客运专线用预埋套管式混凝土道岔板生产工艺研究

客运专线铁路岔区板式无砟轨道混凝土道岔板检验细则

针对道岔垫板底板和台板加工方法进行可行性分析,论述底板与台板的加工工艺和垫板焊接与焊后校正。通过分析垫板加工质量对道岔使用的影响和道岔配件组装后的累计偏差,提出道岔配件偏差的公差带按类进行等级划分,并根据配件加工偏差优化合理匹配组合,减少配件累计偏差对道岔组装的影响。

介绍了一种无砟轨道道岔用硫化垫板。该垫板的结构属压缩型,在胶料配方上以天然胶为主体,采用碳黑原位接枝改性技术,能在满足刚度要求的前提下有效降低胶料硬度,并大幅度提高定伸应力。在产品设计上应用有限元分析,通过计算确定最佳型面,并提出双刚度设想,确保了扣件系统在受到冲击荷载或超载情况下的二次刚度保护,保证道岔中扣件节点刚度与轨道刚度匹配以及岔区刚度均匀。

一、什么是尼龙 尼龙是美国杰出的科学家卡罗瑟斯(carothers)及其领导下的一个科研小组研制出来 的，是世界上出现的第一种合成纤维。尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新，它的合成是合 成纤维工业的重大突破，同时也是高分子化学的一个重要里程碑。 尼龙（nylon），英文名称polyamide（简称pa），是分子主链上含有重复酰胺基团— [nhco]—的热塑性树脂总称。包括脂肪族pa，脂肪—芳香族pa和芳香族pa。其中，脂肪族 pa品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。 1938年10月27日正式宣布世界上第一种合成纤维诞生了，并将聚酰胺66这种合成纤维命 名为尼龙(nylon)。 尼龙具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部件、交通器材、纺织、造纸 机械等方面得到广泛应用。随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化、机

从我国大规模铁路客运专线建设的实际情况出发,结合武广铁路客运专线的应用实例,研究了板式道岔工艺特点。实践证明,板式道岔作为先进的整体道床施工技术在我国铁路客运专线建设中的应用是可行的。

第1页共33页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 混凝土部分 一、一般规定 1、混凝土施工应该根据那些规定组织实施？ 答：根据工程的设计使用年限级别，环境类别，作用等级及混凝土耐久性等方面的规定相关 技术标准，规范组织实施。 2、何为混凝土的耐久性，有那些指标？ 答：在一定环境作用和预期的维护与使用条件下，结构及部件在预定的期限内维持有所需的 最低性能要求的能力。主要指标有抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性、抗碱性－骨料发 应性等。 3、混凝土设计使用年限级别如何划分规定的？ 答：设计使用年限级别分为三级，一级使用年限100年，二级使用年限60年，三级使用年限 30年。 4、何为矿物掺和料？ 答：在混凝土搅拌过程中加入具有一定细度和活性的用于改善新拌和硬化混凝土性能的矿物 产品。如粉煤灰，磨细矿渣粉，硅灰粉等，可单一使用，也可复合使用。 5、对现场实验室有何规定要

通过对哈大客运专线c30高性能混凝土的抗渗、抗氯离子渗透、抗裂性、耐腐蚀性、抗碱—骨料反应等指标进行试验,以确定哈大客运专线所用的c30高性能混凝土的配合比,同时介绍了高性能混凝土的现场施工以及提高混凝土耐久性的施工技术措施等。

介绍了铁路客运专线箱梁的施工过程中,有关箱梁混凝土的早期裂缝控制问题,结合武汉至广州客运专线xjdi标段流芳梁场箱梁的施工实例,总结分析了箱梁混凝土早期裂缝的成因,提出了相应的控制措施。

混凝土部分 一、一般规定 1、混凝土施工应该根据那些规定组织实施？ 答：根据工程的设计使用年限级别，环境类别，作用等级及混凝土耐久性等方面的规定相关技术 标准，规范组织实施。 2、何为混凝土的耐久性，有那些指标？ 答：在一定环境作用和预期的维护与使用条件下，结构及部件在预定的期限内维持有所需的最低 性能要求的能力。主要指标有抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性、抗碱性－骨料发应性等。 3、混凝土设计使用年限级别如何划分规定的？ 答：设计使用年限级别分为三级，一级使用年限100年，二级使用年限60年，三级使用年限30 年。 4、何为矿物掺和料？ 答：在混凝土搅拌过程中加入具有一定细度和活性的用于改善新拌和硬化混凝土性能的矿物产 品。如粉煤灰，磨细矿渣粉，硅灰粉等，可单一使用，也可复合使用。 5、对现场实验室有何规定要求？ 答：从事铁路混凝土工程的施工单位应建立现场实验室并应由

武广客运专线广州无砟轨道试验段是我国引进日本板式无砟轨道技术的试验段。以该工程为背景,根据crtsⅰ式无砟轨道混凝土设计要求,对我国与日本在混凝土质量标准、设计理念与原材料质量标准的区别进行了分析。通过原材料优化选择,基准配合比的选定和试配以及试验室和搅拌站验证,轨道板混凝土各项技术参数基本符合设计要求。

蒈一、什么是尼龙 螅尼龙是美国杰出的科学家卡罗瑟斯(carothers)及其领导下的一个科研小组研制出来的，是世界上出现的 第一种合成纤维。尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新，它的合成是合成纤维工业的重大突破，同时也是高分子 化学的一个重要里程碑。 膃尼龙（nylon），英文名称polyamide（简称pa），是分子主链上含有重复酰胺基团—[nhco]—的热塑性 树脂总称。包括脂肪族pa，脂肪—芳香族pa和芳香族pa。其中，脂肪族pa品种多，产量大，应用广泛，其命 名由合成单体具体的碳原子数而定。 肁1938年10月27日正式宣布世界上第一种合成纤维诞生了，并将聚酰胺66这种合成纤维命名为尼龙(nylon)。 袆尼龙具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部件、交通器材、纺织、造纸机械等方面得到广泛 应用。随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化

一、什么是尼龙 尼龙是美国杰出的科学家卡罗瑟斯(carothers)及其领导下的一个科研小组研制出来 的，是世界上出现的第一种合成纤维。尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新，它的合成是合 成纤维工业的重大突破，同时也是高分子化学的一个重要里程碑。 尼龙（nylon），英文名称polyamide（简称pa），是分子主链上含有重复酰胺基团— [nhco]—的热塑性树脂总称。包括脂肪族pa，脂肪—芳香族pa和芳香族pa。其中，脂肪族 pa品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。 1938年10月27日正式宣布世界上第一种合成纤维诞生了，并将聚酰胺66这种合成纤维命 名为尼龙(nylon)。 尼龙具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部件、交通器材、纺织、造纸 机械等方面得到广泛应用。随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化、机

工业建筑结构中,常遇到在大体积混凝土结构中预埋钢套管的情况,尤其是在电厂汽轮机结构中,预埋套管数量大且埋深多在2m左右,精度要求较高。如果预埋套管安装精度不够,或在混凝土浇筑时套管稍微移动或倾斜将直接导致成品螺栓无法安装,处理难度大且费用高。某工地汽轮机预埋套管就因此造成几十万元的经济损失,相当于将结构爆破重建的费用。在安装汽轮机预埋套管过程中总结了施工方法与同行交流。

客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

客运专线II型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法 (2)

客运专线II型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法

工业建筑结构中,常遇到在大体积混凝土结构中预埋钢套管的情况,尤其是在电厂汽轮机结构中,预埋套管数量大且埋深多在2m左右,精度要求较高。如果预埋套管安装精度不够,或在混凝土浇筑时套管稍微移动或倾斜将直接导致成品螺栓无法安装,处理难度大且费用高。某工地汽轮机预埋套管就因此造成几十万元的经济损失,相当于将结构爆破重建的费用。在安装汽轮机预埋套管过程中总结了施工方法与同行交流。汽轮机预埋套管多设置在大体积框架梁内,在梁

道岔板上桥乃属世界首例,国内及国外道岔区都没有采用过此结构,武广客运专线雷大桥特大桥整桥采用纵连底座板道岔板上桥结构设计弥补了crtsⅱ型板设计上的空缺。基于有限单元法的桥上无缝道岔设计计算理论,分析了桥上纵连底座板式道岔区板式无砟轨道道岔和桥梁等的受力与变形规律,从设计上和理论上论证了道岔板上桥的可行性,对今后crtsⅱ型板在国内推广使用具有一定的借鉴意义。

文章通过crtsⅲ型先张板与crtsⅲ型后张板设计技术和制造技术的对比,介绍了crtsⅲ型先张无砟轨道板创新技术,即(1)以双向先张工艺为前提的结构设计能使预应力钢筋与混凝土形成很强的握裹力,提高了轨道板的整体耐久性,避免了预应力钢筋断裂窜出的可能;(2)锚穴尺寸减小,增加了其周围混凝土的厚度,可有效控制锚穴处混凝土浅薄性微裂纹,减小了锚穴开裂的可能性;(3)实现了双向先张工艺制板的规模化生产,以矩阵坑单元生产模式取代后张板的单台座模式,每坑可生产2×4块板,实现了整体张拉及放张,有利于流水线生产,辅之以自动张拉设备,张拉精度及效率均得到提高;(4)由于结构中钢筋布置优化,使得钢筋用量大幅减少,节约了成本。基于郑徐客运专线的制板实践,介绍了有别于后张板的先张轨道板制造工艺流程及工装设备,并对有显著区别的张拉、蒸汽养护及放张工序的操作要点进行了介绍。

客运专线道岔处接触网布置方式的探讨——随着客运专线建设的发展和大号码道岔的研制成功，为高速铁路的安全运行提供了保障。但高速道岔区的接触网布置方式直接影响到弓网关系和受流质量。此文以哈大客运专线长春西站为例，针对我国高速铁路接触网道岔布置的几种...

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