双块式无砟轨道凸台弹性垫板研制

隧道双块式无砟轨道施工 摘要研究目的：提高施工人员对无砟轨道的认知程度和加强施 工关键点的控制，使管理、技术和作业人员能够从程序、控制关键点 和正确处理测量数据来全面掌握无砟轨道技术，保证轨道精度。研究 结论：高度重视工艺性试验和施工先行段，以及数据的分析总结；系 统全面地来分析和认识所采取的无砟轨道施工方案、测量方法、关键 点控制和质量保证措施才能逐步掌握无砟轨道的关键技术；站在系统 工程高度看待无砟轨道哦啊，通过数据观测分析、正确处理和严格的 现场管理，来多角度多层次掌握相关知识才能保质保量地完成无砟轨 道施工任务。 关键词铁路隧道双块式无砟轨道提高精度控制技术 1前言 无砟轨道是具有“高精度、搞平顺性、耐久性”结构特点的综合性 和系统性非常强的工程，若重视程度不够或系统性方面考虑不足，则 会引发一系列的问题，导致不能“精确三维定位”、“高平顺性

技术要求： 1.1原材料 弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种 2.4物理力学性能 弹性垫层的物理力学性能应符合表6.2的要求。 表6.2弹性垫层物理力学性能 序号项目单位技术要求 1邵尔a型硬度度80±5 2拉伸强度mpa≥12 3拉断伸长率%≥250 4200%定伸应力mpa≥8.5 5恒定压缩永久变形（100℃、24h）%≤30 6 耐碱性（饱和ca(oh)2、23℃、24h）体积变 化率 %≤5 7阿克隆磨耗cm3/1.61km≤0.6 8脆性温度℃≤-35 9热空气老化（100℃、7d） 拉伸强度mpa≥10 拉断伸长率%≥200 硬度变化度≤8 静刚度变化率%≤10 10耐臭氧老化性能（50pphm：20%，40℃，48h

为了解决兰新线大温差等恶劣条件对轨道结构受力的影响,为双块式无砟轨道结构设计提供理论依据,建立了温度荷载作用下的轨道结构有限元计算模型,分析了温度梯度、结构整体升降温对道床板以及凸台结构的影响。结果表明,在温度影响较大的地区,道床板结构单元化可以有效地减少其内部应力,保证结构的受力合理;单元式道床板与支承层之间直接铺设土工布时,在温度梯度作用下道床板下部受拉易超限,翘曲不易控制;合理设置的凸台结构可以有效地限制单元式道床板结构的纵横向位移,并能够适应其受力变形特性。

针对桥上再创新双块式无砟轨道抗剪凸台进行受力分析和计算,考虑了列车纵向力、温度荷载、桥梁的挠曲变形、列车横向摇摆力、未平衡的离心力、曲线上无缝线路钢轨引起的附加力等对抗剪凸台的受力影响,并分别推导出了这些荷载影响因素对抗剪凸台受力的计算公式。最后对32m简支梁上的抗剪凸台进行受力计算和配筋设计,得出抗剪凸台周围采用弹性填充材料时较无填充材料时的受力明显减小,所以抗剪凸台周围应采用弹性填充材料。

crtsi型双块式无砟轨道简易工装施工技术——该资料为桥梁crtsi型双块式无砟轨道简易工装施工技术无砟轨道标准高、工艺复杂、技术难度大，文章结合工程实例，对桥梁双块式无砟轨道“简易工装”施工的施工设备、人员配置、物流组织、现场施工工艺等方面作出了总结...

明确crtsi型双块式无砟轨道相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规 范crtsi型双块式无砟轨道相关工程施工。《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂 行标准》《客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南》《新建兰新铁路第二双线施工图设 计文件》适用于新建兰新铁路第二双线无砟轨道相关工程施工。施工前根据施工内容准备 相关施工、设计文件。准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。接 收和复核施工技术文件，包括线下构筑物竣工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、 线下工程施工质量检验合格报告、结构物沉降变形评估报告和cpⅲ测量成果等。在常规工 程施工调查的基础上，着重调查以下内容：施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、 宽度、坡度、转弯半径、会车点位臵、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位臵、新 增便道条数等。混凝土

目录 一、路基支承层施工作业指导书.............................-1- 1适用范围...........................................-1- 2设计概况及编制依据..................................-1- 3验收标准...........................................-2- 3.2混凝土外形尺寸标准................................-3- 4作业准备...........................................-3- 5技术要求...........................................-5-

通过武广铁路客运专线双块式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨检结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。

市域铁路是介于干线铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式,其技术标准和经济性要求决定了轨道结构形式不能完全照搬高速铁路和城市轨道交通。针对市域铁路运营特点,从结构安全性、经济性、可施工性、可维修性等方面综合考虑,提出市域铁路采用双块式无砟轨道。通过理论计算和结构优化设计,完成市域铁路路基、桥梁和隧道地段轨道结构设计方案,为我国市域铁路轨道设计提供参考。

双块式无砟轨道施工知识讲解 (2)

双块式无砟轨道施工知识讲解

目录 一、路基支承层施工作业指导书.............................-1- 1适用范围...........................................-1- 2设计概况及编制依据..................................-1- 3验收标准...........................................-2- 3.2混凝土外形尺寸标准................................-3- 4作业准备...........................................-3- 5技术要求...........................................-5-

旭普林双块式无砟轨道轨排施工在我国应用还不多。结合郑西客运专线施工现场具体应用,总结旭普林双块式无砟轨道轨排法施工的适用范围、施工程序、施工工艺和施工质量控制要点,为以后类似工程施工提供借鉴。

CRTSI型双块式无砟轨道施工培训(改)

郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计

武广铁路客运专线设计、验收标准高,施工难度大,工期要求紧。而如何确保无砟轨道工程的施工精度满足设计和各种施工规范的要求,不仅关系到工程建成后行车的速度和乘坐的舒适性,同时也决定了线路投入运营后的养护维修工作量,是整个工程成败的关键。

双块式无砟轨道的精度要求高,施工要求一次达到验收标准,如何控制双块式轨枕铺设精度很关键,根据新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段(上海局管内)红石岩隧道dk181+393至dk189+250范围的双块式无碴道床的施工,针对双块式无砟轨道施工方法进行了详细论述,为双块式无砟轨道的施工提供了参考。

对于双块式无砟轨道来说,属于主要应用混凝土结构的轨道结构,具有线路稳定和平顺等优势,在铺设无缝线路和高速行车中得到了广泛应用,而且其使用年限也比较长,在隧道和地铁中可以降低开挖面积,具有较强的实践意义,进而促进双块式无砟轨道施工的顺利进行。论文主要针对双块式无砟轨道工具轨法施工展开深入研究,希望为相关专业人士提供些许帮助。

轨排施工法大大提高了双块式无砟轨道的施工效率,通过兰新客运专线无砟轨道的工程实践,对轨排法施工中遇到的问题进行了总结,并提出了相应的解决措施和改进方法,对以后双块式无砟轨道排架施工具有借鉴和指导意义。

随着我国高速铁路的不断发展，i型双块式无砟轨道结构得到了广泛应用。由于i型双块式无砟轨道是连续结构，当铺设在温度变化较大的线路上时，会出现严重的开裂和上拱问题。为了适应兰新二线大温度跨度、大温差的线路条件，考虑将道床板断开为单元板，并在伸缩缝处设置传力杆，以保证轨道结构竖向和横舟的稳定性。该文主要用有限元法计算不同传力杆数目时轨道结构的应力和变形，来研究传力杆的力学性能并确定传力杆最佳数目，最终建议传力杆数目不少于4根。

本文通过双块式无砟轨道施工实践,就双块式无砟轨道施工重要工序的技术控制进行了简要阐述。

隧道内双块式无砟轨道施工工艺——介绍隧道内双块式无砟轨道施工工艺和施工过程中的质量控制，阐述施工过程中遇到的难点与解决方法、注意事项及经验体会。