梅河高速公路三断岭1号隧道钢花管注浆预加固效果

针对某高速公路拼宽工程中新旧路基结合处产生纵向裂缝的问题,详细介绍了钢花管注浆在处理该问题中的应用,在实际工程中采用动力触探试验方法对注浆和未注浆区域进行了对比检测,发现钢花管注浆加固路基达到了预期的效果.

钢花管注浆处理填方路基裂缝缺陷是一种经济有效的手段,但由于其施工工艺较复杂,如果控制不好,将严重影响治理效果。本文对此方法在某高速公路填方路基缺陷中的应用,进行了详细介绍与分析,通过质量检测,效果良好,达到规范的要求。

注浆钢花管加固边坡目前在边坡抢险中是一种经济有效的处理手段,但由于其施工工艺较复杂,特别是如果对施工工艺控制不好,将严重影响加固效果,从而影响这一有效技术措施的推广。对这一施工工艺进行了介绍。

φ108钢花管注浆边坡加固方案 一、前言 本方案适用于k4+620-k4+660左侧边坡，边坡所经线路下伏基岩为 三叠系地区，场区地层单斜为主，产状近南北走向，东倾为主，倾向 一般在70-110°之间；倾角6-35°左右。红线外距离边坡顶开挖线 10m有一高压电塔，为保证电塔稳定，采用φ108钢花管注浆边坡加 固，布置方式为纵横向间距2.0m并呈梅花形布置。钢花管注浆深度 路面结构层下3m。 二、施工方案 1、钢花管加工 （1）钢管规格：施工中采用无缝钢管，φ108mm，壁厚6mm，钢 管出厂长度6-8m。施工中采用焊接，钢管总长根据测量编号及数控 确定。 （2）管壁钻注浆眼：由于钢管在边坡岩体中要承受抗剪作用，为了 减少注浆眼对钢花管的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有 一个眼，注浆眼沿轴线间距为15cm，孔眼直径φ6-10mm

φ108钢花管注浆边坡加固方案 一、前言 本方案适用于k4+620-k4+660左侧边坡，边坡所经线路下伏基岩为 三叠系地区，场区地层单斜为主，产状近南北走向，东倾为主，倾向 一般在70-110°之间；倾角6-35°左右。红线外距离边坡顶开挖线 10m有一高压电塔，为保证电塔稳定，采用φ108钢花管注浆边坡加 固，布置方式为纵横向间距2.0m并呈梅花形布置。钢花管注浆深度 路面结构层下3m。 二、施工方案 1、钢花管加工 （1）钢管规格：施工中采用无缝钢管，φ108mm，壁厚6mm，钢 管出厂长度6-8m。施工中采用焊接，钢管总长根据测量编号及数控 确定。 （2）管壁钻注浆眼：由于钢管在边坡岩体中要承受抗剪作用，为了 减少注浆眼对钢花管的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有 一个眼，注浆眼沿轴线间距为15cm，孔眼直径φ6-10mm

钢花管简介山东华帮钢铁提供 钢花管施工工艺： a.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔； b.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管； c.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。 钢花管常规规格可根据特殊要求加工定制。 φ42mm、φ48mm、φ50mm、φ60mm、φ89mm、φ108mm 钢花管应用范围 对于岩体较软弱破碎、节理裂隙发育的岩层较为适宜，施工及锚 固效果较好。 钢花管施工工艺 1.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔； 2.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管； 3.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。

。 精选资料，欢迎下载 第七节钢花管、挂钢筋网喷混凝土施工方案 一、工程概况 本工程基坑护壁外侧采用“6m长φ600@400水泥土搅拌桩+6m长φ60@800 超前钢管+φ60×3.0钢花管”作为上部支护结构兼挡水帷幕。搅拌桩及超前钢 管在土方开挖前已施工，土方开挖过程中，根据土方开挖进度，随时插入钢花管 及挂网喷混凝土的施工。钢花管间距1000mm；搅拌桩面层挂钢筋网，喷100mm 厚c20混凝土。土方开挖配合钢花管施工时，每步均开挖至相应的钢花管下0.5m 位置，插入钢花管的施工，然后挂钢筋网喷混凝土面层；下部土方开挖一定要等 到上部支护结构达到设计强度80%后再进行。 钢花管大样如图所示： 钢花管倒刺采用长40mm，宽25mm，厚3mm的角钢制成，焊牢在钢管上。 挂钢筋网喷混凝土面层结构如图所示： 钢花管与面层连接大样图如图所示 。 精选资料，欢

钢花管注浆加固技术在高速公路的隧道、高边坡、高路堤、桥台填土等工程的加固中得到广泛应用。结合汕(头)~揭(阳)高速公路施工实践,介绍sjk0+687跨线桥18#台台后填方采用竖向钢花管注浆加固的情况。

某高速公路路基钢花管注浆加固施工技术方案——高速公路自通车以来，受5月～8月的强降雨水影响，k9+830～+995右幅路段路基出现了严重沉降、断板、开裂、错台并有2条弧形裂缝及下边坡严重纵向开裂等缺陷现象；经业主工程部、总监办及我部人员实地踏看，主要缺陷...

随着我国经济快速发展,沿海地区的高速公路也在快速延伸,汕尾作为一个典型的沿海城市,公路地基以软土地基为主,在此地基上建造的高速公路病害发生较为普遍.路基产生纵向深度裂缝就是病害的一种,为修复此类问题,努力提高高速公路路基稳定性及高速公路运行安全性能.本文以广东省潮州至惠州高速公路a匝道ak0+320-ak0+440段路基加宽拼接段注浆加固为例,对高速公路路基钢花管注浆加固技术进行简单讨论.

在阐述钢花管注浆固结原理的基础上,介绍广东开阳高速公路桥涵台背钢花管注交流加固处理的方法和施工注意事项。

钢花管技术及应用-压力注浆工岩科技 钢花管压力注浆技术及其应用 陈振秀张腾蔚张金根 (1．广东省交通集团有限公司，广州510101；2．广州市政工程维修处，广 州510101；3．广东省交通厅，广州510101) 摘要：结合工程施工中的软岩和土体加固实践，介绍了综合考虑压力注浆和钢花 管作为加筋对岩体的加固作用、压力注浆工艺以及工程加固效果。 关键词：岩土体加固；钢花管；压力注浆 1引言 岩土工程中经常需要对岩土体加固，以达到工程稳定的目的。在加固方法上 可分为两类，第一类是向岩土体中注浆以固结岩土体，或在岩土体中加筋(加筋 土、锚杆等)，以提高土体的物理力学性质，而达到自稳的能力。第二类是通过 支挡(挡墙、抗滑桩等)和拉压(预应力锚索)等方法，而达到工程的目的。国内外 岩土工程界一致公认的是，第一类方法是首先的。在第一类方法中，过去是分别 考虑岩

1 国家高速公路网g85渝昆高速待补至功山段高速公路 c4.13钢管注浆施工记录表 施工单位：合同号： 监理单位：编号：第页共页 工程名称里程桩号 注浆设备注浆日期 钢花管 编号 注浆水灰比 注浆 开始时间 注浆 终止时间 注浆压力 （mpa） 注浆量 （m3） 备注 记录人：承包人技术负责人：监理工程师：

深圳布吉东西干道边坡采用钢花管劈裂注浆技术加固。结合工程实践,介绍了此技术的整个施工流程,包括施工准备、施工步骤及各步骤详细控制措施,以及施工中注意事项和安全注意事项。施工完成后监测表明,边坡变形在设计控制范围内。

钢花管注浆技术交底 1/2 中铁十局二公司毕生高速六标项目部 施工技术交底书 责任单位：桥梁一队编号： 工程名称青龙山1#隧道入口边仰坡加固交底类别钢花管注浆施工技术交底 一、施工步骤及要求 1.1、施工顺序如下： 施工准备→测量定位→钻孔→清孔→浇筑混凝土→插入钢花管→注浆。 1.2、施工方法及技术要求 1.2．1、注浆钢花管采用φ42无缝冷轧钢管、壁厚4mm，钢管连接采用对口焊接或套管连 接。钢花管布置间距1.2m*1.2m，注浆钢花管前端做成尖锥状，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四 周钻8mm压浆孔，钢花管尾部50cm处设置止浆环，尾部50cm范围内不设压浆孔； 1.2．2、注浆钢花管上部管口制作安装一个密封性好并可方便拆卸的注浆口。注浆口必 须装有可控制的控制阀，可让注浆钢花管内的水泥浆保持稳定的压力。 1.2.3、为了提高钢花管注浆的效果，在一级边

钢花管注浆技术交底 技术交底记录编号 表c2-1 工程名称交底日期2012年02月01日施工单位分项工程名称钢花管注浆 交底提要对鼓楼大街站-什刹海站区间钢花管注浆的技术交底交底内容: 1、工程概况 该区间主要位于城市主干道下方，交通繁忙，周边建筑物密集，主要为四合院 式古建筑，下穿部分1-2层的平房或瓦房。沿线主要管线有埋深约5.36m直径 1350mm的雨水管，埋深约5.4m直径1150mm的雨水管，埋深约5.39m直径1050mm 的雨水管。2、施工前准备 2.1技术准备 (1)认真学习有关钢花管注浆施工的各项规范与规定，为保证质量，采取挂牌 施工，责任到人。设专职质检员现场监督检查; (2)工前组织全体施工人员学习钢花管注浆施工的工艺，并进行详细的书面交 底以进一步明确施工工艺和施工方法; (3)

中铁十局二公司毕生高速六标项目部 施工技术交底书 责任单位：桥梁一队编号： 工程名称青龙山1#隧道入口边仰坡加固交底类别钢花管注浆施工技术交底 一、施工步骤及要求 1.1、施工顺序如下： 施工准备→测量定位→钻孔→清孔→浇筑混凝土→插入钢花管→注浆。 1.2、施工方法及技术要求 1.2．1、注浆钢花管采用φ42无缝冷轧钢管、壁厚4mm，钢管连接采用对口焊接或套管连 接。钢花管布置间距1.2m*1.2m，注浆钢花管前端做成尖锥状，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四 周钻8mm压浆孔，钢花管尾部50cm处设置止浆环，尾部50cm范围内不设压浆孔； 1.2．2、注浆钢花管上部管口制作安装一个密封性好并可方便拆卸的注浆口。注浆口必 须装有可控制的控制阀，可让注浆钢花管内的水泥浆保持稳定的压力。 1.2.3、为了提高钢花管注浆的效果，在一级边坡尚未开挖至坡脚时，在条件允许的情

精品文档资料 目录 一、工程及情况简介.......................................1 二、编制依据.............................................1 三、编制范围.............................................2 四、编制原则.............................................2 五、施工计划、人员及机械配置.............................2 六、加固施工方案.........................................2 1、钢花管加工..........................................2 2、钻机钻孔...

结合阿(荣旗)深(圳)公路(广东)上(陵)埔(前)段k44+240~+360滑坡的加固工程,介绍了钢花管和注浆钢锚管技术在该滑坡的应用。

梅河高速公路k9+830~+995右幅路基钢花管注浆加固施工 技术方案 梅河高速公路k9+830~+995右幅路基钢花管注 浆加固施工技术方案 梅河高速公路自通车以来，受5月,8月的强降雨水影响，k9+830,+995右幅路 段路基出现了严重沉降、断板、开裂、错台并有2条弧形裂缝及下边坡严重纵向开 裂等缺陷现象;经业主工程部、总监办及我部人员实地踏看，主要缺陷主要表现 为:k9+830,+995段路基为软土挖填路堤，填料土为残积亚粘土。从外露的土体可 见土质湿润、松散，在k9+870,+953右幅路段的下边坡有连续不断的纵向裂缝，裂 缝宽达5,20cm，k9+820,960右幅下边坡坡脚为积水区。现明显可见该区段下边坡 有向外移动的趋向。为确保该项工程在施工中的措施安全、可靠，达到预期治理目 的，特制定如下施工技术方案: 一、灌浆孔的布设 为确保被加固土体在平面

钢花管支护原理 钢花管边坡支护与排水方法探讨-5doc [关键字：钢花管边坡支护与排水方法探讨-5doc,房地产市场工程开发,钢花边施工工艺,工艺工法,工艺工法标准] 作者：佚名文章来源：互联网更新时间：2010-3-1815:42:56需要：10枚新筑币 【内容预览】 钢花管边坡支护与排水方法探讨1、钢花管边坡支护与排水的原理与方法1.1钢花管支护与排 水的原理一般的钢花管支护基本原理是借助于加固材料在主动区（滑动区）所产生的拉力传到 阻抗区，以增加滑动面上的垂直应力，进而提高土层的抗剪强度；并且在滑动面上加固材料可借助于 土层提供的被动土压力，产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动，达到加固边坡的目的。钢花管的注浆 可以使破碎岩体及软弱土体提高强度，而钢花管本身留在土体内部也可以起到加筋的作用。如果将一 部分钢花管注浆，而将另一部分不注浆，

钢花管注浆施工方案 目录 一、工程及情况简介...........................................错误!未定义书签。 二、编制依据......................................................错误!未定义书签。 三、编制范围......................................................错误!未定义书签。 四、编制原则......................................................错误!未定义书签。 五、施工计划、人员及机械配置.........................错误!未定义书签。 六、加固施工方案........................................