南水北调总干渠与朔黄铁路交叉框架桥设计与施工
简要介绍南水北调中线工程总干渠与朔黄铁路交叉工程2~13.0m框架桥,运用大型结构分析软件M idasC ivil建立空间有限元模型,分析了框架桥的空间力学特性;根据分析结果采用合理的配筋方案,框架桥施工采用顶进法,采用纵横梁体系对既有铁路进行线路加固,并采用多种施工措施,确保框架桥顶进后准确就位。
下穿铁路顶进与现浇相结合斜交框架桥设计特点
本框架桥位于圆曲线上且斜交角度大,桥址处布设管线密集且类型复杂,施工期间要求既不中断既有道路交通又要确保老桥拆除和新桥顶进期间的铁路运输安全,为此在常规顶进施工经验的基础上结合本工程的特点对顶进方案进行了改进与创新,采用边孔顶进与中孔现浇相结合的施工工艺降低施工安全风险,通过增设抗横移桩等措施增强了架空便梁的横向稳定性,并采取措施实现施工期间及正常运营期间的电气化柱的安全过渡。实践证明,该施工工艺操作简单,适用性强。
南水北调总干渠某段施工布置与实施探讨
南水北调工程规模大,做好施工组织设计,对保证工程质量、确保施工期、实现四个一流非常必要。施工导流、料场规划和混凝土生产系统、土石方挖填平衡规划、特殊地层施工、三向预应力施工、大型混凝土预制构件施工等关键施工技术,是做好施工组织设计的重点。
南水北调中线总干渠工程地质
南水北调中线工程地质工作始于50年代初,特别是近十余年来收集了大量资料,成果可靠。选定的总干渠和天津干渠具有优越的自流输水与供水的地形条件,且渠线位于主要城市上首。避免了城市排水的污染,沿线区域构造稳定性,土(岩)体的工程地质特性和主要工程地质问题基本明确。通过地震烈度ⅷ度区仅占8%;压煤区实际压煤量50000吨左右,采空区地表移动盆地稳定;强膨胀土渠段仅占第线长1%,采取工程措施,可以保证渠坡稳定。各跨河建筑物的工程地质条件较好,控制性的穿黄工程渡槽或隧道两个比较方案的工程地质条件基本查明,经过论证,技术可行。其他越河建筑物工程地质条件和基础地基条件均较好。
软土地区大跨度斜交顶推框架桥设计与施工
本文以实际工程案例为依托,详细介绍了软土地基上顶推大跨度斜交框架桥主体结构、地基加固、滑板、后背、盾构支架等全套结构的设计理论、施工控制及纠偏措施。
高水位软土地区顶进式铁路框架桥设计
公路跨穿铁路时由于道路红线宽度、线位、横纵坡、周边环境等制约因素,常使用顶进框架桥的形式通过铁路。顶进式框架桥的优点是对周边环境和铁路影响小同时在施工时不会中断铁路运营。结合天津某工程实例,阐述顶进式框架桥在软土地区路基填土稳定性差、地下水位高并对结构有腐蚀性、地基承载力差等特殊条件下设计所采取的技术措施,为类似的工程提供借鉴。
加快推进南水北调铁路交叉工程建设
4月20日,铁道部党组书记、部长盛光祖与国务院南水北调工程建设委员会办公室党组书记、主任鄂竞平在北京出席铁道部、南水北调办加快推进南水北调铁路交叉工程建设会议纪要签字仪式。
铁路梁桥改扩建框架桥设计方案浅析
因地制宜地制定完整、科学、合理的设计方案是铁路梁桥改扩建为框架桥顺利实施的先决条件,结合泉州市南北大道立交桥工程实例,对在保证铁路行车安全的条件下,利用既有桥墩作24m施工便梁加固线路,拆除既有桥,完成新桥体顶进的设计方案进行分析、探讨。
朔黄铁路大型框架桥顶进施工技术
朔黄铁路大型框架桥顶进施工技术——本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序,如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述,对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。
穿朔黄铁路框架桥顶进防护工程施工
南水北调中线京石段应急供水工程s14标穿朔黄框架桥工程包括滑板、后背墙工程,框架桥工程,线路加固工程。其中线路加固工程包括人工挖孔桩及轨道加固。该文介绍了挖孔桩的施工方法,分析了挖孔桩施工中各个工序的控制要点和具体措施。
朔黄铁路大型框架桥顶进施工技术
本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序,如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述,对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。
朔黄铁路大型框架桥顶进施工技术
本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序,如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述,对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。
朔黄铁路大型框架桥顶进施工技术
本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序,如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述,对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。
管棚和盾构法框架桥设计与施工技术的研究
铁路提速后,大量的铁路平交道口已经改为下穿的框架桥结构形式。对于高速铁路和城际铁路下的框架桥施工,由于列车速度较高,普通顶进法的下穿框架桥施工技术已经很难满足限速和施工过程中的安全的要求。为此把管棚和桥式盾构顶进法施工技术引入到下穿框架桥施工中。这种施工方法能有效地提高铁路的行车速度,提高铁路的运输效率。并通过对管棚和桥式盾构法施工中需要采取的安全措施的分析,结合现场实际应用情况,提出了管棚和盾构法框架桥的适用范围。
石质基底顶进式框架桥设计与施工关键技术研究
以某省道下穿铁路框架桥的设计与施工为例,对石质基底顶进式框架桥设计与施工的关键技术进行了介绍,并对实施经验做出了总结,以期对类似框架桥的施工与设计提供参考。
南水北调中线总干渠征地移民规划设计
南水北调中线总干渠征地移民规划设计——南水北调中线总干渠为南水北调输水线路之一,总长逾千公里。总干渠征地移民与水库移民不同,点多线长,移民相对分散,一般可以就近安置,安置难度较小。但由于跨越行政区域较多,对调查及规划方法、标准的统一要求较高。...
新建高速铁路跨越既有线框架桥设计
本文结合工程实例,详细介绍在高烈度地震区,新建高速铁路采用原位现浇框架桥形式跨越既有铁路的关键技术问题。介绍了跨越既有线框架桥施工方案比选、主体设计、结构仿真计算、线路加固、工字钢支架架空等关键技术。本工程同时涉及既有线下现浇及既有线上现浇施工,为独特的框架桥施工方式。线下现浇框架桥底板施工采用分次线路加固技术,线上现浇施工框架桥顶板采用工字钢支架架空施工。并详细说明了施工步骤,为类似的工程提供参考。
下穿既有铁路线大角度大跨度框架桥设计
研究大斜交角度,大跨度框架桥设计及施工要点,希望对同类工程设计提供借鉴。
既有铁路线下顶进框架桥设计浅谈
结合唐山市西南环路下穿津山铁路立交桥的工程概况,简述在地下水位较高、地基承载力较差、土层边坡稳定性较差的地质情况下,既有营业铁路线下顶进框架桥时需要注意的一些设计问题,为类似的工程设计提供参考。
南水北调中线总干渠建筑物施工研究
南水北调中线工程是我国迄今为止拟建规模最大的跨流域调水基础设施工程。由于该工程系跨地域、跨气候带调水,覆盖面广,输水流量大,建筑物等级高,结构尺寸断面大,且总干渠上建筑物又多为薄壁、板梁结构,其施工较常规水工建筑物有所不同。就总干渠与沿线相交河流在施工期的导流方式;混凝土原材料的选择;施工设备的选择以及施工总体安排等问题进行了论述。
南水北调工程总干渠施工招标文件(商务)
南水北调工程总干渠施工招标文件(商务)——南水北调工程总干渠施工招标文件商务部分: 资金来源:国家财政预算拨款、南水北调工程基金和贷款。 招标方式:国内公开招标 合同方式:采用单价承包方式 评标办法:综合评分法 编制日期:二○...
南水北调中线工程总干渠征地移民监理刍议
总结南水北调中线一期工程总干渠安阳段移民监理工作实践,介绍了移民监理工作的主要内容,对开展移民工程进度、质量和移民资金拨付与使用等情况进行了阐述。
南水北调总干渠安阳段景观规划探讨
依托南水北调总干渠,根据沿线自然生态条件和经济发展可能性,整合历史文化资源,对沿线进行景观规划,形成跨区域的复合廊道,即生态廊道、文化廊道、景观廊道的综合体,对于加快建设豫北区域性中心强市、打造宜居城市、提升城市品位和城市形象具有很强的促进作用。
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职位:工艺工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林