桥梁工程课程设计装配式预应力混凝土箱型梁

预应力混凝土箱型梁桥温度效应分析——参考我国公路、铁路和英国规范不同的温度梯度规定，对某大跨径连续梁桥进行温度效应计算，对结构的内力和变形进行分析比较，得出可供设计和施工参考的结论。

先简支后连续小箱梁桥，因其从设计到施工均实现了标准化，既可以减轻设计工作又可以降低造价，广泛应用于高速公路中。然而，有时高速公路受线位、地势、地物等限制，并不能采用标准跨径，需对先简支后连续小箱梁桥的跨径作适当调整，为此需进行计算分析，确保桥梁能够安全运营。

先简支后连续小箱梁桥,因其从设计到施工均实现了标准化,既可以减轻设计工作又可以降低造价,广泛应用于高速公路中。然而,有时高速公路受线位、地势、地物等限制,并不能采用标准跨径,需对先简支后连续小箱梁桥的跨径作适当调整,为此需进行计算分析,确保桥梁能够安全运营。

装配式预应力混凝土简支t梁课程设计——本资料为装配式预应力混凝土简支t梁课程设计，共136页。装配式预应力混凝土简支t梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一，常用跨径为30～60m，在学习了预应力混土结构的材料与预应力工艺设备、预应力损失计算、构件截面承载...

当前,随着我国交通公路网的不完善,桥梁、隧道等工程施工规模不断扩大。在桥梁施工过程中,预应力混凝土桥梁凭借着其结构体系伸缩缝少、刚度较好、变形不大、抗震能力强、养护简便等优点,得到了广泛的应用。本文结合具体事例,对装配式预应力混凝土t型梁施工技术做了具体分析。

3.3装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计 装配式钢筋混凝土简支梁桥，常用的经济合理跨径在20m以下。跨径增大时，不但钢材 耗量大，而且混凝土开裂现象也往往比较严重，影响结构的耐久性。为了提高简支梁的跨越 能力，可采用预应力混凝土结构。目前，世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m。 但是，根据建桥实践，当跨径超过50m后，不但结构笨重，施工困难，经济性也较差。因此， 我国桥规明确指出：预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于50m。 3.3.1横截面设计 1．横截面形式 装配式预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土梁桥类似，通常也做成 t形、i形，但为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的需要，下部一般都设有马蹄或加 宽的下缘(见图3.15b、c)。有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小截面尺寸，也采用箱形(见 图3.15d)。

１ 目录 第一部分前言 第二部分设计任务书 第三部分上部结构 一设计资料,,,,,,,,,,,,,,,,, 二横截面布置,,,,,,,,,,,,,,,,, 三主梁内力计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 四预应力纲束的估算与布置,,,,,,,,,,,,,,,,, 五主梁截面几何特性,,,,,,,,,,,,,,,,, 六承载能力极限状态计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 七预应力损失计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 八抗裂性验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 九持久状况应力验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十短暂状态应力验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十一行车道板计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 使二横隔梁计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十三支座计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 第四部

１ 目录 第一部分前言 第二部分设计任务书 第三部分上部结构 一设计资料,,,,,,,,,,,,,,,,, 二横截面布置,,,,,,,,,,,,,,,,, 三主梁内力计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 四预应力纲束的估算与布置,,,,,,,,,,,,,,,,, 五主梁截面几何特性,,,,,,,,,,,,,,,,, 六承载能力极限状态计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 七预应力损失计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 八抗裂性验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 九持久状况应力验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十短暂状态应力验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十一行车道板计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 使二横隔梁计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十三支座计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 第四部

设计标准化装配式预应力混凝土T梁

1/39 一、设计资料及构造布置 1、设计资料 (1)桥跨及桥宽 计算跨径：lp=22m 桥面净空：8.5+2×0.75=10m (2)设计荷载： 公路ⅱ级荷载；人群荷载：3.5kn/m2；人行道荷载取13kn/m。 (3)材料参数： 混凝土：主梁用c50，桥面铺装采用c40。 预应力钢筋应采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （jtgd62-2004）的s11.1钢绞线，每束7根。全梁配3束，抗拉强度标准值fpk= 1860mpa，抗拉强度设计值fpd=1260mpa，公称面积74.2mm2；锚具采用夹板 式群锚。普通钢筋直径大于和等于12mm的采用hrb400钢筋，直径小于12mm 的均采用hrb335钢筋。按后张法施工工艺制作桥梁，预制主梁时，预留孔道采 用预埋金属波纹管成型，钢绞线采用td双作用千斤顶

桥梁工程课程设计

结合工程实例,从台座组装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、t梁端头封锚等方面,阐述了装配式预应力混凝土连续t梁预制施工的新工艺技术,提升了工程实体的内在质量,避免了t梁预制过程中质量痛病的发生。

桥梁工程课程设计任务书 1.设计资料 （1)跨度和桥面宽度 a)计算跨径：25m。 b)主梁全长：25.8m。 c)桥面宽度（桥面净空）：净11.5+2×0.5m（防撞栏）。 （2)技术标准 a)设计荷载：公路—ⅰ级。 b)环境标准：ⅰ类环境。 c)设计安全等级：二级。 2.主要材料 （1)混凝土：主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝均采用c50混凝土；桥面铺装采用c40混凝土。 （2)钢材 a)预应力钢束：采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面 积140mm2，标准强度fpk=1860mpa，弹性模量ep=1.95×105mpa。 b)施工工艺：按后张法施工工艺制作主梁，采用金属波纹管和夹片锚具，波纹管内径70mm， 外径77mm。 c)本算例按全预应力混凝土构件设计。 3.相关设计参数 （1)

预应力混凝土简支梁课程设计 一、设计目的 通过本课程的课程设计，要达到以下目的： 1）熟悉预应力砼桥梁设计计算的一般步骤，并能独立完成预应力砼桥梁的设计； 2）了解预应力砼桥梁的一般构造及钢筋构造，能正确绘制施工图。 二、设计任务 设计后张法预应力混凝土简支梁。 跨度、梁长、间距等条件见分组表。预应力筋采用24.15低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为 mpafptk1860，公称面积140 2mm。锚具采用yjm夹片式群锚。非预应力钢筋纵筋采用hrb400， 箍筋采用hpb300钢筋。采用后张法施工，预留孔道采用预埋金属波纹管成型，钢绞线采用两端同 时张拉。环境类别为一类，抗裂等级要求为一级（全预应力混凝土）或二级（部分预应力混凝土a 类），截面尺寸自行确定。 三、分组表 建工： 序号学生分组跨度 （m） 梁长 (m) 间距 (m) 板厚 （mm） 活荷载标准

个人收集整理仅做学习参考 1/42 《桥梁工程》 课程设计任务书 题目：装配式预应力砼简支t形梁桥 内力计算与结构设计 时间：6月9日至6月16日共1周 专业：土木工程 班级：土木111 学号： 姓名： 指导教师（签字）： 专业负责人（签字）： 个人收集整理仅做学习参考 0/42 目录 一、基本设计资料...................................................1个人收集整理勿做商业用途矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 1.跨度及桥面宽度............................................1个人收集整理勿做商业用途聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 2.技术标准...........................................

桥梁设计师视频文件8装配式预应力混凝土T梁示例

《桥梁工程》课程设计指导书 1 《桥梁工程》课程设计指导书 一、题目：装配式钢筋混凝土简支t梁桥计算 二、设计资料 1.桥面净宽净-8+2×0.75m人行道 2.主梁跨径及全长 标准跨径lb=20.00m（墩中心距离） 计算跨径l=19.50m（支座中心距离） 主梁全长l全=19.96m（主梁预制长度） 3.设计荷载公路ⅰ级；人群荷载3kn/m2 4.材料 钢筋：主筋用ⅱ级钢筋，其他用ⅰ级钢筋。 混凝土：c30 5.计算方法：极限状态法 6.结构尺寸参考原有标准图尺寸，选用如图所示，其中横梁用五根。 7.设计依据 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60－2004）简称“通用规范”； 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004）简称“公 预规”。 8.参考资料 ⑴《结构设计原

为了对工程中存在的无粘结预应力混凝土箱型梁的承载力做出正确评价,提出了无粘结预应力混凝土箱型梁的非线性有限元计算模型,利用非线性有限元软件ansys对2个工程实例梁的承载性能分别进行了分析,并将计算结果与现场静载试验的结果进行对比,两者吻合较好,可供设计参考。

针对目前在各地区广泛应用的装配式预应力混凝土连续箱梁桥梁,结合以往工程经验,对装配式预应力混凝土连续箱梁桥梁施工中的关键技术,即模板工程施工、原材料、钢筋工程施工、混凝土工程和钢绞线张拉施工进行深入分析,提出各个阶段施工中需要注意的要点与问题,旨在为实际施工操作和保证箱梁施工质量提供可靠的参考依据。

在老企业生产中经常要对已有的建（构）筑物进行更新改造，其中水池的改造是经常遇到的工程之一，且石油化工企业中的水池结构形式多种多样，地质情况又复杂多变。结合对中石化安庆分公司炼油厂某消防水池的改造，通过对水池的结构形式以及地质情况进行分析研究，并从施工最简单、改造成本最低角度出发，提出了切实可行的改造方案，为今后同类型的消防水池改造提供借鉴。

1 装配式钢筋混凝土简支t梁桥计算 一.基本设计资料 （一）.跨度及桥面宽度 二级公路装配式简支梁桥，双车道，计算跨径为13m，桥面宽度为净7.0+2×2+2×0.5=12m，主梁为 钢筋混凝土简支t梁，桥面由7片t梁组成，主梁之间的桥面板为铰接，沿梁长设置3道横隔梁。 （二）.技术标准 设计荷载：公路—ⅱ级，人群荷载3.0kn/m 2 。 汽车荷载提高系数1.3 （三）.主要材料 钢筋：主筋用hrb335级钢筋，其他用r235级钢筋。 混凝土：c50，容重26kn/m3；桥面铺装采用沥青混凝土；容重23kn/m3； （四）.设计依据 ⑴《公路桥涵设计通用规范》（jtjd60—2004） ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtjd62—2004）； （五）.参考资料 ⑴结构设计原理：叶见曙，人民交通出版社； ⑵桥

小议预应力混凝土箱型梁悬臂施工中问题分析及对策——本文是以永顺不二门桥公路特大桥为例，结合施工过程中桥梁结构内部垃力和在施工中采用的一些处理措施及处理效果，对悬臂挂蓝施工中将会影响桥梁质量的一些因素加以分析，并从施工实际出发进行了分析，提出了...