底基层 （或基层）摊铺质量的要求。 2、适用范围 适用于内威荣高速公路项目lm1合同段水稳底基层（或基层）摊铺机具。 3、措施与方法 3.1认真负责，精心操作。 3.2摊铺前必须对摊铺机，压路机等进行检查，确保施工期间零故障。 3.3按水稳底基层（或基层）设计宽度要求，组装摊铺机的熨平板，熨 平板宽度宜小于设计宽度25-50cm；熨平板安装要确保平直。 3.4摊铺机在起步的时候，需要调整摊铺机的摊铺宽度、摊铺厚度和拱 度。摊铺机摊铺10米即检测误差，如果为加长熨平板边缘上翘型误差， 则应先松开下斜撑杆并放松上撑杆，使斜支承将边缘熨平板下压，然后 再摊铺10米，再做一次检验

水泥稳定碎石混合料的设计与选材 (3)

水泥稳定碎石混合料的设计与选材

文中用静压法和振动法两种成型方式,对同一级配水泥稳定碎石混合料进行对比,旨在得出何种成型方式更能模拟现场施工。通过分析两种方法所成型试件的物理性能和结构特点,并以工程实例进行验证,结果表明,以振动法确定的最佳含水量、最大干密度来控制现场施工参数更为合理。

水泥稳定碎石混合料的设计与选材 (2)

水泥稳定碎石混合料的设计与选材——该资料为水泥稳定碎石混合料的设计与选材可以说，半刚性基层沥青路面在中国公路建设中具有重大的历史意义。但是，几十年来，半刚性基层沥青路面路用性能并不是都获得了预期的效果，主要表现为存在收缩裂缝，当有水渗入后可...

对利用excel电子表格计算矿料级配和绘制级配曲线图的方法进行介绍,并阐述用规划求解法自动计算矿料的合成级配,手动方法作为自动计算方法的补充,以设计出令人满意的级配曲线,从而更好地满足工程要求。

通过检测铺筑现场不同部位离析混合料的级配及水泥剂量,根据检测数据在室内配制相当的离析混合料,进行试验研究,分析离析对水泥稳定碎石混合料性能的影响.

武吉高速公路cp2标 底基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 腾达建设股份有限公司 武吉高速公路cp2标中心试验室 2006年10月 1 1设计依据 武吉高速公路路面招标文件 武吉高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥2.0mpa。 2.2混合料级配 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求，武吉高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）3

东常高速公路基层施工一项目经理部 底基层4%水泥稳定碎石 混合料配合比设计 承包单位：新疆交通建设（集团）有限责任公司 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1设计依据 东常高速公路路面招标文件 东常高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥3.0mpa。 2.2混合料级配 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求，东常高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。

分析了水泥稳定碎石混合料产生的原因,并提出采取相应对策措施。

为了保证路面基层质量和延长沥青路面的寿命,减少或消除离析现象十分必要。针对水泥稳定碎石基层施工中骨料离析的现象,就其产生的原因进行综合分析,并提出相应的控制措施。

结合广东省惠东县海滨二级公路沥青混凝土路面的基层工程,根据水泥稳定碎石混合料基层和水泥级配碎石基层的配合比分析,确定水泥稳定碎石混合料基层施工配合比,并进行基层施工工艺研究

对三种不同级配、水泥剂量为2%~5%的水泥稳定碎石混合料进行了室内室外(现场)强度发展情况对比分析,从而得出了室内外强度发展特性,指出施工中偏粗级配变异性较大,要严格控制施工过程;施工温度较低时,加强养护对后期强度影响不大。

本文对影响水泥稳定碎石基层强度的主要因素:碎石的化学成分、集料的级配组成、水泥的类型、剂量、初凝和终凝时间以及含水量、延迟时间等进行了详细系统的分析与研究,并在此基础上提出了自己关于提高水泥稳定碎石基层强度的方法与措施。

世界各国对水泥稳定碎石基层的强度要求差异较大,我国的标准明显偏高,这导致了面层容易出现反射裂缝。文章通过大量室内试验,对不同级配、不同水泥剂量水泥稳定碎石的强度影响因素进行了分析,并建立了可行的强度预估公式。通过对试验路不同龄期的强度检测,分析比较了室内强度与室外强度的发展规律及其内在联系,为我国水泥稳定碎石合理强度指标体系的选择提供了依据。

水泥稳定碎石混合料是高速公路建设中广泛采用的基层材料,其收缩性能对基层裂缝控制具有重要意义。采用电阻应变片测量法,对3种级配、剂量为2%～5%的水泥稳定碎石混合料进行干缩和温缩试验,分析试验结果及收缩产生机理。试验结果表明,干缩应变或干缩系数随水泥剂量增加而先减小后增大,温缩应变或温缩系数随水泥剂量增加而增大;混合料中粗集料增加,干缩应变或干缩系数略有增加,而温缩应变或温缩系数减少;混合料前期失水率较大,干缩应变较小,而后期失水率较小,干缩应变急剧增大;施工现场应注意控制水分散失,减少收缩裂缝产生。

结合福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验,对水泥稳定碎石配合比设计过程中涉及的原材料试验、水泥稳定碎石混合料试验及其注意事项加以探讨,可为公路工程施工提供参考。