判断优质沥青与普通沥青差别

sbs改性沥青与普通沥青的区别 sbs改性沥青与普通沥青的区别如下： 1、sbs改性沥青与普通沥青相比 针入度由原62变为50软化点由47.2变 为60.6，软化点的提高可以有效地提高 沥青路面的高温稳定性及抗车能力。 2、加sbs后的沥青混合料其额 定度有较大的提高。 3、加sbs后的沥青混凝土其沥 青与石料的粘接力强，沥青膜较厚，可 以提高沥青路面的使用寿命。 4、sbs沥青对拌和温度要求较 高，如温度低时其拌和出来的混合料发 粘，不利于摊铺的进行。 5、sbs改性沥青对摊铺温度要求 也较高，现场运输必须加保温帆布，否 则易出现结块硬化现象。

针入度比 针入度指数 闪点 粘度 溶解度 质量损失 改性沥青检测指标 三大指标（针入度、软化点、延度） 针入度指数 粘度 溶解度 质量损失 普通沥青检测指标（8大指 腊含量 ）三大指标（针入度、软化点、 8大指标） 化点、延度）

普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表的 规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低 值。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。 确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表粘度适宜于拌和的沥青结合 料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法 表观粘度±pas±past0625 运动粘度(170±20)mm2/s(280±30)mm2/st0619 赛波特粘度(85±10)s(140±15)st0623 热拌沥青混合料的施工温度(℃)表施工工序石油沥青的标号50号 70号90号110号 沥青加热温度160～170155～165150～160145～155 矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30 连

贵州省道真至新寨高速公路lm01标 （k38+004～k38+300左幅） ac-25c下面层试验段总结 重庆交通建设（集团）有限责任公司 贵州省道真至新寨高速公路lm01项目部 二○一五年七月二十五日 目录 第一章：首件工程概况 第二章：首件组织机构 第三章：首件主要施工过程、施工工艺评述 第四章：首件工程检测 第五章：首件工程建议 第六章：施工中技术材料应用情况 第七章：施工中的体会与不足 第八章：安全文明施工、环境保护措施 第九章：首件工程工程结论 第十章：首件工程的推广和建议 一、首件工程概况 由我部承担施工的道真至新寨高速公路lm01段路面工程，主线起点桩 号为yk10+541.500，终点桩号为yk40+013.387，支线起点桩号为lk0+400， 终点桩号为lk8+111.992，路线全长38.433公里。本合同段路面沥青混合 料ac-

seam是一种新型的沥青混合料改性剂,并能代替部分沥青作为混合料的粘结剂.探讨了seam改善沥青混合料的机理及seam沥青混合料的设计方法,采用ac-16型沥青混合料,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、劈裂试验等试验,对比分析了添加seam后沥青混合料与基质沥青混合料的路用性能.结果表明:在沥青混合料中适当添加seam能降低混合料拌和温度和成型温度20℃左右,并能提高混合料的稳定度及动稳定度,但抗水损害性能有待于进一步提高.seam能较大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有节约能源,节省公路建设投资等优点.

设计报告 设计名称：ac-25c热拌沥青混合料目标配合比设计 委托单位：南京苏盛路桥工程有限公司 签发日期：2016年4月 第1页共6页 一、设计及试验依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004） 2、《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（jtge20-2011） 4、根据相关工程设计文件 二、设计过程 1、原材料 本次配合比设计所用石屑、瓜子片、细碎、小碎，集料为安徽狸桥公司生产 的石灰岩，矿粉为安徽狸桥公司生产，沥青为南京炼油厂提供。各种矿料及沥青 的相对密度及吸水率试验结果见表1，各种矿料的筛分结果见表2。 表1矿料及沥青相对密度及吸水率试验结果 材料名称表观相对密度毛体积相对密度吸水率（%） 石屑2.7082.6211.22

设计报告 设计名称：ac-25c热拌沥青混合料目标配合比设计 委托单位：南京苏盛路桥工程有限公司 签发日期：2016年4月 一、设计及试验依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004） 2、《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（jtge20-2011） 4、根据相关工程设计文件 二、设计过程 1、原材料 本次配合比设计所用石屑、瓜子片、细碎、小碎，集料为安徽狸桥公司生产 的石灰岩，矿粉为安徽狸桥公司生产，沥青为南京炼油厂提供。各种矿料及沥青 的相对密度及吸水率试验结果见表1，各种矿料的筛分结果见表2。 表1矿料及沥青相对密度及吸水率试验结果 材料名称表观相对密度毛体积相对密度吸水率（%） 石屑2.7082.6211.22 瓜子片2.7252.

通过对普通沥青混合料和改性沥青混合料在不同温度、不同压力及不同试件厚度条件下所进行的车辙试验,对比分析了沥青类型对沥青混合料抗车辙能力所产生的不同影响,为工程中沥青的选择及混合料设计提供依据。

利用再生pe对普通沥青性能及ac-20沥青混凝土性能影响进行试验研究。再生聚乙烯能够大幅度提高沥青及沥青混凝土的高温稳定性能,对低温性抗裂性能影响不大,适于在高温炎热地区沥青混凝土路面使用。

app改性沥青与sbs改性沥青的区别 1、弹性体改性沥青 弹性体（sbs）改性沥青是以聚酯无纺布或玻纤毡为胎基，苯乙烯一丁二烯 一笨乙烯（sbs）热塑性弹性体作为改性剂，sbs具有优异的低温性能，在－75℃ 仍保持柔软性，脆点－100℃，常温下呈橡胶态，加入热沥青中。将sbs加入热 沥青中，在一定的温度和机械剪切力作用下，与沥青形成均匀混合体，该混合体 为sbs改性沥青。当sbs掺量达到12%左右时，改性沥青中sbs橡胶呈连续相， 所以sbs与沥青混合后，除仍然保持原有沥青防水的可靠性外，还大大地改善了 沥青的低温脆性，保持了橡胶的弹性、柔韧性、延展性、粘附性、耐气候变化性 等橡胶特征。一般掺入量为12%~18%。经sbs改性后的沥青可用于生sbs改性沥 青防水卷材和改性沥青防水涂料。 2、app改性沥青： app是无规聚丙烯树脂，是生产改性聚丙烯树脂的

对沥青混合料拌合温度的确定进行了介绍，阐述了拌合温度对沥青混合料的体积性的影响，并论述了拌合温度对沥青老化及混合料离析的影响，对沥青混合料的现场施工有重要的指导意义。

此次试验旨在对普通沥青混凝土及改性沥青混凝土的三大指标及力学性质进行初探,目的在于了解改性剂对沥青混凝土基本性质的作用,了解在工程中运用改性剂的效果,试验最终得到结论:在良好的设计配合比和施工条件下,改性沥青混凝土能使沥青路面的耐久性和高温稳定性得到明显提高。

沥青及沥青混合料[优质PPT]

矿粉含量粗骨料含量 沥青混凝土＜10%必须有较少 沥青碎石＞10%没有或少量较多 沥青碎石与沥青混凝土的区别 种类孔隙率（%）级配组成

环氧沥青与环氧煤沥青区别 环氧沥青与环氧煤沥青在化学成分上的区别仅仅在于：环氧沥青以环氧树脂与石油沥 青作为a组分；环氧煤沥青是以环氧树脂与煤沥青作为a组分。但合成的工艺，及其他性能 却有极大的不同：u 1）原材料提成的差异： 煤沥青是煤干馏得到的煤焦油再经蒸馏加工制成的沥青，它实际上是炼焦的副产，即 焦油蒸馏后残留在釜内，软化点在26.70c以上的黑色物质，由于提炼的温度不高，导 致煤沥青中含有大量的，难挥发的，致癌有毒物质：蒽，菲，芘等，臭味很重。温度 的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味。 石油沥青是原油蒸馏后的残渣，色黑而有光泽，具有较高的感温性。根据提炼程度的不同， 在常温下成液体、半固体或固体。由于它在生产过程中，曾经蒸馏至400℃以上，因而所含 挥发成分甚少，对人体的危害远远少于煤沥青。 2）合成工艺上的差异 煤沥青与环

沥青与沥青混合物

普通沥青混凝土路面面层是最常见的沥青混凝土面层之一,普通沥青混凝土路面面层在施工的质量关系着道路的最终质量,因此探讨普通沥青混凝土路面面层施工的内容和施工技艺,能够更好的分析如何提升施工质量,本文将对普通沥青混凝土路面面层施工进行简要的分析。

降雨时雨水沿道路坡面形成了一定厚度的径流,简称为水膜。当水膜厚度达到了一定值时,高速行驶的车辆下轮胎与路面之间的水就不能及时排出,轮胎与路面间接触就不能保证,导致汽车的速度和方向无法控制。路面横坡就是为了加快排水,减少水膜厚度,增加雨天行车安全性而设置。通过对国内外学者的实验和研究结果进行比较,选择较为可靠的计算方法,比较了不同路面横坡下沥青路面在采用排水沥青面层和沥青混凝土和sma面层在福建5年一遇降雨强度下的水膜厚度,得出的结果反映出排水沥青面层不仅具有噪声低、行车舒适、夏天路面温度低等优点,而且在采用较低的路面横坡情况下也能有较低的水膜厚度,可以在条件受限制情况下代替需要采用较大路面横坡的ac或sma路面。

起始温度 (℃) 温度上升速度 (℃/min) ＞100 自检评鉴： 日期： 监理评鉴： 浙江华恒交通建设监理有限公司 干净、无杂质 2012-11-16 样品名称 环境条件室内/ 试验设备 浙江华恒嘉绍跨江通道南岸接线第2监理办工地试验室 2012-11-16 普通沥青/韩国sk-70 针入度仪、延度仪、软化点仪 日期： 2 沥青延度试验 取样日期 实验日期 15.0 5.0 当量脆点t1.2 试验次数31 ＞100 31 ＞100 2 ＞100 针入度指数pi 平均软化点(℃) 12试验次数 延度(cm) 平均延度(cm) 46.047.0 46.5 软化点温度(℃) 55 试验温度(℃) 延伸速度(cm/min) 23131231 64 2123123 针入度值(0.1mm) 平均针入度值(0.1mm) 直线回归相关系数 当量软

5.2.2.1普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线 按表5.2.2-1的规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际 情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。 确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1 粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法 表观粘度(0.17±0.02)pa?s(0.28±0.03)pa?st0625 运动粘度(170±20)mm2/s(280±30)mm2/st0619 赛波特粘度(85±10)s(140±15)st0623 热拌沥青混合料的施工温度(℃)表5.2.2-2 施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号 沥青加热温度160～170155～165

v1.0可编辑可修改 1 普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表的 规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低 值。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。 确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表粘度适宜于拌和的沥青结合 料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法 表观粘度±pa?s±pa?st0625 运动粘度(170±20)mm2/s(280±30)mm2/st0619 赛波特粘度(85±10)s(140±15)st0623 热拌沥青混合料的施工温度(℃)表施工工序石油沥青的标号50号 70号90号110号 沥青加热温度160～170155～165150～16014

应用superpave沥青混合料设计方法,对掺聚酯纤**通沥青混合料性能进行了系统的研究,并结合在329国道慈溪段畅通工程沥青路面中的应用,论证了聚酯纤维沥青混合料的路用性能,认为采用聚酯纤维加强沥青路面,是提高路面抗车辙能力、水稳定性能和抗裂性能的一种有效措施。