水泥-粉煤灰-外加剂稳定碎石基层的干温缩性能

大量的试验证明,粉煤灰不仅可以提高水泥稳定碎石的强度,而且在干缩特性、温缩特性、抗冲刷性方面均有很好的表现,可以在道路基层中应用。

水泥粉煤灰稳定碎石基层性能研究——该文针对少(林寺)一洛(阳)高速公路的实际情况，主要对水泥粉煤灰稳定碎石　　的强度特性和收缩特性进行研究，并进行了不同配合比强度和收缩试验，分析了不同因素对其性能的影响。对高等级公路路面基层的设计具有一定的参考...

为了研究水泥粉煤灰稳定碎石的路用性能,将粉煤灰当成细集料考虑,采用不同的配合比制备试件,对其抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了分析、研究结果表明:粉煤灰掺量不宜过多,尽量不超过10%;当粉煤灰掺量为10%时,冻融前强度比较高,但是冻融后强度损失较大;考虑抗冲刷性能和抗冻性能,水泥掺量不宜小于5%

河南科技!""#$%"上 !!近年来!随着载重车辆数量的增加!新修建的路 面用不了三"五年便出现大面积的龟裂"坑槽等病害# 现以豫!"洛界线郏县至襄县交界段改善工程实践为 例!对水泥"粉煤灰稳定碎石基层的施工控制技术加 以分析$ 一%混合料的组成 为节省投资!增加基层强度!在水泥稳定碎石中 加入就地取材的粉煤灰!组成水泥"粉煤灰稳定碎石 基层$混合料配合比为水泥&粉煤灰&碎石’(&%#&)"!因 粉煤灰含水量在!"*+",左右!所以施工配比调整为 (&%-$.&)"&最佳含水量为/$),&最大干密度!$%.0123+& 松铺系数为%$#-$ 二%原材料的要求 %$水泥’为了保证混合料在一定时间内能够拌和% 运输%摊铺%碾压完成!

水泥粉煤灰稳定碎石基层应用技术 摘要：在国内路面基层设计中，未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式，通过梨温高速的施工 实践，形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求 关键词：水泥粉煤灰应用技术 0简述 梨温高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路江西境内的一段，全长244.749km，其中 k125+000～k149+500段经过贵溪市，贵溪市火力实业总公司有大量的粉煤灰（湿排灰）， 考虑到因地制宜，就地取材的原则，该段路面基层设计时决定利用粉煤灰作为稳定材料，但 梨温公路沿线石灰来源相当困难，并且在工艺流程中处理石灰的消解，过筛有相当的难度， 在单位时间内所需供灰量大，而且需要大量的储料棚以及环境污染等问题，为了寻求改善和 简化施工工序，又要力争在不增加工程造价，不降低质量标准的前提下，我们决定用水泥替 代二灰结构中的石灰，笔者通过在梨温高速公路建设过程中的实

为了寻求改善和简化施工工序,又要力争在不增加工程造价,不降低质量标准的前提下,我们决定用水泥替代二灰结构中的石灰,通过在叶信高速公路建设过程中的实践形成了一套水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。

0.简述梨温高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路江西境内的一段,全长244.749km,其中k125+000～k149+500段经过贵溪市,贵溪市火力实业总公司有大量的粉煤灰(湿排灰),考虑到因地制宜,就地取材的原则,该段路面基层设计时决定利用粉煤灰作为稳定材料,但梨温公路沿线石灰来源相当困难,并且在工艺流程中处理石灰的消解,过筛有相当的难度,在单位时间内所需供灰量大,而且需要大量的储料棚以及环境污染等问题,为了寻求改善和简化施工工序,又要力争在不增加工程造价,不降低质量标准的前提下,我们决定用水泥替代二灰结构中的石灰,笔者通过在梨温高速公路建设过程中的实践形成了一套水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。

在国内路面基层设计中，未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式，通过梨温高速的施工实践，形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。

水泥粉煤灰稳定碎石基层抗裂性研究——介绍了水泥稳定碎石基层裂缝的类型、成因、影响因素和水泥粉煤灰稳定碎石的反应机理、应用情况，通过对粉煤灰掺量和最大粒径的研究，发现掺入粉煤灰，并且当碎石的最大粒径增大时，混合料的强度也增大。　　

水泥粉煤灰稳定碎石基层应用技术——结合大新高速公路施工实践，就水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工原理作了分析，并按照初定技术规范要求，进行了配合比设计试验，针对其存在的开裂问题，提出了相关防治方法及配合比调整值。　　

一、引言为了改善水泥稳定碎石基层混合料的和易性,增强混合料的后期强度,延缓混合料的凝结速度,节省投资,根据现行规范中高等级公路路面基层宜采用力学性能优、板体性好、水稳性和抗冻性好的要求,在水泥稳定碎石中加入就地取材的粉煤灰,组成水泥、粉煤灰稳定碎石基层。

水泥稳定碎石基层材料由于具有优良的路用性能而常作为沥青路面和水泥混凝土路面的基层,其质量好坏直接影响路面的质量和寿命。针对水泥稳定碎石基层材料常出现的收缩裂缝病害,文中提出了掺粉煤灰水泥稳定碎石基层。大量室内试验表明,掺粉煤灰水泥稳定碎石基层材料具有良好的路用性能,尤其是抗裂性能较好。

在国内路面基层设计中,未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式,通过高速公路的施工实践,形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。

水泥粉煤灰稳定碎石这种新型半刚性材料已在我国一些地区使用,为了更好地挖掘这种材料的潜能,减少使用中的不足,在新掺配比例的基础上,对其耐久性能——抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了研究,从抗冲刷性能和抗冻性能综合考虑,水泥剂量外掺不宜小于5%。

二灰碎石基层作为一种半刚性基层，已广泛地应用在公路建设中。通过对二灰碎石基层施工的实践与探讨，本文阐述了对二灰碎石的材料要求、配合比设计，采用强制式拌和机拌和施工二灰碎石基层及二灰碎石基层施工中应注意的问题，具有较强的指导性、适用性和可操作性。

青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路 石灰粉煤灰稳定碎石基层试验段 施工总结报告 施工单位：路桥集团公路一局天津工程处合同号：10合同 监理单位：河北省公路工程技术咨询有限公司编号： 致：驻地专业工程师 承包人意见： 按照招标文件、路面基层施工技术规范及筹建处的相关要求，在驻地 办的监督指导下，我项目于2004年9月7日在k126+200-k126+300段左 幅完成了石灰粉煤灰稳定碎石基层试验段施工，各项指标检测合格，验证 了施工配合比，施工过程规范，得出了一套可用于直指导后续工程施工的 施工组织方案，我项目建议意见是：试验段各项指标检测结果满足相关文 件和规范的要求，施工组织经济合理，可用于指导后续工程的大面积施工。 敬请驻地办领导审核批复。 承包人:日期: 附件:1、石灰粉煤灰稳定碎石基

濮阳市公路管理总段韩存杰 一 、溉况 多年来我们北方干旱地区一贯采用石灰稳定 土结构作为路面基层结构。但是，由于石灰稳定 土结构强度低、水稳性差等映陷已不适应当前高 车速．大流量．大吨位的交通需要．新的路面结 构形式不断被开发利用。如水泥稳定碎石基层． 石灰粉煤灰稳定土基层等。除此之外．石灰、粉 煤灰稳定碎石基层在其他地区被试用在借鉴外 地经验的基础上我段于1996年开展了(石灰、 椅煤灰稳定碎石基层的应用研究)，实践证明谖 2 结构具有水稳性好，后期强度高．造价低．施工 方便等优点，面且废物利用．少占良田，减少了 环境枵染。 二、燕工准备 l施工方案。 谖结构采用集中厂拌，机械摊铺法施工。 2、工艺流程。 放样叶拌和运输摊铺稳压叶整平辊 压一养生一切缝 3、配合比设计 至造成了节点处理不当，给防水工程留下

检 查 下 承 层 清 理 下 承 层 施 工 测 量 放 样 厂 拌 混 合 料 运 输 拉 基 准 线 摊 铺 碾 压 检 测 压 实 度 养 护 自 检 验 收 石灰、粉煤灰稳定碎石基层 1施工方法：厂拌、摊铺机施工 a.选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的 进场方便又要考虑成品料的运距。 b.检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强， 进行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清扫工作。 d.施工放样，恢复中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复 核。 e.做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。 f.充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。 g.选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造 成平整度降低。 h.做好试验段以确定施工工

　文章编号:0451-0712(2008)10-0197-04　　　　中图分类号:u414115　　　　文献标识码:b 水泥粉煤灰综合稳定钢渣 碎石基层性能研究 张宗保1,张和远 1 ,刘志强 1 ,朱卫东 2 ,赵青林 2 (11武汉市关山至鄂州市葛店道路工程建设指挥部　武汉市　430015; 21武汉理工大学材料科学与工程学院硅酸盐材料工程教育部重点实验室　武汉市　430070) 摘　要:利用水泥粉煤灰稳定钢渣碎石复合集料作为新型路面基层材料,以无侧限抗压强度作为评价指标,对 比了水泥稳定钢渣碎石基层与水泥稳定普通碎石基层的性能,确定了钢渣细集料代替石屑的可行性。同时还研究了 湿排粉煤灰的引入对水泥稳定钢渣碎石基层性能的影响,研究表明湿排粉煤灰存在一最佳掺量值,在最佳掺量点水 泥粉煤灰稳定钢渣碎石路面基层材料具有较好的强度

利用水泥粉煤灰稳定钢渣碎石复合集料作为新型路面基层材料,以无侧限抗压强度作为评价指标,对比了水泥稳定钢渣碎石基层与水泥稳定普通碎石基层的性能,确定了钢渣细集料代替石屑的可行性。同时还研究了湿排粉煤灰的引入对水泥稳定钢渣碎石基层性能的影响,研究表明湿排粉煤灰存在一最佳掺量值,在最佳掺量点水泥粉煤灰稳定钢渣碎石路面基层材料具有较好的强度,且因引入湿排粉煤灰,成本造价也得以降低,故市场应用前景广阔。

通过在室内对废二灰碎石物理性能的测试、水泥稳定废二灰碎石配合比的设计,及其路用性能的试验,以及对再生稳定废二灰碎石的干缩机理进行了深入探讨,试验结果显示废二灰碎石中含有大量的二灰砂浆,导致废二灰碎石吸水率较新骨料高,表观密度和毛体积密度较新骨料低;总干缩量和总失水率都随时间的增加而增加,同时增长速率随时间的增加而减少,且干缩和失水主要发生在前期;在失水率与总干缩量、干缩应变关系曲线和失水率与平均干缩系数的关系曲线中,都存在拐点,拐点在失水率约为5.7％(约占含水率的53％)时出现,拐点前干缩量、干缩应变和平均干缩系数的增长速率都随失水率增加而增加,拐点后则相反.

在温度变化或失水作用下,水泥稳定碎石基层材料产生的收缩应变如果超过材料本身所能承受的极限拉应变,就会造成沥青路面的早期破坏。本文针对不同掺量粉煤灰的水泥稳定碎石半刚性材料,进行了力学性能和收缩性能试验,通过对试验结果的分析可以得出粉煤灰的掺入可以改善和提高水泥稳定碎石材料的综合路用性能,并确定出了粉煤灰最佳的掺量值。