客专铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕技术条件

(2009年2月25日)1适用范围本细则适用于武广客运专线无砟轨道双块式混凝土轨枕(以下简称双块式轨枕)生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。2检验依据武广铁路客运专线有限责任公司呈报铁道部科技司备案的《武广客运专线无砟轨道双块式混凝土

(2009年2月25日)1适用范围本细则适用于武广客运专线无砟轨道双块式混凝土轨枕(以下简称双块式轨枕)生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。2检验依据武广铁路客运专线有限责任公司呈报铁道部科技司备案的《武广客运专线无砟轨道双块式混凝土

结合合福铁路客专闽赣段crtsi型双块式无砟轨道道床板的施工,介绍crtsi型双块式无砟轨道轨道精调、道床板施工工艺、创新施工方法,为类似工程提供借鉴。

市域铁路是介于干线铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式,其技术标准和经济性要求决定了轨道结构形式不能完全照搬高速铁路和城市轨道交通。针对市域铁路运营特点,从结构安全性、经济性、可施工性、可维修性等方面综合考虑,提出市域铁路采用双块式无砟轨道。通过理论计算和结构优化设计,完成市域铁路路基、桥梁和隧道地段轨道结构设计方案,为我国市域铁路轨道设计提供参考。

说明了客专双块式无砟轨道工具轨法所需要的施工专用设备,并通过对该工法的施工分析,介绍了使用过的关键技术、施工步骤及每个工序的施工特点,阐述了在武广客运专线的施工效果及应用前景,以促进该工法的推广。

双块式无砟轨道合理刚度取值研究——为确定双块式无砟轨道的合理刚度，提出将准静态与动力响应分析手段相结合，根据应力、变形及振动水平控制指标，综合比选合理范围内的多种轨道刚度方案来确定双块式无砟轨道合理刚度的方法。分别运用有限单元法和车辆一轨道耦...

CRTSII双块式无砟轨道版施工

隧道双块式无砟轨道施工 摘要研究目的：提高施工人员对无砟轨道的认知程度和加强施 工关键点的控制，使管理、技术和作业人员能够从程序、控制关键点 和正确处理测量数据来全面掌握无砟轨道技术，保证轨道精度。研究 结论：高度重视工艺性试验和施工先行段，以及数据的分析总结；系 统全面地来分析和认识所采取的无砟轨道施工方案、测量方法、关键 点控制和质量保证措施才能逐步掌握无砟轨道的关键技术；站在系统 工程高度看待无砟轨道哦啊，通过数据观测分析、正确处理和严格的 现场管理，来多角度多层次掌握相关知识才能保质保量地完成无砟轨 道施工任务。 关键词铁路隧道双块式无砟轨道提高精度控制技术 1前言 无砟轨道是具有“高精度、搞平顺性、耐久性”结构特点的综合性 和系统性非常强的工程，若重视程度不够或系统性方面考虑不足，则 会引发一系列的问题，导致不能“精确三维定位”、“高平顺性

宜万铁路精密网的布控和轨道几何状态测量仪的正确应用,指导了220km无砟轨道的施工;野三关隧道无砟轨道的应用实践证明了精密测量方法和施工精度的可靠、可控,分析结果表明,测量数据最大可能地接近其真实数值,使得平面测量数据精度在0.5mm内、高程精度一般在0.8mm内、轨道平顺度在0.6‰内,保证了轨道三维定位的准确和高平顺的连续性。

crtsi型双块式无砟轨道简易工装施工技术——该资料为桥梁crtsi型双块式无砟轨道简易工装施工技术无砟轨道标准高、工艺复杂、技术难度大，文章结合工程实例，对桥梁双块式无砟轨道“简易工装”施工的施工设备、人员配置、物流组织、现场施工工艺等方面作出了总结...

通过武广铁路客运专线双块式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨检结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。

crtsi双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制,采用合理的施工工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。结合双块式无砟轨道结构形式,通过分析双块式无砟轨道的施工工艺流程,为双块式无砟轨道施工精度控制提供借鉴和技术支持。

以郑西铁路客运专线为例,从施工测量、施工工艺、物流组织方面详细介绍了crtsⅱ型双块式无砟轨道施工技术。

结合武广客专武汉综合试验段的双块式无砟轨道施工实践,通过物流组织、精密控制网的布设、路基支承层的摊铺机浇筑、工具轨的粗调和精调、道床板机械浇筑、人工简装与机械浇筑设备工效对比等,对无砟轨道的施工工艺进行了较全面介绍。

双块式无砟轨道的精度要求高,施工要求一次达到验收标准,如何控制双块式轨枕铺设精度很关键,根据新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段(上海局管内)红石岩隧道dk181+393至dk189+250范围的双块式无碴道床的施工,针对双块式无砟轨道施工方法进行了详细论述,为双块式无砟轨道的施工提供了参考。

结合合福铁路客专桥上的crtsi型双块式无砟轨道的施工,从梁面处理、测量放线、钢筋加工与安装、模板安装、混凝土浇筑等方面的质量控制,介绍crtsi型双块式无砟轨道底座板和限位凹槽的施工工艺及施工技术,为类似工程提供借鉴。

双块式无砟轨道精调技术浅谈 作者：王炜权 作者单位：中铁十五局集团有限公司西南分公司 刊名：科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2010，""(10) 被引用次数：0次 相似文献(10条) 1.期刊论文陈骁文.chenxiacwen双块式无砟轨道施工工艺及施工精度控制-铁道建筑2009,""(2) 双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构,结合双块式无砟轨道结构形式,详细分析介绍双块式无砟轨道的施工方法和施工工艺流程,为 高速铁路双块式无砟轨道施工提供借鉴和技术支持. 2.期刊论文张宪丽武广客运专线双块式无砟轨道施工工艺-中国科技博览2010,""(12) 介绍了应用于武广客运专线路基上双块式无砟轨道的结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项,指出

研究目的:通过对国外高速铁路的参观学习,初步探索我国双块式无砟轨道施工技术。研究结果:总结了双块式轨枕生产、安装施工工艺与方法及主要施工装备。对于我国铁路建设工期短、规模大等现状而言,要建成一流的高速铁路,实现铁路跨越式发展目标还需要结合实际对无砟轨道施工技术继续进行探索。

以石武铁路客运专线信阳东站道岔间双块式无砟轨道施工为例,详细介绍了双块式无砟轨道的施工工艺。实践表明,此施工技术简便,生产效率高,精度系数高,质量控制好,且施工一步到位,值得广泛推广应用。

**公司**轨枕场 crtsi型双块式无砟轨道混凝土轨枕 制造技术证明书 设计图号： 模具编号轨枕型号 制造日期每根轨枕重量 分项质量 检验结果 钢筋合格口不合格口 混凝土合格口不合格口 轨枕外形尺寸合格口不合格口 轨枕外观质量合格口不合格口 轨枕场负责人： 总工程师： 检验负责人： 技术负责人： 年月日 表a—1主要原材料 1钢筋 桁架钢筋 直径（mm） 生产厂家 抗拉强度（mpa） 箍筋 直径（mm） 生产厂家 抗拉强度（mpa） 螺旋筋 直径（mm） 生产厂家 抗拉强度（mpa） 2预埋套管 规格型号制造厂家 直径（mm） 3水泥 品种强度等级 含减量（%）细度 c3a含量（%）产地 4碎石 孔隙率（%）泥块含量（%） 母岩强度（mpa）碱活性 含泥量（%）产地 5砂 含泥量

无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒体道砟道床而组成的轨道结构型式,而crtsi型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式。本文叙述了路基地段crtsi型双块式无砟轨道施工技术及施工工艺。

成渝客专crtsⅰ型双块式无砟轨道 道床板裂纹成因分析及应对措施 魏登科 摘要：当前我国正致力于建设高速铁路和客运专线，大量铺设无砟轨道结构。然而，crtsⅰ型双块式无砟轨道路基 道床板为现浇连续板式结构，开裂风险极高。本文结合成渝高速铁路施工实际，通过实地统计调查，阐述了道床板 混凝土的各种裂纹形式及其成因，从材料、施工等方面提出了降低和减小裂纹出现的相应措施，并阐述了常见裂纹 的修补措施。以期能够降低混凝土开裂风险，增强道床板耐久性，提高列车运营安全。 关键词：高速铁路；道床板；裂缝；成因分析；应对措施 1、工程结构概况 新建铁路成都至重庆客运专线全线正线一次铺设无缝线路进行设计，正线铺设crtsⅰ型双块 式无砟轨道，设计时速350km/h。本标段dk156+854.2～dk187+824.65线路长度30.858km，主要 工程内容包括50座桥梁、52段路基、