廊涿高速公路下穿京九铁路双孔框松地道桥安全技术措施

廊涿高速公路下穿京九铁路．施工采用框构顶进。由于京九铁路是国家的主干线之一．客、货运输非常繁忙．平均行车密度每15min一趟列车．最短行车间隔6min。如何保证施工安全和铁路运输安全．是工程建设者必须认真研究的问题。在施工图设计的基础上．项目部与铁路部门紧密结合．制定并完善了各项安全技术措施。

以实际工程为背景,对下穿高速公路的地道桥改造提出了三种改造方案,并对其在行车安全性、投资估算、施工便利性、工期长短等方面进行了对比,分析总结了各方案的优缺点及适用情况,为类似改造工程提供参考。

高速公路下穿地道桥的钢盾构顶进施工方法

通过长沙市人民路延长线工程的实践,介绍了高速公路下顶进地下工程采用钢盾构法顶进的施工方法,对其施工工艺进行了详细的阐述。

本文通过对高速公路高墩柱施工所采用的安全技术措施总结，提出了高墩柱的安全技术措施的必要性，并对各分项工程施工加以阐述和介绍、总结了经验。

本文通过对高速公路高墩柱施工所采用的安全技术措施总结,提出了高墩柱的安全技术措施的必要性,并对各分项工程施工加以阐述和介绍、总结了经验。施工安全技术措施准备高墩柱施工是桥梁建设中施工难度最大、技术含量较高,对操作人员素质要求严格的重要节点工程。

同源高速公路2～14m双孔框架地道桥位于太原铁路局管辖内万吨重载铁路——大秦线上,通过对现场考察,并对线路采用i50和i45两种工字钢进行加固处理,成功将框构桥采用顶进施工法顶推安装就位。

结合实际,从不同角度对高速公路施工安全技术措施进行了论述。

第1页共10页 廊涿高速公路细则 特征码标签特征码] 在高速公路管理领域深化十公开工作，是巩固和扩大交通建设领 域廉政建设成果的重要举措，是从源头上防止领导干部和管理人员滋 生腐败的重要手段，是建立健全教育、制度与监督并重的预防和惩治 腐败体系长效机制的重要组成部分。为大力发展现代交通，进一步延 伸高速公路建设领域十公开制度和经验、提高廊涿高速公路运营管理 的质量和水平，使之更加规范化、系统化、透明化，特制定本实施 细则。以下是我们给该细则的具体介绍。 一、指导思想 以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，全面贯彻落实科学发 展观，以打造阳光高速、廉洁高速、效能高速、民生高速为目标，全 面推进行政权力公开运行和运营管理公开透明。要坚持做到行为规范、 责任明确、公正透明、清正廉洁、群众满意，坚持群众路线，加强民 主管理，强化社会监督，促进干部职工队伍整

京九铁路主要承担京津冀铁路南北运输任务。随着铁路提速改造,京九线管内线路运营速度由原来设计120km/h提高到160km/h,年通过总重增加到70mt。近年来随着列车轴重不断增大、运营速度条和运量增加,支座受到梁体温度应力变化和列车振动碾轧影响,造成摇轴支座产生不正当位移倾斜,下座板销钉折断,影响桥梁支座的正常使用,需对病害支座进行更换,满足设备正常使用和行车安全。故结合京九线更换摇轴支座施工方案,科学合理安排施工顺序,在保证质量的基础上,加快进度,缩短了工期,为更换摇轴支座施工积累了经验。

以新鼓山隧道下穿福州三环及机场高速公路为例,类比国内下穿高速公路工程实例,分析了下穿高速公路的主要风险。新鼓山浅埋隧道下穿高速公路时采用双侧壁导坑开挖+超前大管棚超前支护的洞内控制措施,再结合地面临时交通组织,得出在浅埋隧道下穿高速地质条件差的情况下,隧道采用合适的开挖工法、超前支护加固措施及地面交通组织等综合措施,可实现浅埋隧道安全下穿高速公路,为同类施工项目提供借鉴。

以新鼓山隧道下穿福州三环及机场高速公路为例,类比国内下穿高速公路工程实例,分析了下穿高速公路的主要风险.新鼓山浅埋隧道下穿高速公路时采用双侧壁导坑开挖+超前大管棚超前支护的洞内控制措施,再结合地面临时交通组织,得出在浅埋隧道下穿高速地质条件差的情况下,隧道采用合适的开挖工法、超前支护加固措施及地面交通组织等综合措施,可实现浅埋隧道安全下穿高速公路,为同类施工项目提供借鉴.

随着交通运输业的不断发展,使铁道工程建设不断增多,在建设过程会与高速公路相交,常选择下穿施工方法开展施工作业,但由于各种因素的影响,使下穿施工工艺不同,而不同施工技术有其适用范围,因此需全面考虑选择最佳施工技术,故简要论述铁路隧道施工中下穿高速公路综合施工技术.

随着交通运送业的持续发展，铁路的工程建造也随之不断增加，由此产生了在创建过程中和高速公路交结的问题，通常情况下，建设工作就会选择下穿的方法进行施工。但由于其运用范围受不同施工技术的限制，并且如今下穿的工作方式也略有不同，这些因素都影响着铁路建设，因此要对建设方案进行全面考虑，本文便简要地阐述了铁路隧道施工中下穿高速公路的综合施工技术。

用新技术“钢盾构法进行下穿高速公路地道桥顶进施工

用预制顶进法进行下穿铁路的地道桥施工不乏先例,但在不破坏路面、不中断交通的情况下用预制顶进法进行下穿高速公路的地道桥施工在湖南却是第一次。以实例介绍了“钢盾构法”施工的技术要点。

-1- 初次放顶、收尾安全技术措施 回采工作面形成开切眼布置，在工作面掘进到一定距离（6 —20米）时，必定会产生矿山压力，为了减卸压，减少矿山压 力对工作面的影响，保证井下作业人员的安全，应及时卸压， 这个过程就是初次放顶。初次放顶必须制定严格的安全技术措 施，审批后，方可实施。结合我矿生产实际，特制定以下安全 技术措施： 1、初次放顶前，采区应成立专门的领导小组，人员应由该 采区安全、技术组及采煤队有关人员组成。采区的安全员负责 担任工作面初次放顶的总指挥。 2、放顶时，领导小组相关人员必须到现场做好各自的本职 工作，打探放顶时，应招呼好安全。 3、放顶时，施工小队必须把浮煤刮干净，确箱断柱应补齐， 超前过浮煤按规定打好，清理好工作面上下口，同时空柱木垛 应符合要求。 4、必须加强上下出口20米以内的超前支护。保证上下出 口的畅通，无断梁折柱，矸石废料堆积，回收备用材料应码

京九铁路武孔段软基处理施工技术浅述

京九铁路武孔段软基处理施工技术浅述

以草帽山隧道工程为背景,采用数值模拟的方式,对铁路隧道下穿高速公路时对高速公路的影响进行研究。分析高速路面在7种隧道埋深时的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的关系曲线,将隧道合理埋深确定在30m左右;并且对埋深32m时的隧道围岩变形以及公路路面沉降进行详细分析,得出隧道施工对高速公路的影响范围,即公路荷载的压力扩散对隧道的影响长度为路面宽度的4倍,路面产生较大沉降的范围约为隧道跨度的2倍。从而对工程设计和施工提供参考。

安装管路安全技术措施 井下石门皮带巷100mm风、水管路，为保证施工期间人员安全及工程按期 完成并验收合格，特制定安全技术措施如下：一、施工地点：井下石门皮带巷二、施工 单位：机电队三、施工内容：100mm风水管路的加工、运输、安装。四、工程量：压 风管路300米、排水管路300米。五、施工时间及完成时间：八月十四日完成六、监督 落实单位：调度室、安全科1、风水管路加工安装要求如下:风水管路龙门、短接加工统 一有地面焊接加工，加工标准如下：管子法兰盘焊接要与管子中线垂直，不能出现歪斜， 焊渣要清理干净，焊缝不能出现漏水、漏风。管子弯头焊接要横平竖直，不能出现斜口。 风、水管加工焊接，每50米要500-1000mm长的短节。风、水管路短节焊成后在地面指 定地点存放。风水管路运送要求如下：管路运送时必须有一名安全负责人即班组长现场 指挥，确保运输工作

安全技术措施 一、维修目的： 为我矿春节后能顺利开展副井延伸工程的掘进施工,经矿委会研究并报公司事业 部同意,春节前对副井回风措施巷开口点以下的老井筒进行维修。为此项工作得 以安全顺利进行，根据《煤矿安规程》有关规定，特编制此安全技术措施，希各 与本项工作相关的人员认真学习并遵照执行。 二、本维修巷与周边巷道关系及主要设备布置见下图： 图一：维修巷道周边巷道关系及主要设备布置示意图 三、巷道现状及维修工作内容： 1、该段巷道由于是前任业主所作，工程质量较差，巷道走向不直，无水沟布 置，工字钢棚架间距不规范，轨道安装不合规范要求。新业主接管后一直未使用， 长期浸泡于水中，有淤泥杂物沉积，工字钢棚架有不同程度变形，背板腐蚀较为 严重，已发现局部垮落。 2、工作内容为更换工字钢棚架或扶正加固、加装或更换已腐蚀背板、清运淤泥 杂物、掏水沟或用水管引导巷道中流水、用废旧风筒布领引淋水等