水泥石灰粉煤灰稳定粉砂土在路基底层应用

介绍了水泥石灰粉煤灰稳定粉土的试验路方案的实施过程,对试验方案铺筑实施施工过程中存在的问题进行了探讨,并针对存在的问题提出改进措施,以创造出优质的工程产品。

1 aaa、石灰粉煤灰稳定土 aaa.1准备工作 1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机 工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用单 幅路拌法一层摊铺施工，应配备以下主要施工机械。 （1）拌和深度大于混合料松铺厚度的路拌机； （2）18~20吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机； （3）平地机，推土机； （4）自卸汽车； （5）装载机； （6）挖土机； （7）洒水车。 2、质量检测主要仪器 （1）土壤液塑限联合测定仪； （2）石灰有效钙和氧化镁含量测定设备； （3）重型击实仪； （4）石灰剂量测定设备； （5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备； （6）标准养护室； （7）底基层密度检测设备。 3、对路基作全面检查 （1）路基外形检查 路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和 平整度。 （2）路基强度检查

aaa、石灰粉煤灰稳定土 准备工作 1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机 工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用单幅路拌 法一层摊铺施工，应配备以下主要施工机械。 （1）拌和深度大于混合料松铺厚度的路拌机； （2）18~20吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机； （3）平地机，推土机； （4）自卸汽车； （5）装载机； （6）挖土机； （7）洒水车。 2、质量检测主要仪器 （1）土壤液塑限联合测定仪； （2）石灰有效钙和氧化镁含量测定设备； （3）重型击实仪； （4）石灰剂量测定设备； （5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备； （6）标准养护室； （7）底基层密度检测设备。 3、对路基作全面检查 （1）路基外形检查 路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和 平整度。 （2）路基强度检

通过水泥石灰粉煤灰稳定砂砾基层应用,分析了水泥对石灰粉煤灰稳定砂砾基层性能改善起到的作用,通过石灰粉煤灰稳定砂砾基层三种配合比混合料性能比较,对施工工艺进行深入地探讨,通过对水泥石灰粉煤灰稳定砂砾基层的实用性和经济性的分析,阐述了它广阔的发展前景。

耀旬二级公路lj3标段猖蝤筒脊迸绷盎躏菲到菜 k47+000～k53+000段二灰稳定砂砾底基层试验段施工总结逑宁靓腿 岸鳍怅檄砰可岩 我项目部于2011年11月20日在k49+040-k49+300段右幅，完 成了长度为260米的石灰粉煤灰稳定砂砾（外掺2%水泥）底基层试 验段施工，各项指标检测合格。通过试验段施工，得出了一套可用于 指导实际施工的经验数据和施工作业方法，现将总结结果上报贵办审 核，以用来指导正式施工。瞧逗伧癣箕烯钺迈孔乍孥 一、试验段施工概况绗巴蕴髡茁疯幞戡阍绕与 1、试验段桩号为：k49+040—k49+300段右幅，施工配合比“石 姨蕉莘乘娇古衢跸惹皴慕 灰：粉煤灰：砂砾＝5：15：80，外掺2％的水泥”，最佳含水量为7.2％， 最大干密度为2.15g/cm3。庠妖偈钇撒搽期瓴担丛藓 2、施工设备月诛颐嫁尾汉通每络兢秤

石灰粉煤灰及稳定材料

通过对石灰粉煤灰稳定钢渣在曹前公路路面基层中的应用,阐明二灰钢渣路面基层在原材料选用、组成设计、施工方法等方面的关键技术问题,有助于石灰粉煤灰稳定钢渣的推广和应用。

针对公路改扩建工程中的旧二灰碎石基层再利用，结合2007年唐通公路大修工程现场情况，提出自己的分析和意见，供各位同行探讨。

通过击实实验和无侧限强度实验,研究了水泥石灰稳定皖北粉砂土强度与水泥石灰总剂量的关系,同时对水泥石灰总剂量一定的情况下,对不同水泥石灰比稳定土方案进行了对比试验研究。

开封地区的粉砂土含水量高,强度低,并且地下水位较高,且有季节性变化。此时单一的无机结合料稳定措施难以满足作为路基和底基层的强度要求。本文采用水泥、石灰综合稳定的技术手段进行处治。通过实验分析了综合稳定土的强度、水稳定性的特性,发现采用综合稳定措施以后,可以提高路基土以及底基层的强度和水稳定性,对于高地下水位地区具有更好的适应性。研究结果对于开封地区稳定土的设计与施工具有一定的参考价值。

石灰粉煤灰稳定低液限粉土底基层性能研究——针对低液限粉土稳定性差的特点，采用试验和理论分析相结合的方法，对子洲至靖边高速公路的石灰、粉煤灰稳定低液限粉土底基层的稳定性能进行系统研究．对低液限粉土进行物理、力学性质试验，取得基本的研究参数；通过...

针对低液限粉土稳定性差的特点,采用试验和理论分析相结合的方法,对子洲至靖边高速公路的石灰、粉煤灰稳定低液限粉土底基层的稳定性能进行系统研究.对低液限粉土进行物理、力学性质试验,取得基本的研究参数;通过试验分析几种稳定土方案,并对加固机理和影响因素进行分析;提出低液限粉土的最佳稳定加固方案和粉土物理指标对稳定效果的影响规律.

稳定性是作为道路建筑材料的基本特性之一，文中通过系统的试验，分析了石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的水稳定性、干缩特性及冻融特性等稳定性指标及其影响规律。试验结果表明，石灰粉煤灰稳定建筑垃圾水稳定性和冻融稳定性等指标均随着建筑垃圾再生集料掺入量的增大而降低，而干缩系数会增大，石灰粉煤灰稳定建筑垃圾总体具有良好的稳定性，可以作为公道路建筑材料使用。

通过对石灰粉煤灰稳定煤矸石的力学性能进行研究,得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定煤矸石作为公路的路面基层材料是可行的。

稳定性是作为道路建筑材料的基本特性之一，文中通过系统的试验，分析了石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的水稳定性、干缩特性及冻融特性等稳定性指标及其影响规律。试验结果表明，石灰粉煤灰稳定建筑垃圾水稳定性和冻融稳定性等指标均随着建筑垃圾再生集料掺入量的增大而降低，而干缩系数会增大，石灰粉煤灰稳定建筑垃圾总体具有良好的稳定性，可以作为公道路建筑材料使用。

早强剂在石灰粉煤灰稳定沙漠沙中的应用——通过一系列试验，对石灰粉煤灰稳定沙漠沙掺加早强剂na2co3和naoh后的早期强度作出了评价，分析了其早强机理，同时对其后期力学性能和温缩性能进行了试验。结果表明，添加na2co3和naoh不仅可以显著提高二灰稳定...

通过一系列试验,对石灰粉煤灰稳定沙漠沙掺加早强剂na2co3和naoh后的早期强度作出了评价,分析了其早强机理,同时对其后期力学性能和温缩性能进行了试验。结果表明,添加na2co3和naoh不仅可以显著提高二灰稳定沙漠沙的早期强度,对其后期各项性能也有明显改善。并对添加na2co3和naoh及不同二灰比例的稳定沙漠沙性质作了对比分析。二灰早强剂稳定沙漠沙基层的路用性能优于二灰稳定沙漠沙。

为了更好地利用石灰粉煤灰稳定风积沙填筑沙漠地区高速公路底基层,研究了石灰粉煤灰稳定风积沙作为底基层材料的性能。聚丙烯纤维作为外加材料加入石灰粉煤灰稳定风积沙中(充分利用纤维的韧性和抗拉强度来增加混合料的强度和抗拉能力)进行路用性能试验。试验结果表明:合适长度,一定量纤维的掺入有利于提高二灰稳定风积沙的抗拉性能及抗收缩性能,从而为工程实践提供一定的依据。

二灰土就是指用石灰和粉煤灰作为稳定剂来稳定土,以形成水硬性和氧硬性的加固材料,通常用来做路面底基层。因其板体性好,后期强度高,造价低廉,不易产生裂缝等特点,近年来被广泛用于高速公路上做路面承重的底基层,已逐渐代替石灰稳定土底基层。

主要介绍徐州西北绕城高速公路底基层施工情况,其中对一些施工方法和施工中遇到的问题处理的一些经验进行总结,供同仁们交流。

介绍石灰粉煤灰稳定土用于底基层、基层中的施工要点及施工方法,但如何提高压实度及石灰粉煤灰稳定土的强度和收缩变形还有待进一步研究。

减少石灰粉煤灰稳定土底基层起皮缺陷提高石灰粉 煤灰稳定土底基层整体 提高石灰粉煤灰稳定土底基层整体质量 一、工程概况 辛庄子至邓王高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分，该公 路是国家重点公路建设规划网的重要路段（威海至乌海公路、天津至汕尾公路在 山东境内重合段），同时在山东省“五纵连四横、一环绕山东”高等级公路网络 中既是“一环”又是“一横”的重要组成部分，是省高速公路网的枢纽路段。该 公路的建成对促进和加快滨州市和鲁西北地区的经济发展有非常重要的意义。 威海至乌海线辛庄子至邓王段高速公路三合同段位山东省滨州市沾化县的 富国镇东张村，是一个路基路面、桥梁工程综合施工标段，起迄桩号为 k22+700~k35+100，全长12.4km，为双向四车道高速公路。路基全宽28米，计算 行车速度采用120km/h。合同总造价：2.46亿元人民币。 本合同共有