孙口黄河公路大桥主桥节段胶拼工艺

介绍了主桥钻孔桩施工方案的确定，钢护筒的下沉及定位，护筒及钻孔桩施工的特点，钻头型式的选择及新型打捞器的应用和探讨。

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三门峡黄河公路大桥主桥为１０５＋４×１６０＋１０５米预应力混凝土连续刚构，上部箱梁采用悬壁浇筑法施工，最大悬臂施工长度７８．５米。本文就施工荷载、风载及地震荷载作用下主桥的施工安全进行了分析。

钻孔桩作为一种软土地基加固技术,被广泛应用。文章结合孙口黄河公路特大桥施工,介绍钻孔桩平台施工技术,说明在水下钻孔桩基础施工中遇到的问题和解决方法,供类似工程参考。

黄河特大桥主桥墩横撑施工方案 1、工程概况 黄河特大桥4#~7#墩设计每墩两道横撑，每道横撑由上下两层， 净距2.4m。5#、6#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m×7.6m，墩内部横撑 尺寸5.2m×7.6m，均厚60cm。4#、7#墩两墩之间横撑尺寸为5.35m ×6.1m，墩内部横撑尺寸5.2m×6.1m，均厚60cm。 4#墩第一道横撑设置在距离承台42m处；5#、6#墩第一道横撑 设置在距离承台48m处；7#墩第一道横撑设置在距离承台42m。 墩内横撑与墩柱同时施工，模板爬升以后施工墩间横撑，施工时， 预留孔洞穿钢棒作为支撑，搭设施工平台，上层施工利用下层作为平 台搭设支架支撑。 2、横撑施工方案 2.1、墩内横撑施工 墩内横撑施工采用液压爬模外模为模板，横撑与墩身砼一起浇 筑，施工时分两次浇筑，第一次浇筑至第二层横撑倒角底，浇筑高度 3m，第二次

-1- 八盘峡黄河特大桥主桥8号墩挂蓝预压方案 1、工程概况 八盘峡黄河特大桥全桥长1.3321公里,其中主桥起止桩号为： dk37+542.972（7号墩）～dk37+882.472（11号墩），桥型布置为 （70+100+100+70）m的预应力混凝土连续梁、连续钢构梁。 连续刚构梁结构形式：直腹板单箱单室箱形截面，梁体下缘按圆 曲线变化。箱梁跨中梁高4.85米，支点梁高7.85米。主梁顶宽12.2 米，顶板厚0.4米，底宽6.7米（中支点外局部加宽），底板厚0.4 —1.2米；腹板厚0.6—1.0米。主梁设7道横隔板，边支点横隔板 厚2.0米，中支点横隔板厚3.5米，中垮跨中横隔板厚0.8米。主梁 0号块梁段长14米，中、边跨合龙段长2米，边跨直线段梁长18.9 米。零号块及边跨直线段在支架上施工，其他梁段

兰州深安黄河大桥主桥钢结构采用顶推施工的方法。主桥钢结构顶推线路较长,临时墩布置较多,施工过程比较复杂,需要进行详细的分析。通过介绍顶推施工过程的各个计算工况,分析主桥钢结构与导梁的应力与变形、临时墩的支座反力,计算分析得到的结果有效地指导了整个顶推施工过程,也可为类似桥梁的顶推施工提供有价值的实例参考。

孙口黄河大桥钢梁整体节点的焊接技术 孙昌茂 摘要：介绍了孙口黄河大桥整体节点的焊接特点。定位焊、不等 厚对接焊、棱角焊、角接焊、平联节点板的焊接技术，消除了棱角焊等 产生的咬边、沟槽、高温裂纹、烧穿和焊偏等问题，通过采用合理的焊 接顺序，确保了整体节点的制造精度和焊接质量。 关键词：黄河大桥；钢桥；节点板；整体节点；焊接工艺；定位焊； 对接焊；角焊 中图分类号：u445.583文献标识码：a文章编号： 1003-4722(1999)02-0044-02 theweldingtechniqueofsteelbeam monolithicgussetforsunkouyellowriver bridge sunchang-mao (baojibridgeplant,baoji721006,china) abstract:inthis

gz(35)吴堡至子洲高速公路 吴堡黄河特大桥施工图设计 上部结构计算报告 跨径：l＝75+4×120+75米 中交第一公路勘察设计研究院 桥梁标准化所 二○○五年一月●西安 gz(35)吴堡至子洲高速公路吴堡黄河特大桥刚构-连续梁桥上部结构计算报告 中交第一公路勘察设计研究院桥梁标准化所 gz(35)吴堡至子洲高速公路 吴堡黄河特大桥施工图设计 上部结构计算报告 跨径：l＝75+4×120+75米 负责人： 结构计算： 结构复核： 中交第一公路勘察设计研究院 桥梁标准化所 二○○五年一月●西安 gz(35)吴堡至子洲高速公路吴堡黄河特大桥刚构-连续梁桥上部结构计算报告 中交第一公路勘察设计研究院桥梁标准化所 目录 一、桥梁概况--------------------------------------------------------------1 二、

九江长江公路大桥主桥为六跨不对称混合梁斜拉桥，主跨818m，为国内最大的整体式断面不对称高低塔混合梁斜拉桥。结合段设计为部分填充混凝土的后承压板式，受力复杂，计算困难，为保证钢梁和混凝土梁的可靠连接，结构刚度的平稳过渡，有效传递结构内力和变形，并具有良好的抗疲劳性和耐久性：设计在研究和吸取国内外斜拉桥钢混结合段设计经验的基础上，就结合段受力和性能进行了专题研究，结构仿真计算和模型试验，并据此对设计进行了优化。

介绍了小关公路大桥主桥工程的地形、地质概况,针对其主要技术标准,以桥跨布置、结构尺寸、预应力体系设计等方面,总结了其主桥施工设计及合拢段设计的一些经验

为研究大跨钢-混结合梁斜拉桥内力状态规律,保证强度安全,成桥及施工节段受力特性分析是必要的。该文以西固黄河大桥为工程背景,建立大跨钢-混结合梁斜拉桥有限元模型,采用零位移法确定合理的成桥状态,并针对施工阶段主梁拼装、斜拉索张拉、桥面板安装、湿接缝浇筑、二期恒载施工过程、收缩徐变中桥梁的应力分布情况进行了分析,有关结论可为西固黄河大桥以及同类桥梁成桥及施工节段受力特性研究提供借鉴。

斜拉桥采用顶推法施工，在国内是一项新工艺。本文介绍了衡山湘江公路大桥主桥斜拉桥顶推施工中几个关键技术的处理方法及其索塔、斜拉索与降落临时墩，完成连续梁向斜拉桥体系转换的施工工艺。

野三河特大桥主桥上部结构为混凝土连续刚构箱梁,3、4号桥墩设计为左、右半桥分离的薄壁墩,箱梁采用分离式双箱设计。其中1#~22#箱梁采用挂篮悬臂浇筑。对该桥箱梁挂篮设计与安装、静载试验、箱梁混凝土现浇和施工监控等工艺进行了介绍。

目录 一、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 三、施工工艺流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 四、主要工序的施工步骤及方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 五、施工要点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.4 六、检验、试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.6 七、质量检验评定标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.7 八、安全质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.8 九、质量通病及其原因、防止措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.8 一.编制依据 1.根据河南省交通规划勘察设计院设计图纸、相关设计变更通知单及监理 工程师通知等 2.《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000） 3.《公

白洋长江公路大桥主桥为主跨1000m的双塔单跨钢桁梁悬索桥,北岸边缆跨度276m,南岸边缆跨度269m。该桥采用塔连杆+柔性中央扣支承体系,通过塔连杆的转动满足加劲梁纵向位移与转动要求。桥塔采用混凝土门形结构,北塔高142.5m,南塔高151m,基础为分离式承台+群桩基础。钢桁梁全宽36.7m,高7.5m,采用2片主桁,华伦式桁架,主桁与桥面系分离,桥面系采用钢-混组合桥面系。充分利用长江优质航道资源及桥下水深条件好的优势,钢桁梁采用30m大节段吊装。主缆采用1860mpa锌铝合金镀层高强钢丝,吊索采用1960mpa镀锌钢丝绳。主索鞍、散索鞍鞍体采用铸焊结合结构。主缆采用型钢锚固系统,白洋侧锚碇采用重力式嵌岩锚,宜都侧锚碇位于富水巨厚卵石层中,国内首次采用浅埋扩大基础。

详细介绍了黄河路大桥大跨径预应力混凝土连续箱梁的施工方法,可供同类型工程施工时参考。

三门峡黄河公路大桥主桥为１０５＋４×１６０＋１０５米预应力混凝土连续刚构，上部箱梁采用悬壁浇筑法施工，最大悬臂施工长度７８．５米。本文就施工荷载、风载及地震荷载作用下主桥的施工安全进行了分析。

介绍了主桥钻孔桩施工方案的确定，钢护筒的下沉及定位，护筒及钻孔桩施工的特点，钻头型式的选择及新型打捞器的应用和探讨。

斜拉桥采用顶推法施工，在国内是一项新工艺。本文介绍了衡山湘江公路大桥主桥斜拉桥顶推施工中几个关键技术的处理方法及其索塔、斜拉索与降落临时墩，完成连续梁向斜拉桥体系转换的施工工艺。

本文结合工程实际，简要的阐述了特大桥合拢段施工措施及施工过程中的注意事项，供同行参考；

介绍了江口特大桥主桥承台无底套箱的设计原理、施工方法及施工要点。